特斯拉國產化率目標基本實現特斯拉國產化供應鏈全景圖分析（圖）-中商情報網

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特斯拉國產化率目標基本實現特斯拉國產化供應鏈全景圖分析（圖）

來源：中商產業研究院發布日期：2020-12-30 10:03

特斯拉電動汽車

中商情報網訊：日前，特斯拉副總裁陶琳表示：“特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。”此外，陶琳還表示，電動車的價格與成本相關，原料成本以及電動車零部件成本價格因素也會對電動車價格帶來影響。“如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉的電動車也不是沒有漲價的可能。”

隨著特斯拉上海超級工廠的落地、投產，國產化得到逐步推進。此外，據消息稱，特斯拉計劃將在上海建新廠，計劃在上海投資4200萬元，建設一座集研發、生產于一體的超級充電樁工廠。該項目計劃于2021年第一季度投產，初期規劃年產10000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁）。

特斯拉在國內工廠的投入使用提高了特斯拉的產能，同時也利好特斯拉供應鏈中的相關企業。特斯拉生產一輛電動汽車，涉及的產業鏈復雜，相應的供應商也包含不同廠家。根據特斯拉目前對國內供應鏈開放的情況來看，國產化速度最快的部件包括車身、底盤結構件、內外飾、動力電池、熱管理、中控等。

來源：中商產業研究院

（1）動力電池

電池方面，目前特斯拉采取的策略是電池供應鏈多樣化，以最大幅度降低成本，同時會和電池廠加大研發合作。

其中，國內為特斯拉供應電池的是寧德時代。據了解，目前寧德時代的鐵鋰電池配套國產特斯拉M3標準續航版。從寧德時代特斯拉供應鏈來看，其中涉及正極材料的供應商包括當升科技、湖南邦普等；涉及負極材料的包括璞泰來、杉杉等；涉及電解液的包括天賜材料、新宙邦等；涉及隔膜的包括恩杰股份、星源材質、璞泰來等；涉及結構件的包括科達利等。

來源：中商產業研究院整理

寧德時代作為電池供應商，有益于特斯拉國產化加速。據寧德時代年報顯示，2019年公司電池系統產能53GWh，在建產能22.2GWh，產量47.26GWh，產能利用率89.17%，產銷率85%。根據2019年中國動力電池裝機情況，寧德時代穩居第一，動力電池裝機量達到31.71GWh，占比較2018年提升9.86個百分點。