中商情報網訊：自2008年起，我國就已經開始在純電動客車領域開展換電模式的示范應用。電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。
在2020年兩會期間，工信部部長苗圩提出，將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施互聯互通。此外，2020年政府工作報告將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。在新能源汽車快速發展的背景下，“換電模式”迎來發展風口。
數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中商產業研究院整理
據統計數據顯示，截至2020年11月，我國換電站保有量總計535座，較10月增加7座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、浙江、江蘇、福建、上海、湖南、四川、海南、河北。其中，廣東、浙江、上海、河北的換電站保有量較上個月有所增加。
數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中商產業研究院整理
另外，從換電運營商來看，截至2020年11月擁有換電站數量排名第一的運營商為奧動，總計276座；蔚來排名第二，總計158座；杭州柏坦第三，總計94座。
換電模式發展展望
有行業人士分析，僅在出租車和網約車市場，換電模式市場規模即可達900億元左右，發展前景廣闊。未來，新能源汽車能源補充方式將呈現多樣化和場景化，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發展，預計2020年將有更多的車企開發和應用換電車型。海南以及運營類車輛較為集中的城市將積極推廣換電模式，并將在政策上給予支持，通過一定規模的換電站推廣，推動換電設施技術進步以及標準化，探索新的發展路徑和運營模式。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國換電站行業市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。
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