中商情報網訊：快遞連接千城百業，聯系千家萬戶，聯通線上線下。國家郵政局副局長陳凱表示，“千億件時代”的到來，標志著我國郵政快遞業發展又邁上了一個新的臺階，對郵政快遞業加快由高速增長階段轉向高質量發展階段意義重大。

一、快遞行業市場規模

2020年，我國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，依然延續逐年跨新百億量級的增長態勢。業務量超過美、日、歐等發達國家經濟體總和，占全球包裹量超過50%，連續6年穩居世界第一。2021年1-11月中國快遞服務企業業務量累計完成980.5億件，同比增長32.3%。

數據來源：郵政局、中商產業研究院整理

近年來，快遞行業的兼并重組呈現加速勢頭：一方面，居行業前列的快遞企亞通過并購、重組、聯盟等方式，不斷擴大自己的業務和網絡范圍；另一方面，部分其他行業領域企業通過并購方式將業務擴展至快遞行業。2021年1-11月全國快遞服務企業業務收入累計完成9414.7億元，同比增長19.6%。

數據來源：郵政局、中商產業研究院整理

二、快遞行業競爭格局

我國快遞行業的競爭主要具有以下特點：

A.從業企業眾多，市場集中度較高

我國快遞行業從業企業眾多、競爭激烈，但總體來看，市場集中度較高。根據國家郵政局統計，2021年11月我國快遞服務品牌集中度指數CR8為80.2%，行業集中度較高。其他大部分快遞企業仍呈現“小、散”特點，由于其網絡覆蓋及服務能力有限，以特定范圍的區域業務為主。

B.品牌快遞企業分屬直營與加盟兩種經營模式

中國快遞企業的經營模式可以分直營模式和加盟模式。直營模式是指快遞企業自己投資建設運營其整個快遞網絡，包括分撥中心和各城市的網點等基礎設施的模式。直營模式利于管理，便于企業保證快遞服務的水準，也便于融資。加盟模式則是通過加盟形式吸收其他參與者共同組建快遞服務網絡的經營模式，被加盟人主要負責企業總部基礎運營管理平臺的建設，加盟者與被加盟者之間是獨立的企業主體，通過加盟協議約束彼此行為。加盟模式能夠滿足電子商務配送范圍廣和網點密度高的要求，能夠迎合電子商務初期低成本的需要。目前，除了國有的EMS，民營的順豐控股、德邦股份，以及外資Fedex、DHL、UPS，TNT等實現直營外，“三通一達”等品牌企業以加盟模式為主。

近年來，中國快遞企業經營模式出現轉化，呈現混合發展趨勢，直營模式開始在終端采取代理合作或者員工加盟的模式，加盟模式也從總部開始實施股份制并購，以此來彌補網點覆蓋面不足和服務過程監督力不足等問題。

C.兼并重組與聯盟勢頭加速

近年來，快遞行業的兼并重組呈現加速勢頭：一方面，居行業前列的快遞企業通過并購、重組、聯盟等方式，不斷擴大自己的業務和網絡范圍；另一方面，部分其他行業領域企業通過并購方式將業務擴展至快遞行業。

而根據《郵政局關于快遞企業兼并重組的指導意見》，快遞企業兼并重組，是優化產業布局，轉變發展方式，提高發展質量和效益，促進快遞產業轉型升級和跨越式發展的必然要求。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國快遞行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。