中商情報網訊：鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。鐵路作為交通運輸的重要組成部分，可看作國民經濟的大動脈，在我國經濟社會發展中發揮著重要的作用。

市場現狀

近年來，國家持續加大對鐵路行業尤其是對高速鐵路的投資力度，鐵路行業得到了快速發展且未來仍具有較大的增長潛力。截至2020年末，中國鐵路營業里程達到14.63萬公里，同比增長5.25%，年均復合增長率達3.81%，呈現逐年遞增趨勢，預計2022年將達到16.2萬公里。

數據來源：中商產業研究院整理

電氣化鐵路里程在2020年到達10.65萬公里，2017-2020年年均復合增長率達6.97%，預計2022年將達到11.87萬公里。

數據來源：中商產業研究院整理

準入壁壘

（1）市場準入壁壘

目前國家鐵路局等相關機構對電氣化鐵路接觸網產品生產企業有著嚴格的資質行政許可和質量認證要求。擬進入企業需要根據《鐵路運輸基礎設備生產企業審批辦法》（交通運輸部令2013年第21號）及國家鐵路局《鐵路運輸基礎設備生產企業審批實施細則》（國鐵設備監〔2018〕80號）的規定取得《鐵路運輸基礎設備生產企業認定證書》。另外，中鐵檢驗認證中心作為第三方認證機構，根據《鐵路產品認證管理辦法》（鐵科技[2012]95號）對電氣化鐵路接觸網產品進行認證，雖不屬于強制認證，是企業的自愿行為，但是在招投標過程中，招標人通常在招標文件中明確要求投標人必須擁有中鐵檢驗認證中心的認證證書。目前城市軌道交通供電設備雖未實施強制性的行政許可，但是在招投標時大都需要相關產品過往的業績以及一定時間的安全運行經驗，只有已經成功進入該行業并有經營業績的企業才有可能達到此項要求，新進入者由于缺乏相關業績，很難將產品打入市場。

（2）研發和技術壁壘

行業屬于技術密集型行業，需要掌握材料科學、機械制造等專業。同時鐵路、城市軌道交通行業專業性強，擁有眾多專用設備，產品開發中還需要深厚的行業知識。鐵路和城軌對安全性、可靠性要求高，在產品設計中需要特殊考慮。上述技術要求共同構成了鐵路行業特殊的研發和技術壁壘。隨著鐵路不斷提速以及除地鐵外的城市軌道交通運營制式的不斷發展，市場對產品生產企業的研發和制造能力提出更高要求，同時工程建設領域的應用需求升級將拉動電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道供電設備技術水平的迭代、研發創新和技術升級。產品制造商在整體的研發技術能力、工藝技術保障、品質技術控制和生產技術管理等各個環節需要與行業發展相匹配，為此需要在產品設計、零部件加工、產品生產及安裝檢測等過程中具備較高的技術儲備并持續不斷的進行研發投入，以保證其產品能夠充分保障安全和滿足客戶的需求。研發能力和技術水平成為新企業進入該行業的重要門檻。

（3）資金壁壘

目前鐵路及城市軌道交通行業的建設施工多采取招標形式，業主單位或者總承包方在進行招標時通常對公司的資產規模、注冊資本等都有較高的要求。另外，由于項目標的普遍較大，實施周期長，供應商需預先投入大量資金用于項目執行，對供應商的資金實力要求較高。由于電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道供電設備的專業性強，產品技術穩定性要求較高，前期調研及開發需要投入大量的研發人員，以保證產品的正常運行。產品被使用之后也需要持續維護以及研發更優質的產品，因此研發階段企業也具有較大的資金需求。因此，投資規模較小、資金實力不強的企業通常較難參與市場競爭。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國鐵路行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。