中商情報網訊：今年以來，全球多數港口擁堵事件頻現，海運價格輪番上漲，對各方的負面影響逐漸顯現。新加坡作為國際海運市場重要的中轉站，目前受到東南亞多國疫情影響，貨物量激增，港口擁堵、輪期延長，海運成本成倍增長。
一、集裝箱運輸現狀分析
1.運價指數暴漲
截至2021年7月底，全球新冠疫情已經累計確診人數已經突破1億9800萬例，未來的疫情防控面臨較大的不確定性。2021年中國出口集裝箱綜合指數呈波動上漲趨勢，從1月的1906.13上漲到7月的2781.55，而2020年月均綜合指數僅為984.42，相比7月有近乎2倍之差。
數據來源：交通運輸部、中商產業研究院整理
2.吞吐量恢復性高速增長
從我國沿海港口集裝箱吞吐情況來看，2016-2020年國內沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長，2020年達23429萬TEU，同比增長1.5%;2021年1-7月國內沿海港口集裝箱累計吞吐量為14297萬TEU，恢復性高速增長11.5%。
數據來源：交通運輸部、中商產業研究院整理
從內河港口集裝箱吞吐情況來看，2016-2019年國內內河集裝箱吞吐總量逐年增長，到2020年受疫情影響稍有下降，全年累計吞吐3001萬TEU，同比下降0.5%;2021年1-7月累計吞吐量為1892萬TEU，恢復性高速增長19.7%。
數據來源：交通運輸部、中商產業研究院整理
整體來看，隨著國內外經濟逐漸復蘇，2021年全國港口集裝箱吞吐呈現恢復性高速增長的態勢。
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