中商情報網訊：據悉，9月1日起，中通、申通、圓通、韻達、百世和極兔全網派費將上調0.1元/票，快遞員有望漲薪。從2019年至今，中國快遞企業經歷著頗為激烈的價格戰，而價格戰不僅使眾多企業受損，收貨網點和快遞員收入也受到負面影響。此次快遞派費上調或許釋放出快遞價格戰試圖剎車、市場回歸理性競爭的信號。
一、快遞行業價格戰硝煙彌漫
在新冠肺炎疫情的影響下，中國對快遞服務的需求量大幅增長，同時也加劇了市場份額的爭奪戰。
從2016年到2020年，快遞業務量從312.8億件增加到833.6億件，年均增長40%。而快遞平均單價從12.7元降低到10.6元，直到2021年7月，快遞單價變得更低，達到9.7元。從上市公司公布的數據看，快遞行業業務量增長并沒能阻止單價繼續下行。伴隨著單票收入的持續下降，快遞價格戰也在不斷延續，行業“內卷”之勢不但沒有停止，反而進入到了白熱化階段。
數據來源：中商產業研究院整理
價格戰的背后，是對激烈的市場份額的爭奪。電商利用市場壟斷地位壓價快遞總部，快遞公司為了拿到更多的電商件，京東、順豐等直營快遞巨頭公司降低單價，一眾物流企業不得不打響價格戰。然而背后，作為電商的核心之一，物流的配送體驗如若不好，最終還是會抑制用戶的購物欲望。
現如今，快遞行業賽道需求增長確定性較強，依舊是增量行業。存量份額競爭之下，龍頭企業搶量意愿仍十分強烈，因此價格戰仍將保持較為激烈態勢，行業盈利壓力較大。
單票收入下降快遞企業遇瓶頸
快遞企業打起價格戰，行業盈利壓力較大。上半年，中國上市快遞企業單票價格均呈現負增長，其中申通單票價格下降最高，同比下降12.79%。韻達、中通、圓通、順豐單票價格同比分別下降11.02%、7.87%、7.62%、6.47%，快遞企業低價競爭勢頭明顯。
激烈的價格戰并沒有為快遞企業帶來正面影響，不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法不僅讓網點和快遞員收入降低，還導致企業凈利潤受到拖累。除中通凈利潤同比增長0.15%外，其余四家企業凈利潤負增長。申通歸母凈利潤降幅最大，2021年上半年歸母凈利潤同比下降306.99%。順豐、韻達、圓通歸母凈利潤同比分別減少79.8%、34.45%、33.5%
數據來源：中商產業研究院整理
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