中商情報網訊：超級電容器是一種能夠快速儲存和釋放電能的儲能裝置，具有功率密度大、充放電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節能環保等特點。近年來中國將超級電容器產業的發展提升至國家戰略層面，超級電容器的市場規模逐年提升，超級電容器產業迎來了快速發展時期。未來，隨著電網、軌道交通、消費電子等下游應用領域對超級電容應用的增長，中國的超級電容器市場將繼續保持高速增長態勢，預計到2022年中國超級電容器市場規模有望達到200億元。

一、超級電容器行業綜述

1、超級電容器行業定義及分類

超級電容器是一種能夠快速儲存和釋放電能的儲能裝置，具有功率密度大、充放電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節能環保等特點。根據儲能機理的不同，超級電容器可分為雙電層電容器和贗電容器。

資料來源：中商產業研究院整理

當前超級電容器通常指雙電層電容器，由正極、負極、電極之間的隔膜以及電解液構成。

正極：電源中電位（電勢）較高的一端，與負極相對

負極：電源中電位（電勢）較低的一端，與正極相對。

隔膜：是電解反應時用以將正負兩極分開，防止它們在電解池中直接反應而損失能量的一層薄膜。

電解液：是化學電池、電解電容等使用的介質（有一定的腐蝕性），為它們的正常工作提供離子，并保證工作中發生的化學反應是可逆的。

在雙電層電容器中，電荷在近表面的區域聚集，吸引了電解液中的正負離子，因而電極和電解質間形成靜電場用以儲能。由于在兩極均各有一層正負電荷對，故稱之為雙電層電容器。與鉛酸蓄電池、鋰電池相比，雙電層電容器的儲能反應是高度可逆的物理吸附，循環穩定性極好，具有功率密度高，充放電速度極快，能量轉換效率高，使用壽命長，溫度工作性能強大，安全系數高等特點，但由于吸附的電荷有限，能量密度并不高。

資料來源：中商產業研究院整理

2、超級電容器行業發展歷程及發展現狀

超級電容器的研發最早可以追溯到1962年，美國標準石油公司（SOHIO）制作出一種工作電壓為6V，以碳材料為電極的電容器。隨后在1970年，該公司又開發出非水電解液多孔碳超級電容器。1971年后金屬氧化物或氮化物開始被作為電化學電容器電極活性物質。1979年日本將開發出的超級電容器應用于電動汽車的電池啟動系統，開啟了電化學電容器的首次商業應用。

中國對超級電容器的研究始于上世紀80年代，最早由高等院校和研究機構對超級電容器展開技術攻關。經過二十多年的不斷嘗試，中國的科研人員在電極材料與電解液研究領域取得了豐碩的研究成果。2005年中國制訂了《超級電容器技術標準》，填補了中國超級電容器行業標準的歷史空白。同年，中國科學院電工所完成了用于光伏發電系統的超級電容器儲能系統的研究開發工作。2006年，首條超級電容器公交線路在上海投入商業化運營，也是在這一年，超級電容器作為儲能裝置在輪胎式集裝箱龍門起重機上的應用取得了良好效果。之后幾年，中國研制的超級電容器成功應用在大型場館、交通樞紐等場地的照明系統，可用于智能電網的大功率超級電容器也被研制出來。2016年工信部發布了中國首項超級電容器基礎標準《超級電容器分類及型號命名方法》，這標志著超級電容器設備正式步入規范化生產階段。2017年國家科技部正式將"基于超級電容器的大容量儲能體系及應用"，列入國家重點基礎研究發展規劃（簡稱973規劃）。

隨著國家對新能源產業政策扶持力度的加大，超級電容器產業的發展近年來受到高度重視。中國國內目前可生產雙電層電容器產品的主要有寧波中車、奧威科技、北京集星、錦州凱美、江海股份、哈爾濱巨容等十多家企業。中國國內超級電容器制造商們的自主研發能力不斷提高，與國外廠商差距正在不斷縮小，其中寧波中車研制出的適用于有軌和無軌電車的石墨烯基超級電容器與奧威科技開發的車用超級電容器均達到了世界領先水平。超級電容器行業作為新興行業，其發展壯大不僅需要企業不斷加強自身的研發生產能力，還需要政府和行業協會的積極引導與大力支持，從而提升優質企業的綜合實力，帶動整個行業的快速發展。