中商情報網訊：隨著國內貿易的穩步上升，內貿集裝箱物流行業下游企業物流需求上升，帶動行業需求。數據顯示，2019年中國內貿和內支線集裝箱運輸需求分別增長5.65%和8.03%。國內主要港口內貿集裝箱物流吞吐量快速上升，2019年，全國港口集裝箱吞吐量達到26017萬TEU。

數據來源：統計局、中商產業研究院整理

內貿集裝箱物流行業發展困境

（1）內河主要靠泊港口集裝箱裝卸碼頭資源有限

目前，我國碼頭基礎設施較為落后，計算機網絡建設滯后。隨著內貿市場需求的不斷增長和貨源結構的不斷優化，內貿集裝箱船舶越來越呈現出大型化、專業化的趨勢。若基礎設施未能得到提升、管理方式未得到改進，將會成為制約現代化規模運輸發展的制約因素。

（2）集裝箱物流業務操作規范有待統一

目前，證照不統一、信息不共享已成為制約著集裝箱物流行業發展的瓶頸之一。集裝箱碼頭、船公司、貨運代理等的信息化水平良莠不齊，各船公司使用的運輸單證及業務流程尚沒有統一的格式和標準，因此，港口之間以及港口與船公司、貨運代理之間很難形成標準的、統一的操作規范，造成了效率低下和責任難以劃分，制約了集裝箱物流市場的發展。

（3）專業人才稀缺

集裝箱物流行業作為復合型行業，涉及倉儲、轉運、鐵路運輸、公路運輸、航運等領域，更需要綜合掌握供應鏈管理、電子商務、營銷管理、第三方物流管理等相關知識的高級復合型人才。我國物流行業在較長的一段時間內仍將面臨因為專業人才匱乏導致的產業發展受阻困境。

內貿集裝箱物流行業發展前景

（1）我國宏觀經濟增長將帶動集裝箱物流行業的持續發展

近年來，我國經濟持續穩定增長，為集裝箱物流行業的穩健發展提供了經濟基礎和客觀需求。根據國家統計局統計，中國名義GDP由2014年度的人民幣641281億元增至2019年度的人民幣990865億元。未來，隨著我國經濟持續穩定的增長，生態環境建設行業將得到進一步的發展。

（2）擴大內需促進國內貿易繁榮提升上游客戶對集裝箱物流需求

由于“升級消費、擴大內需、調整產業結構”政策的實施推動內需穩定增長。同時，內需增長促進了國內貿易穩定增長，2014年至2018年全國社會物流總額由213.5萬億元增長至283.1萬億元，年均復合增長率達到7.31%，呈現穩中有升的發展態勢。未來，隨著內需的拉動，內貿需求及集裝箱物流需求將進一步提升。

（3）多式聯運的推廣將延伸集裝箱物流輻射區域

近幾年，國家出臺一系列政策推進物流降本，以更好地服務實體經濟發展。開展多式聯運、集裝箱鐵水聯運、江海中轉等多式聯運方式成為導向。由于集裝箱是最適合推廣多式聯運的方式之一，多式聯運實際操作的逐步普及將有利于使集裝箱物流輻射區域不斷擴大并逐步深入中西部經濟腹地等潛在市場。

（4）“一帶一路”建設為集裝箱物流行業帶來契機

2015年3月，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，“加強上海、天津、寧波—舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設。利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國(上海)自由貿易試驗區建設。”“一帶一路”建設將促進國內外資源的自由流動，并將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯互通。

（5）適箱貨源潛力巨大，集裝箱化運輸比例不斷提高

集裝箱是一種現代化的物流方式。2018年，我國規模以上港口國際標準集裝箱吞吐量占規模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.22%，處于較低水平，有很大的發展空間。隨著我國經濟結構和產業結構的調整，地區間的分工和協作得到加強，高技術產品和高附加值產品的比重不斷提高，機電產品和大量制成品運量迅速增長，適箱貨比重呈明顯上升趨勢。根據近幾年沿海運輸發展和國民經濟的相關性，預計適箱貨比重將在相當長時間不斷上升。

（6）信息技術應用及管理、智慧物流技術的發展將提升行業效率

信息化和技術化水平的持續提高，是集裝箱物流行業企業轉型升級、提質增效的關鍵因素之一，將提高行業內企業的綜合競爭力，促進行業結構優化、動力轉換和品質提升。信息技術主要包括互聯網技術、航行安全保障技術等的不斷發展；船舶大型化，設施大型化、專業化、現代化等技術化水平的提升趨勢將持續。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國內貿集裝箱物流行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。