中商情報網訊：集裝運輸是指“使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規格的集裝單元進行的運輸。”集裝箱物流結合集裝運輸與物流的特點，具有產業鏈長、高效便捷、集約經濟、運輸損耗低、安全可靠等優勢，是貨物運輸發展的重要方向。

我國地域特性帶來內貿大宗商品物流需求

集裝箱物流主要服務大宗貨物運輸，內貿與外貿市場存在較大差異。由于我國南北、東西各地區的自然資源稟賦不同以及經濟發展水平不同，出產的商品有較明顯的地域性差異。。中國各地域出產的商品存在南北差異、東西差異，市場對于不同地域的商品需求帶動了大宗商品物流需求。

擴大內需、國內貿易提升促使內貿集裝箱物流行業景氣度提升

內貿流通是國民經濟基礎性、先導性產業，也是連接生產和消費的橋梁紐帶。近年來，擴大內需成為我國經濟長期平穩較快發展的根本立足點。國家積極實施了一系列“升級消費、擴大內需、調整產業結構”政策，在國家拉動內需的政策推動下，國內貿易總體保持平穩較快發展，結構持續優化，國內貿易主要行業規模穩步擴大。截至2019年末，國內社會消費品零售總額達到41.16萬億元，2013年至2019年年均復合增長率達到9.19%。

數據來源：統計局、中商產業研究院整理

隨著國內貿易的穩步上升，內貿集裝箱物流行業下游企業物流需求上升，帶動行業需求。數據顯示，2019年中國內貿和內支線集裝箱運輸需求分別增長5.65%和8.03%。國內主要港口內貿集裝箱物流吞吐量快速上升，2019年，全國港口集裝箱吞吐量達到26017萬TEU。

數據來源：統計局、中商產業研究院整理

以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式具備成本優勢

內貿集裝箱運輸中核心環節為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1400-1500公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式。目前，國內內河及沿海水運貨物周轉量（即水運貨物周轉量剔除遠洋貨物周轉量）占總貨物周轉量的比例約為23%，公路貨物周轉量占總貨物周轉量的比例約為35%，相較于公路貨物運輸方式，以水路運輸為核心的集裝箱物流行業的貨運量仍存在一定的上升空間。

我國集裝箱化率距發達國家有上升空間，“散改集”的推進將促進集裝箱化水平

與發達國家相比，我國集裝箱物流市場尚存在較大的發展空間。我國規模以上港口國際標準集裝箱吞吐量占規模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.22%，處于較低水平，有很大的發展空間。未來，隨著工業化進程的推進和信息化水平的提高，交通基礎設施的不斷完善，不同運輸方式的一體化銜接和協作水平的不斷提高，將全面推動我國集裝箱多式聯運發展，我國的集裝化水平將進一步向發達國家靠攏，從而帶來行業增長空間。

內貿集裝箱物流行業發展趨勢

（1）內貿集裝箱物流向高效的集裝箱多式聯運持續發展

經濟改革的深入，產業結構得以優化，行業細分更加專業化、市場化，促進內貿物流需求的逐年增長。提高各種運輸方式的組合效率，實現貨物運輸的“無縫化”銜接是物流業發展的必然趨勢。。促進物流業“降本增效”是當前供給側結構性改革對交通運輸提出的要求，拓展集裝箱多式聯運運輸方式將是集裝箱物流行業降本增效的發展方向。

（2）集裝箱物流服務持續向西部地區發展延伸

2017年1月，國家發展改革委印發的《西部大開發“十三五”規劃的通知》提出支持西部地區現代物流服務體系建設，大力推進“互聯網+”高效物流發展，發揮商業功能區和流通節點城市功能，打造高效便捷的西部物流大通道。未來，隨著中西部地區的交通基礎設施不斷完善、海鐵聯運集裝箱物流服務網絡逐漸成熟，該等地區的集裝箱物流市場仍存在巨大增長空間。

（3）“散改集”運輸方式成為趨勢

在國家戰略方針的指引下，福建省、河北省、山東省、上海市等區域地方港務監管機構繼續加強落實和推進集裝箱運輸行業的“散改集”發展戰略方針，對煤炭、礦石等易損耗、易污染的散雜運輸貨物改用集裝箱運輸方式，更適于組織多式聯運，有助于縮短貨品集港時間從而提高物流運輸效率，同時降低物流企業運營成本。“散改集”的推動使成箱率得以大幅提高。

（4）綠色、安全、環保物流方式成為趨勢

2017年10月，中國共產黨第十九次全國代表大會上《決勝全面建成小康社會奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利—在中國共產黨第十九次全國代表大會上的報告》中提出加快生態文明體制改革，推進綠色發展。壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業。推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。采用綠色、低碳、節能、環保、減排的物流方式已經成為趨勢。

（5）以冷鏈集裝箱運輸為代表的特種集裝箱服務成為新增長點

隨著我國經濟的穩步發展，人民生活水平得到很大提高，消費觀念向多樣化、快速化的方向發展，與此伴隨的是以冷鏈運輸為代表的特種貨物運輸需求不斷增長。生鮮農產品越來越多的進入到流通領域，冷鏈集裝箱運輸需求大大增加。創新型集裝箱業務未來將成為行業發展的必然趨勢，供應鏈物流、物流金融等其他增值服務，也將為具備技術優勢、網絡優勢或創新優勢的集裝箱物流企業提供新的利潤增長點。

（6）企業內部物流社會化和高頻化推動集裝箱物流發展

2013年6月，國務院辦公廳印發的《深化流通體制改革加快流通產業發展重點工作部門分工方案》強調大力發展第三方物流，促進企業內部物流社會化。企業內部物流社會化是指企業將分銷、生產、供應等過程需要的運輸、裝卸、保管等職能交由專業化的物流服務商完成，從而獲得物流增值服務。選擇將物流業務外包的企業比例的顯著提升，將為包括集裝箱物流在內的物流產業帶來增長的動力。

（7）新興技術的運用為集裝箱物流行業發展帶來機遇

國務院在2017年2月印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中要求，到2020年，交通基礎設施、運載裝備、經營業戶和從業人員等基本要素信息全面實現數字化，各種交通方式信息交換取得突破。集裝箱物流企業可以充分利用和借助船舶配載技術、無人機艙、無人操作集裝箱碼頭、自動輔助靠離泊系統、物聯網等新興技術，降低人工成本與物流成本，提高物流效率，利用新興技術進行業務模式創新、提升運營管理效率，將有機會獲得跨越式發展。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國內貿集裝箱物流行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。