中商情報網訊：近年來，受益于經濟快速發展、固定資產投資加大、汽車保有量不斷提高、城市公路系統不斷完善等因素，我國成品油消費量不斷提升。成品油供需市場的快速發展相應拉動了其水上運輸市場的擴張，國內沿海成品油運量持續上升。

市場現狀

國內沿海成品油水上運輸是國內成品油物流的重要組成部分，為保障我國能源安全，國家對國內沿海成品油水上運輸實施宏觀調控政策，近年來我國沿海油品運輸市場運力供需相對平衡，運力規模、船舶數量雖有所波動，但整體較為平穩，行業整體發展呈現健康有序的局面。數據顯示，中國沿海運輸游船運力規模由2016年的993.31萬載重噸增長至2020年的1087.3萬載重噸。中商產業研究院預測，2022年中國沿海運輸游船運力規模將達1111.5萬載重噸。

數據來源：交通運輸部、中商產業研究院整理

未來發展趨勢

1.“政策+市場”雙重驅動，行業集中度逐步提升

目前國內采取運力宏觀調控政策，充分體現了該項政策對沿海散裝液體化工品運輸企業做大做強、長期經營以及貨源保障能力等方面的支持和鼓勵，使沿海散裝液體化工品運輸行業能夠集中精力提升綜合競爭力，頭部企業能夠不斷擴大規模，加速推動行業集中化發展。行業經驗豐富、綜合資質較好、船隊規模領先的船東公司在爭取優質客戶資源上具備明顯優勢，市場影響力不斷放大，獲客能力進一步增強，促使行業集中度逐漸提升。

2.石化產業基地迎來投產期，大型船舶更具長期競爭優勢

石油化工產業是國民經濟的支柱產業，經過多年發展，我國煉化產能目前位居全球第二。對于大型石油化工企業而言，大型船舶能夠降低庫存壓力，控制運輸成本，提升貨物物流效率，提高港口吞吐量。在我國煉化產業持續推進整體規模化、基地化的進程中，大型船舶具有良好的發展前景，市場潛力大，相較于中小船型更具有長期競爭優勢。

3.伴隨石化產業“走出去”，國際化進程加快

近些年來我國煉化產能快速提升，目前國內成品油市場已由供應短缺變為富裕過剩，在此背景下，成品油出口便成為了調節國內市場平衡的重要方式。隨著未來我國更多民營煉廠加入成品油出口行列，成品油出口主體將向多元化發展，我國成品油出口的活力和國際競爭力將顯著提高，成品油出口貿易活躍度提升將促進國內成品油航運企業擴大在國際成品油水運市場的影響力。

4.航運產業向智能化發展

智能航運是傳統航運要素與現代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術深度融合形成的現代航運新業態。是我國推進交通強國、海洋強國、航運強國建設的重點領域，也是構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系的重要內容。在大數據、物聯網和人工智能等技術支持下，航運產業與新興技術的結合愈加緊密。近年來，航運企業在智能航運領域逐步進行嘗試，未來伴隨著物聯網、大數據、5G等先進技術日趨成熟，其與傳統航運在安全監管、運行服務、船舶、港口等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國成品油航運業市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。