中商情報網訊：10月22日，工信部新聞發言人黃利斌表示，我國新能源汽車產業發展取得了顯著的成效，實現了“一個引領、三個突破”。“一個引領”是產業發展從培育期進入發展期，成為引領全球汽車產業轉型的重要力量。此外，據統計，國內新能源汽車全產業鏈投資累計超過了2萬億元，日益成為發展的新動能。

此前，我國新能源汽車市場受補貼退坡、新冠疫情等因素影響，產銷量一度放緩。隨著復工復產、利好政策不斷釋放等利好推動，新能源汽車市場逐步回暖。據最新數據顯示，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費的支持，及企業的有力舉措，新能源汽車市場規模穩中有升，當月新能源汽車產銷刷新了9月歷史記錄。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

新能源汽車的推廣、應用勢在必行，隨著新能源汽車市場不斷回暖、利好政策釋放，將加快新能源汽車研發、生產應用。中國作為全球新能源汽車產銷大國，未來能源汽車產業鏈投資前景看好。

新能源汽車投資前景分析

新能源汽車可以分為純電動車型、插電混合動力車型、燃料電池車。對于新能源汽車來說，電池是最為關鍵的部件，也是近年來產業鏈中投資火熱的領域之一。而由于使用的燃料不同，純電動汽車、插電混合動力汽車與氫燃料電池汽車使用的電池不同。

（1）動力電池

動力電池根據正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。新能源汽車行業發展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環壽命和價格優勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據動力電池行業的最大市場份額。但隨著產業政策支持，消費者對高續航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動力電池企業對三元材料電池研發的突破和生產工藝的優化，三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池，成為裝機量占比第一的動力電池類型，尤其是在新能源乘用車領域。

根據數據顯示，2018年中國三元材料電池裝機量為30.7GWh，較2017年增長92%；磷酸鐵鋰為21.6GWh，較2017年增長20%。三元材料動力電池裝機量占動力電池裝機量達到53.86%，首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年，三元材料動力電池裝機量為38.4GWh，較2018年增長25%，占動力電池裝機量比例上升至61.5%；磷酸鐵鋰為19.98GWh，較2018年下滑7%，占比下滑至32%。

來源：中商產業研究院

具體到新能源乘用車領域，考慮到乘用車對能量密度和續航里程的更高要求，三元材料電池的優勢逐步擴大。根據GGII數據，2018年，中國三元材料電池在乘用車領域的裝機量占比達到83.3%，相比2017年的75.7%，提升7.6個百分點；2019年，占比進一步上升至88.8%。2018年、2019年磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的裝機量占比則分別為8.16%、4.13%。

此外，據最新數據顯示，根據中汽協數據，2020年9月，三元電池產量4.8GWh，占總產量55.2%，同比增長0.7%，環比增長8.8%；磷酸鐵鋰電池產量3.8GWh，占總產量44.6%，同比增長34.0%，環比增長27.5%。累計方面，1-9月，三元電池產量累計27.2GWh，占總產量59.5%，同比累計下降33.7%；磷酸鐵鋰電池產量累計18.3GWh，占總產量40.1%，同比累計下降9.6%。