中商情報網訊：汽車物流是指汽車產業鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。與汽車產業鏈相對應，汽車物流包括上游的汽車零部件物流、中游的整車物流、下游的汽車售后備件物流三個主要環節，而廣義的汽車物流還包括廢舊汽車回收物流環節、二手車物流環節等。

從產業鏈來看，汽車物流的主要流程為：大量零部件生產企業生產出組裝汽車所需的各種零部件；物流服務供應商將零部件運送到汽車生產廠商總裝車間附近的倉庫或直接送達生產線；汽車生產廠商整車生產線將各種零部件進行組裝、測試，形成整車產品；物流服務供應商將下線的商品車運送到銜接主機廠的總庫（前置庫）進行倉儲及管理；在總庫中停放的車輛進行售前檢測后由物流服務供應商運往中轉庫或經銷商；經銷商將商品車銷售給最終消費者；消費者使用商品車的過程中進行保養、維修，期間所需的零部件由各大車企的零部件區域庫（備件庫）提供，物流供應商根據汽車廠商的指令將零部件備件運往具有維修資格的經銷商。

來源：中商產業研究院整理

一、汽車物流行業發展現狀

汽車物流企業有其自身的專業化物流運作經驗與技術，有專業的物流網絡及設施、專業化的物流運作管理人才和現代化的物流信息系統，有利于促進汽車產品總體物流效率的提高和物流合理化。作為供應鏈集成的一種手段，物流系統為用戶提供中介服務，起到了供應商和用戶之間的橋梁作用。在企業零部件采購供應的環節中，可通過引入具備協調中心功能的第三方物流系統，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應鏈的敏捷性和協調性，大大改善供應鏈的服務水平和運作效率。

近年來，現代物流管理理念、方法和工具已經在各大汽車物流企業中得到了推廣，眾多的汽車制造廠商一方面期望能進一步降低物流費用，從而降低銷售成本，另一方面又想提供更好的服務來滿足客戶的需求。中國現代汽車物流發展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現代汽車物流的新格局。

（1）整車物流

由于汽車制造業顯著的規模效應，目前我國已經形成了六大汽車生產基地的格局，分別是以長春為中心的東北，以北京、天津為中心的華北，以上海為中心的長三角，以武漢為中心的華中，以廣州為中心的華南，以及以重慶為中心的西南。主機廠所在地需要配備與產量匹配的中轉倉庫，商品車通過中轉庫發向全國實現銷售。目前我國汽車銷量最大的區域為華東區域，汽車生產的集中與消費市場的分散帶來了巨大的物流需求。

來源：中商產業研究院整理

（2）零部件產前物流

零部件產前物流要求物流企業與汽車生產廠商有非常緊密的合作關系，隨時根據汽車生產廠商的生產計劃提供生產所需零部件的倉儲、運輸等服務。

整車生產廠商配套的零部件生產企業眾多，每個大型整車生產企業都有數目龐大的零部件生產、供應企業群，也構成了層次繁多、結構復雜的采購供應物流體系：零部件生產、供應企業是采購物流的起點，先將零部件運輸至圍繞在整車生產廠周邊的倉庫群，零部件在這些倉庫群進行倉儲，并隨時根據汽車生產廠商的生產需求將零部件進行換包裝、配送至汽車生產廠商生產線線邊倉儲點。

生產線線邊倉儲點再將零部件運往汽車裝配線上。首先要將所需要的成千上萬的零部件按照所生產的汽車型號進行排序，并準確無誤地送到目的地（生產線上某零部件具體消耗地點），實現向生產線準時供貨，以保障汽車裝配的正常運行。由于生產線旁的空間有限，如果物流規劃不合理，配送不及時，極易發生零部件的堆積和斷檔，影響生產的正常進行，因此產前物流對零部件的排序傳送的精準度要求很高，目前，國內大部分產前物流由汽車生產廠商或其下屬物流企業完成。