中商情報網訊：5月，乘用車市場銷量同環比增長。數據顯示，2020年5月乘用車銷量為160.9萬輛，環比增長12.6%，同比增長1.8%。

數據來源：乘聯會，中商產業研究院整理

分車型來看，5月轎車銷量為76.6萬輛，環比增長10.6%，同比下滑4.8%；MPV銷量為8.4萬輛，環比增長11.5%，同比下滑22.4%；SUV銷量為75.9萬輛，環比增長14.8%，同比增長14.8%。

從零售市場來看，5月乘用車市場零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這也是自2018年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一（2019年6月的國五甩貨因素除外）。

今年年初疫情以來，車市1到5月增速分別為-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度較強。近期的4-5月的同比增速企穩，也就是疫情以來呈現谷底V型回升的良好態勢得以確認。

今年5月零售環比4月增速12.6%，而歷年5月環比4月基本持平，今年5月環比走強體現出疫情后的復產復工等綜合政策引導市場恢復效果良好，疫情后剛需持續恢復。隨著疫情緩解和各地學生陸續復課，家庭購車和換車需求持續釋放，拉動車市持續走強。加之各地促消費政策逐步啟動，大幅改善了疫情后消費信心。

累計方面，20年1-5月全國乘用車市場累計零售605.1萬輛，同比累計下降26.0%，今年累計銷量同比下降216萬輛，約占去年零售總量10個百分點，主要是受到春節偏早因素和疫情因素的雙重影響。

新能源汽車銷量同比降幅縮小

數據顯示，2020年5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環比4月增長19.5%。其中，插電混動車型銷量為1.4萬輛，同比下降31%。純電動車型的批發銷量為5.6萬輛，同比下降27%。

此外，5月特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月，普通混合動力乘用車批發2.9萬輛，同比去年5月增長52%。

數據來源：乘聯會，中商產業研究院整理

從后市來看，隨著新冠疫情的影響，中國新能源車市場呈現U型反轉的態勢，相對于乘用車市場的V型反轉的表現稍弱一些。從世界新能源車市場格局看，中國4月新能源乘用車的世界份額達到57%，是歷史高位，但隱憂很大，仍需協同推動轉型。

1-4月，中國新能源乘用車的世界市場份額分別是28%、12%、33%、57%，其中2-4月份額大幅改善的主要原因是疫情影響的差異化時間特征。但從國內新能源車市場份額看，插混車型的自主品牌份額從2018年的86%下降到42%，而純電動乘用車市場的份額也是從2018年的98%下降到目前4月的76%，國內市場壓力已經明顯。隨著歐洲疫情改善后，歐洲新能源車的高速增長又將體現，因此從世界范圍來看，未來幾個月的中國新能源份額壓力也較大。而國內新能源客車和專用車的市場拓展也不理想，未來中國實現新能源車市場由大變強的核心必然是乘用車。

在協同電力、城建、金融、保險等各行業的力量下，支持新能源乘用車發展的潛力巨大。因為在今年疫情導致車企盈利劇烈下降，企業靠自身利潤補貼新能源的能力大幅減弱，需要外部環境為新能源車更好地發展創造市場和需求。隨著充電樁成為新基建的重點，電力部門已更大力度地降低公共充電成本費用。樁車聯動，在大力發展充電樁同時，同步推動出租等電動化規模，更好的實現今年“兩會”中政府工作報告對汽車行業的要求。大幅降低新能源車保險費用，提供更多安全保障，讓更多私人用戶樂于將傳統燃油車替換為新能源車。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國新能源乘用車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。