中商情報網訊：5月27日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會暨部應對新冠肺炎疫情工作領導小組會議，會議指出，要充分認識交通運輸促進消費擴容提質有關工作的重要意義，統籌做好疫情防控和促消費工作。其中提到，要著力改善交通基礎設施條件，激發消費潛力。加快城際交通基礎設施建設，完善農村交通基礎設施網，提升綜合交通樞紐發展質量。

此前“新基建”概念提出，城際高速鐵路和城際軌道交通顯然是其中帶動投資最大、民生最關注的領域之一，城際交通基礎設施建設前景廣闊。

一、城際高速鐵路和城際軌道交通產業鏈分析

城際高速鐵路：指在人口稠密的都市圈或者城市帶（城市群）中，規劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統。主要運營于城市群或城市帶，線路總長一般不超過200千米，允許列車行駛的最大速度在250km/h以上。

城際軌道交通：指以城際運輸為主的軌道交通客運系統，相當于低速版的城際高鐵。憑借人均能耗低、承載量大、互通互聯等諸多優點，成為助力綠色出行、創建智慧城市、緩解擁堵等的重要手段。

隨著我國城市化的發展，軌道交通更應該服務于在城市群間的人員流動，關注如何提高出行效率，降低乘客的換乘次數和換乘時間，降低整體出行成本。城際高速鐵路、城際軌道交通吸收融合了我國一系列先進技術，通過新基建的方式，將對既有的交通方式進行賦能，推動軌道交通的數字化、智能化發展。此外，城際高速鐵路和城際軌道交通讓出行更方便快捷，引領城市群發展，城際鐵路建設拉動經濟增長，因此我國積極發展城際高速鐵路和城際軌道交通。

就產業方向而言，城際高速鐵路和城際軌道交通的產業鏈條非常長，涉及設計咨詢、原材料、建筑施工、裝備制造、運營維護，下游應用運輸服務行業，同時衍生諸多增值服務。

資料來源：中商產業研究院整理

產業鏈上游主要為設計咨詢、原材料，該環節是整個產業鏈中的重要一環。設計咨詢行業主要包括咨詢、規劃、勘察與測量、設計，這部分技術相對比較成熟，隨著城際高速鐵路和城際軌道交通投資增多，設計咨詢行業需求增多。

產業鏈中游主要為建筑施工和裝備制造。建筑施工涉及工程機械、土建施工、機電安裝。裝備制造業包括機械設備、電氣設備、智能化系統。其中，裝備制造業是國家重點支持的產業領域，該產業鏈鏈條長，涵蓋的專業和技術產品多。中游屬于比較成熟的環節，市場競爭充分，市場化程度較高。

軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創新程度最高、國際競爭力最高的行業之一。經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，市場規模不斷擴增。2019年我國軌道交通裝備市場規模突破7000億元，預計2020年市場規模有望超7700億元。基建投資提速，利好軌道交通裝備行業發展。

數據來源：中商產業研究院整理

產業下游包括運營維護，產業應用于城軌運營、客貨運輸行業。隨著新線的開通，客流量增加，商業價值提升，因此包括廣告在內的增值服務潛力巨大。

二、軌道交通設備行業開發區布局分析

在城市化進程加快、新一線城市經濟崛起的背景下，我國鐵路和城市軌道交通迎來快速發展，軌道交通裝備產業規模不斷擴大。為了更全面的了解我國軌道交通市場發展現狀，中商產業研究院梳理出國內軌道交通設備開發區7個。據不完全統計，國內軌道交通設備開發區分布在黑龍江、吉林、山東、湖南、四川。按開發區數量來看，四川省、山東省均擁有軌道交通設備開發區各2個；吉林省、湖南省、黑龍江省各1個。

數據來源：中商產業研究院整理

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從面積來看，四川省、黑龍江省軌道交通設備開發區總面積均在1000公頃以上。具體來看，四川省軌道交通設備開發區總面積排名全國第一，達1034.06公頃；黑龍江省軌道交通設備開發區總面積排名第二，為1026.44公頃；山東省排名第三，軌道交通設備開發區總面積為783.99公頃；吉林省總面積為730.93公頃；湖南省為475.92公頃。

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具體來看，位于黑龍江省的齊齊哈爾鐵峰區鶴城科技產業園區面積最大，達1026.44公頃，主導產業包括軌道交通設備、建材、木制品加工。其次為四川省的成都新都工業園區、吉林省的長春綠園經濟開發區、山東省的青島城陽工業園區、湖南省的株洲經濟開發區。以上開發區面積排名全國前五，合計達3523.56公頃。

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