中商情報網訊：據乘聯會數據顯示，2020年3月中國乘用車銷量為104.54萬輛，環比增長317.5%，同比下滑40.4%。其中，3月轎車銷量為49.95萬輛，環比增長294.9%，同比下滑41.8%；MPV銷量為6.86萬輛，環比增長271.2%，同比下滑47.4%；SUV銷量為47.73萬輛，環比增長352.6%，同比下滑37.7%。

數據來源：乘聯會，中商產業研究院整理

3月，國內乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%，相對2月的-78.7%同比降幅大幅提升38個百分點，呈現谷底V型回升的良好態勢。3月零售環比2月增速300%是近期最強的，體現疫情后的剛需消費恢復得較快。此外，2020年1-3月，全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，零售同比累計下降40.8%，主要是受春節時點提前的內部消費節奏因素和國內新冠疫情爆發帶來的外部負面環境因素的雙重影響，累計銷量損失約209萬臺。

隨著國內疫情緩解和各地加快復產復工節奏，3月各地經銷店9成以上實現開業復工，但經銷商以售后業務恢復先行，終端零售逐步緩慢恢復，新車銷售更多以線上銷售積累訂單為主。南方地區疫情影響較小，上半月，各行各業復工迅速，汽車消費也隨之恢復較快，隨著下半月境外疫情失控，境外輸入病例帶來負面影響，國內消費信心受挫，公眾顯然仍傾向于非工作時間留在家中，生活消費也以線上為主，繼續保持謹慎外出消費狀態，導致3月末的回升沖刺不強。

此外，政策的密集發布也對消費市場帶來波動。由于部分地區出臺促進汽車消費政策，但執行細節仍不清晰，加之對國家促消費政策的期待，因此消費者觀望情緒也有體現，月末零售提升有所放緩。

新能源乘用車銷量下滑

據乘聯會數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。其中，插電混動車型銷量0.92萬輛，同比下降59%；純電動車型的批發銷量4.7萬輛，同比下降48%。3月獨資與合資新能源表現較強，成為新能源車市的重要力量。此外，3月，普通混合動力乘用車批發2.1萬輛，同比去年3月下降37%。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，全國汽車和零部件生產企業復工緩慢，消費者的購車需求也處于抑制狀態，新能源汽車市場的發展不容樂觀。為此，今年以來，為了刺激需求、促進車市發展，從國家到地方陸續有利好消息釋出。

其中，3月31日在國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上提出，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。對于去年受補貼退坡影響，產銷量出現下滑的新能源汽車市場來說，補貼政策及免征購置稅政策的延長無疑是一大重要利好。

來源：中商產業研究院整理

實際上，2019年國家已經出臺多重利好促進新能源汽車市場發展。除了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等外，2019年新發的增值稅下調、支持新能源公交車推廣應用、車輛購置稅優惠政策延續等政策也在支持新能源汽車的推廣、應用工作。雖然受車市低迷、補貼退坡、新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的新能源汽車市場發展或將不及往年的速度，但新能源汽車向好的發展態勢是不容置疑的。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國乘用車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。