中商情報網訊：日前，從深圳市交通運輸局了解到，深圳擬出臺推進智能網聯汽車應用示范的指導意見，支持在半封閉獨立功能區進行智能網聯汽車應用示范，包括無人駕駛汽車載人載貨和特種行業應用。
車聯網是借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。
車聯網成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地，進入產業爆發前的戰略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進，車載操作系統、新型汽車電子、車載通信、服務平臺、安全等關鍵技術成為研究熱點。
來源：中商產業研究院
近年來，國內車聯網市場快速發展。國家多次出臺配套政策標準已推動行業發展，如工信部曾發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品與服務）》等，而地方也不斷提出指導意見及規劃。中國車聯網產業前景廣闊，2019年車聯網市場規模超1900億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規模持續擴大，預計2020年有望超過2050億元。
來源：中商產業研究院
車聯網發展趨勢
我國車聯網產業正快速發展，產業鏈主體更加豐富，跨行業融合創新生態體系初步形成。
從產業結構看，可提供諸如V2X碰撞預警、盲點監測等功能的創新企業開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中，部分ICT企業開始在汽車產業布局。其次，在傳統汽車垂直產業體系中位居上游的芯片企業、車載顯示等關鍵零部件企業重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升。
從發展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網絡運營商、芯片與模組廠商、終端設備商等加速了汽車網聯化的進程。
從參與主體看，車聯網對傳統汽車產業的影響主要為參與主體數量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業和互聯網企業加入到汽車產業鏈中，汽車零部件和主機廠數量增多；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產業中的重要性增加，為傳統汽車產業競爭格局帶來影響。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國車聯網市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
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