8月，中國出口集裝箱運輸市場處于傳統運輸旺季，市場運輸需求穩定增長，并時有爆艙情況出現。由于基本面良好，航商在遠洋航線上執行了多輪運價上漲計劃，即期市場運價漲勢明顯。8月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為830.22點，較上月平均上漲1.2%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為895.88點，較上月平均上漲9.3%。
1、歐地市場小幅震蕩
歐洲航線，市場運輸需求維持在高位，同時受航線不斷有大船運力進入影響，市場運力緊張狀況得到一定程度緩解。本月上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上。受基本面穩固帶動，航商執行了多輪運價上漲計劃，即期市場運價獲得小幅提振。但在部分航商降價吸貨策略影響下，漲后運價呈震蕩分化走勢。8月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1089.30點、1144.56點，較上月平均分別上漲1.1%、下跌4.0%。
2、北美行情穩步走高
北美航線，受中美貿易摩擦影響，部分貨主為規避風險而加速合同履行，市場貨量在傳統運輸旺季期間表現良好。同時，部分航商調整運輸服務的措施致市場總體運力出現下降，供求關系趨于緊張。本月，上海港船舶平均艙位利用率穩定在95%以上，并時有爆艙情況出現。由于艙位緊張，航商自月初即大幅上漲訂艙價格，且即期市場運價于此后多次上漲。至月末，SCFI美西、美東航線運價指數分別創近4年以及1年半以來高點。8月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為696.77點、884.37點，較上月平均分別上漲10.1%、6.5%。
3、澳新運價緩步回落
澳新航線，市場運輸需求平穩，但受部分航商升級航線運力影響，總體供需基本面走弱。月初，航商的運價上漲計劃僅取得小幅成功，由于多家航商未跟進執行本輪的運價上漲計劃，漲后運價未能企穩。且隨著市場競爭加劇，即期市場運價自月初高點緩步下跌。8月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為817.68點，較上月平均上漲2.2%。
4、南美航線震蕩回落
南美航線，市場貨量總體處于高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在90%以上。但受不同航班艙位利用率分化較大影響，市場競爭呈加劇態勢。月初，部分航商執行新一輪運價上漲計劃，但因缺少其他航商跟進，漲后運價未能企穩并逐周回落。直至月末，在航商的新一輪運價上漲計劃帶動下，市場運價得以止跌回升。8月，中國出口至南美航線運價指數平均值為638.68點，較上月平均下跌2.6%。
5、日本航線總體穩定
日本航線，運輸需求穩定，市場運價基本平穩。8月，中國出口至日本航線運價指數平均值為720.60點，較上月平均小幅上升0.8%。
2018年8月中國出口集裝箱運價指數
數據來源：中商產業研究院整理
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