2.1　2020-2022年世界汽車工業發展現狀
2.1.1　汽車工業發展歷程
2.1.2　汽車工業發展規模
2.1.3　汽車工業現狀特征
2.2　2020-2022年全球汽車產業格局發展分析
2.2.1　全球汽車產業格局正發生變化
2.2.2　傳統汽車市場相對低迷、轉型與轉移
2.2.3　新興市場帶動全球汽車走向未來
2.2.4　世界汽車工業格局發展走勢
2.3　2020-2022年主要國家汽車業的發展
2.3.1　美國
2.3.2　日本
2.3.3　韓國
2.3.4　德國
2.3.5　法國
2.3.6　英國
2.3.7　俄羅斯
2.3.8　意大利
2.3.9　巴西
2.3.10　印度
2.4　主要國家汽車業政策借鑒
2.4.1　美國
2.4.2　日本
2.4.3　韓國
2.4.4　德國
2.4.5　法國

3.1　汽車市場運行分析
3.1.1　運行概況
3.1.2　規模分析
3.1.3　市場結構
3.2　重點細分市場
3.2.1　轎車市場
3.2.2　SUV市場
3.2.3　客車市場
3.3　汽車進出口市場
3.3.1　進出口總量
3.3.2　進出口結構
3.3.3　區域分析
3.3.4　國家分析
3.4　汽車市場價格走勢
3.4.1　影響因素
3.4.2　價格走勢
3.4.3　市場特征
3.5　汽車制造業經營狀況
3.5.1　2017-2021年經濟規模
3.5.2　2017-2021年盈利能力指標分析
3.5.3　2017-2021年營運能力指標分析
3.5.4　2017-2021年償債能力指標分析
3.5.5　2017-2021年財務狀況綜合評價

4.1　新能源汽車概述
4.1.1　新能源汽車的定義
4.1.2　新能源汽車的五大類型
4.1.3　新能源汽車技術的分類
4.2　我國新能源汽車的發展機遇
4.2.1　新能源汽車對中國汽車工業意義重大
4.2.2　資源和能源狀況適合發展新能源汽車
4.2.3　具有發展新能源汽車的后發優勢
4.2.4　新能源汽車進入戰略機遇期
4.3　2020-2022年我國新能源汽車產業的發展
4.3.1　新能源汽車發展階段
4.3.2　新能源汽車產銷狀況
4.3.3　新能源汽車試點推廣
4.3.4　新能源汽車特征現狀
4.3.5　新能源汽車發展方向
4.4　2020-2022年細分市場發展分析
4.4.1　混合動力汽車
4.4.2　純電動汽車
4.4.3　燃料電池汽車
4.4.4　其他新能源汽車
4.5　2020-2022年新能源汽車產業化發展分析
4.5.1　我國新能源汽車產業化發展的背景與現狀
4.5.2　我國新能源汽車產業化步入快車道
4.5.3　中國新能源汽車示范運行計劃推進情況
4.5.4　新能源汽車產業化過程中的風險分析
4.5.5　新能源汽車產業化進程規避風險對策

5.1　上海市
5.1.1　行業狀況
5.1.2　產量分析
5.1.3　出口市場
5.2　北京市
5.2.1　行業狀況
5.2.2　產量分析
5.2.3　出口市場
5.3　重慶市
5.3.1　行業狀況
5.3.2　產量分析
5.3.3　出口市場
5.4　吉林省
5.4.1　行業狀況
5.4.2　產量分析
5.4.3　出口市場
5.5　湖北省
5.5.1　行業狀況
5.5.2　產量分析
5.5.3　出口市場
5.6　廣東省
5.6.1　行業狀況
5.6.2　產量分析
5.6.3　出口市場
5.7　廣西省
5.7.1　行業狀況
5.7.2　產量分析
5.7.3　出口市場
5.8　其他地區
5.8.1　遼寧
5.8.2　安徽
5.8.3　黑龍江
5.8.4　山東
5.8.5　新疆

6.1　汽車產業鏈概述
6.1.1　汽車產業鏈的界定
6.1.2　汽車產業鏈的構成
6.1.3　汽車產業鏈上的利潤分配
6.2　2020-2022年汽車零部件產業的發展
6.2.1　我國汽車零部件產業綜述
6.2.2　中國汽車零部件體系發展概況
6.2.3　2020-2022年汽車零部件出口分析
6.2.4　汽車零部件行業迎來發展契機
6.3　上游行業
6.3.1　鋼鐵行業
6.3.2　橡膠行業
6.3.3　塑料行業
6.3.4　石油行業
6.4　下游行業
6.4.1　汽車電子業
6.4.2　汽車金融業
6.4.3　汽車租賃業
6.4.4　汽車保險業
6.5　案例研究——某汽車集團產業鏈分析
6.5.1　產業鏈的治理模式
6.5.2　產業鏈的功能效應
6.5.3　產業鏈的發展戰略
6.5.4　產業鏈的經濟效益
6.5.5　產業鏈存在的問題
6.5.6　產業鏈發展的建議
6.6　汽車行業產業鏈整合分析
6.6.1　產業鏈整合的理論
6.6.2　產業鏈的整合模式
6.6.3　我國汽車產業鏈整合的主要模式
6.6.4　我國汽車產業鏈整合應重點關注的問題

7.1　汽車產業園區概述
7.1.1　汽車產業園區界定及性質
7.1.2　汽車產業園區特征及發展階段劃分
7.1.3　汽車產業園區發展模式
7.2　2020-2022年發達國家典型汽車產業園區的特征分析
7.2.1　世界著名汽車產業園區基本狀況
7.2.2　以整車制造大企業為依托
7.2.3　涵蓋完整產業鏈具有綜合性功能
7.2.4　輻射效應顯著帶動所在地區經濟增長
7.3　2020-2022年我國汽車產業園區分析
7.3.1　我國汽車產業園區發展的重要性
7.3.2　我國汽車產業園區的總體狀況
7.3.3　我國汽車產業園區的發展特征
7.3.4　我國汽車貿易園區建設逐漸升溫
7.4　2020-2022年典型汽車產業園區分析
7.4.1　上海國際汽車城
7.4.2　長春汽車產業開發區
7.4.3　北京順義區汽車產業園區
7.4.4　廣州南沙區汽車產業園區
7.4.5　蕪湖汽車部件工業園區
7.5　2020-2022年我國主要汽車零部件產業園區分布
7.5.1　東北地區
7.5.2　華北地區
7.5.3　華中地區
7.5.4　華東地區
7.5.5　華南地區
7.5.6　西南地區
7.5.7　西北地區
7.6　2020-2022年我國汽車產業園區發展的主要問題
7.6.1　核心功能缺失及缺乏技術創新的平臺體系
7.6.2　集群化水平較低及創新網絡尚未形成
7.6.3　核心大企業及自主品牌規模較小
7.6.4　過分強調硬環境建設忽視軟環境
7.7　發展汽車產業園區的建議
7.7.1　進一步完善發展戰略和發展規劃
7.7.2　政府適度扶持與參與創造良好環境
7.7.3　明確主導產業并制定措施積極招商引資
7.7.4　加強技術開發與合作培育區域品牌

8.1　通用汽車公司（General Motors Company）
8.1.1　經營現狀
8.1.2　投資動向
8.1.3　發展戰略
8.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）
8.2.1　經營現狀
8.2.2　投資動向
8.2.3　發展戰略
8.3　戴姆勒汽車集團（Daimler）
8.3.1　經營現狀
8.3.2　投資動向
8.3.3　發展戰略
8.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
8.4.1　經營現狀
8.4.2　投資動向
8.4.3　發展戰略
8.5　大眾汽車集團（Volkswagen Group）
8.5.1　經營現狀
8.5.2　投資動向
8.5.3　發展戰略

9.1　一汽轎車股份有限公司
9.1.1　企業發展概況
9.1.2　經營效益分析
9.1.3　業務經營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　未來前景展望
9.2　上海汽車集團股份有限公司
9.2.1　企業發展概況
9.2.2　經營效益分析
9.2.3　業務經營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　未來前景展望
9.3　東風汽車股份有限公司
9.3.1　企業發展概況
9.3.2　經營效益分析
9.3.3　業務經營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　未來前景展望
9.4　重慶長安汽車股份有限公司
9.4.1　企業發展概況
9.4.2　經營效益分析
9.4.3　業務經營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　未來前景展望
9.5　安徽江淮汽車股份有限公司
9.5.1　企業發展概況
9.5.2　經營效益分析
9.5.3　業務經營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　未來前景展望
9.6　江鈴汽車股份有限公司
9.6.1　企業發展概況
9.6.2　經營效益分析
9.6.3　業務經營分析
9.6.4　財務狀況分析
9.6.5　未來前景展望
9.7　中通客車控股股份有限公司
9.7.1　企業發展概況
9.7.2　經營效益分析
9.7.3　業務經營分析
9.7.4　財務狀況分析
9.7.5　未來前景展望
9.8　遼寧曙光汽車集團股份有限公司
9.8.1　企業發展概況
9.8.2　經營效益分析
9.8.3　業務經營分析
9.8.4　財務狀況分析
9.8.5　未來前景展望
9.9　北汽福田汽車股份有限公司
9.9.1　企業發展概況
9.9.2　經營效益分析
9.9.3　業務經營分析
9.9.4　財務狀況分析
9.9.5　未來前景展望
9.10　廣汽長豐汽車股份有限公司
9.10.1　企業發展概況
9.10.2　經營效益分析
9.10.3　業務經營分析
9.10.4　財務狀況分析
9.10.5　未來前景展望
9.11　鄭州宇通客車股份有限公司
9.11.1　企業發展概況
9.11.2　經營效益分析
9.11.3　業務經營分析
9.11.4　財務狀況分析
9.11.5　未來前景展望
9.12　廈門金龍汽車集團股份有限公司
9.12.1　企業發展概況
9.12.2　經營效益分析
9.12.3　業務經營分析
9.12.4　財務狀況分析
9.12.5　未來前景展望

10.1　歷年汽車產業政策綜述
10.1.1　政策回顧
10.1.2　扶持政策
10.1.3　補貼政策
10.1.4　發展規劃
10.2　“十三五”規劃綱要對汽車產業的指導
10.2.1　推進產業結構調整
10.2.2　加強企業技術改造
10.2.3　引導企業兼并重組
10.2.4　促進中小企業發展
10.2.5　培育發展戰略性新興產業
10.2.6　實行更加積極主動的開放戰略
10.2.7　加快實施“走出去”戰略
10.2.8　加快發展生產性服務業
10.3　2020-2022年新能源汽車產業政策動態
10.3.1　新建純電動乘用車企業管理規定
10.3.2　加強新能源汽車充電設施建設
10.3.3　新能源汽車財政補貼政策動態
10.4　地方政策動態
10.4.1　北京
10.4.2　上海
10.4.3　廣東
10.4.4　江蘇
10.4.5　山東
10.4.6　廣西
10.4.7　吉林
10.4.8　河南
10.4.9　云南
10.5　主要政策法規
10.5.1　《汽車產業發展政策》
10.5.2　《汽車品牌銷售管理實施辦法》
10.5.3　《汽車貿易政策》
10.5.4　《汽車產業調整和振興規劃》
10.5.5　《新能源汽車生產準入管理規則》
10.5.6　《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》

11.1　《中國制造2025》
11.1.1　發展形勢
11.1.3　戰略目標
11.1.4　重點任務
11.1.5　保障措施
11.2　《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》
11.2.1　產業現狀及面臨的形勢
11.2.2　指導思想與基本原則
11.2.3　發展目標
11.2.4　主要任務
11.2.5　產業布局
11.2.6　保障措施
11.2.7　規劃實施
11.3　主要省市汽車產業“十三五”規劃
11.3.1　東北地區
11.3.2　華北地區
11.3.3　華中地區
11.3.4　華東地區
11.3.5　華南地區
11.3.6　西南地區
11.3.7　西北地區
11.4　制定汽車產業發展規劃的原則和思路
11.4.1　統籌安排及系統規劃產業鏈的發展
11.4.2　發揮各地區的比較優勢
11.4.3　堅持可持續的發展方向
11.4.4　多種資本形式共同發展
11.4.5　汽車產業發展規劃的制定思路

12.1　汽車行業前景預測分析
12.1.1　未來十年是中國汽車產業的黃金期
12.1.2　2022-2027年中國汽車制造行業預測分析
12.1.3　2020年中國汽車出口戰略目標
12.2　汽車工業的發展趨勢
12.2.1　全球汽車產業發展趨勢綜述
12.2.2　中國汽車工業的總體發展趨勢
12.2.3　中國汽車市場發展趨勢

圖表　2017-2021年汽車制造業營業收入
圖表　2017-2021年汽車制造業營業收入增長趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業利潤總額
圖表　2017-2021年汽車制造業利潤總額增長趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業總資產
圖表　2017-2021年汽車制造業總資產增長趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業毛利率趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業成本費用率
圖表　2017-2021年汽車制造業成本費用利潤率趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業利潤率趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業應收賬款周轉率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業流動資產周轉率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業總資產周轉率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業資產負債率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業利息保障倍數對比圖
圖表　中國汽車銷量結構（分燃料）
圖表　中國乘用車銷量結構（分燃料）
圖表　中國商用車銷量結構（分燃料）
圖表　2019-2021年全國汽車產量趨勢圖
圖表　2019年全國汽車產量數據
圖表　2019年主要省份汽車產量占全國產量比重情況
圖表　2020年全國汽車產量數據
圖表　2020年主要省份汽車產量占全國產量比重情況
圖表　2021年汽車產量集中程度示意圖
圖表　2021年全國汽車產量數據
圖表　汽車產業鏈結構
圖表　汽車制造業構成
圖表　典型中高級轎車模塊化構成