中商情報網訊：2022年4月份皮卡市場銷售3.4萬輛，同比下降32%，環比降38%。主要原因是疫情下皮卡生產受阻嚴重，導致4月皮卡的產銷表現較差。1-4月，皮卡總體走勢相對下降幅度較大，達到16.5萬輛，較2021年1-4月下降11%，產銷表現異常。
數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理
皮卡市場的區域在西北、西南為主，西部地區的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，這塊市場的需求成為兩大核心市場。西部市場近期保持相對穩定的態勢并沒有明顯的收縮特征。此外，增長相對比較快的是華北地區和中部黃河地區的皮卡市場，包括東北地區皮卡市場也有明顯的啟動的特征。
華東、華南地區的皮卡市場并沒有大幅的增長。皮卡還是北方和中西部市場表現相對較強，這也是因為北方和中西部市場市場經濟相對不活躍，主要是靠投資和工程建設為主拉動需求。私人乘用化皮卡的發展有待進一步加強，近期的長城乘用化皮卡值得期待。
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2022年4月皮卡市場依舊保持一超多強的趨勢，但開始逐步體現分化趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀。近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2021年的銷量份額達到44%，2022年4月的銷量份額達到46%。
1-4月，長城皮卡份額領先，江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等保持較強地位，隨著上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特征。
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