中商情報網訊：在全球提倡可持續發展環境下，面對節能減排、傳統燃油車市場受到了一定的沖擊，傳統燃油車的增速變緩，我國作為汽車消費大國，傳統燃油車仍然是人們購買出行的首選。

（一）市場規模：

2017年至2019年，我國傳統燃油車產量由3957339輛增長至4122701輛，年均復合增長率為2.07%；傳統燃油車銷量由3912967輛增長至4092865輛，年均復合增長率為2.27%，傳統燃油車增速較為平穩。

數據來源：中國汽車工業信息網  中商情報研究院整理

數據來源：中國汽車工業信息網  中商情報研究院整理

以上兩張表可看出傳統燃油汽車仍然在商用汽車領域占主導地位，2017年燃油汽車的市場占有率為94.05%，2018年市場占有率為94.25%，2019年市場占有率為94.64%，2020年市場占有率為95.16%，由于傳統燃油汽車技術發展已經相對成熟可靠以及其續航能力強，能源補充便利，動力強勁等優點，傳統燃油車依然是現代人買車時的首選。

（二）行業前景

（1）穩定的汽車市場需求促進傳統燃油車發展

隨著我國經濟的快速發展，近年來我國汽車的產銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩定。中國工業汽車協會的數據顯示，至2019年，我國汽車產量已達到4360萬輛，銷量已達到4320萬輛，在龐大的市場規模中，傳統燃油車的市場占有率高達95%。穩定的市場規模以及市場占有率為傳統燃油車的發展留下了廣闊的空間。

（2）公路貨運需求旺盛

國民經濟的持續增長使得我國貨物運輸需求持續上升，而公路貨運量又是貨物運輸中的主要構成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統計局的數據顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得傳統燃油貨車的需求量不斷上升，從而促進傳統燃油車行業的發展。

（3）技術水平成熟可靠

汽車制造業的技術水平和實力，直接影響和決定著其產品的競爭力。傳統燃油車發展歷史悠久，在續航里程，動力因素上遠遠超過新能源汽車，品牌效應比較好，耐用性能高，在速度和舒適性上超過同類競爭產品。

（4）加油站等配套設施的完善

目前，加油站覆蓋率極高，傳統燃油車在燃料補給方面較為方便，與之相對應的新能源車，因其地域性較強，因此充電設施布局方面也非常集中。一直以來，北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充電設施數量排名前十的省市，充電設施占比都在75%左右，且這些充電設施基本分布于城市中，鄉村和國省道沿線幾乎沒有建設，很難為新能源汽車駛出城市提供助力。

（5）2020取消對新能源汽車補貼促使燃油車發展

由于新能源汽車行業良莠不齊，許多企業濫竽充數，打著新能源的旗號騙取政府補貼，日前，國家新能源局痛下狠手，整治新能源汽車行業的亂象，全面取消對于新能源汽車企業的補貼政策，從而促進傳統燃油汽車行業的擴張與發展。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國傳統燃油車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。