中商情報網訊：從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的主要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池領域，軟包電池滲透率超過70%。數據顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達10.1GWh，較2017年增長48%。預計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達到88.6GWh，較2018年的年均復合增長率為36%。

來源：GGII、中商產業研究院整理

從裝機量看，2018年中國方形動力電池裝機電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力電池裝機電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力電池裝機電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內方形動力電池裝機量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力電池裝機量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力電池有所下降主要是由于國內軟包企業產能仍未釋放、未形成規模效應，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。

軟包動力電池由于能量密度、安全性能、循環壽命等優勢，主要用于新能源乘用車領域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動力，三元軟包動力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發展。整體來看，有四大因素利好軟包動力電池行業發展：

（1）減少石油消耗、維護國家能源安全、保護環境迫在眉睫

根據《中國傳統燃油汽車退出時間表研究》，2018年中國石油表觀消費量已達6.25億噸，超越美國成為世界最大的原油進口國，石油對外依存度升至70.9%。汽車是石油消耗的主要領域，我國乘用車和商用車油耗占社會總油耗比例已達42%。能源消耗與國家能源安全受到高度關注。另外，因化石能源消耗帶來的環境、氣候等方面的不良影響逐年擴大，減少碳排放量、保護環境與氣候成為全球各國課題。發展新能源汽車，提高燃料經濟性是減少石油消耗、保障國家能源安全、保護環境的主要方式。

（2）實現我國汽車產業彎道超車勢在必行

中國的汽車產銷量已連續10年位居全球第一，為世界最大汽車市場。中國汽車工業由于發展起步較晚，技術與自主創新能力仍較為落后。新能源汽車是時代新產物，自2010年，國務院決定“加快培育和發展戰略性新興產業”，將新能源汽車作為七大戰略產業之一，國家各級政府部門出臺一系列政策鼓勵新能源汽車產業的發展。中國新能源整車企業、動力電池企業在技術層面、產業層面已走在世界前列，發展新能源汽車是我國汽車產業實現彎道超車的重要戰略。

（3）新能源汽車配套設施日益完善，成本下降，終端消費者對新能源汽車接受程度不斷提升

全球新能源汽車已由導入期進入成長期，隨著特斯拉、北汽新能源等多款爆款車型對市場的培育，以及新能源汽車續航里程的不斷提升，充電樁等配套設施的日益完善，終端消費者對新能源汽車的接受程度日益增強。新能源汽車行業的發展已由政策驅動逐步轉向消費驅動。

同時，新能源汽車和動力電池行業技術不斷進步，使得新能源汽車成本不斷下降，新能源汽車在與傳統燃油汽車競爭中，逐步占據優勢地位，助力新能源汽車大規模普及。

（4）汽車智能化發展下新能源汽車優勢明顯

隨著車聯網、自動駕駛、無人駕駛等技術的突破，汽車智能化已成為汽車工業未來發展的重要趨勢之一。電動汽車在汽車智能化進程中具備天然優勢，能夠為各類前沿技術提供良好的載體。特斯拉等新能源汽車憑借在車聯網等場景下的智能化應用，極大地提升了用戶體驗，消費者認可度較高，全球銷量領先，印證了新能源汽車在汽車智能化發展下的優勢。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國軟包動力電池市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。