2.1 2019-2022年全球汽車零部件產業總體分析
2.1.1 全球汽車零部件市場發展概況
2.1.2 全球汽車零部件產業發展特點
2.1.3 全球汽車零部件企業競爭格局
2.1.4 全球汽車零部件交易并購分析
2.1.5 全球汽車零部件產業發展經驗
2.1.6 全球汽車零部件市場發展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲汽車零部件市場運行情況
2.2.2 歐洲汽車零部件企業發展情況
2.2.3 德國汽車零部件企業發展狀況
2.2.4 法國汽車零部件企業發展動態
2.3 美國
2.3.1 美國汽車零部件市場發展概述
2.3.2 美國汽車零部件市場銷售模式
2.3.3 美國汽車零部件市場進口情況
2.4 日本
2.4.1 日本汽車零配件對外貿易政策
2.4.2 日本汽車零部件行業發展概況
2.4.3 日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.4 日本汽車零部件生產供應體系
2.5 韓國
2.5.1 韓國汽車零部件出口情況分析
2.5.2 韓國汽車零部件企業發展狀況
2.5.3 韓國在汽車零部件市場的競爭分析
2.6 其它地區
2.6.1 墨西哥汽車零部件產業分析
2.6.2 泰國汽車零部件產業政策影響
2.6.3 印度汽車零部件產業運營狀況

3.1 中國汽車零部件行業發展綜述
3.1.1 行業發展階段分析
3.1.2 上下游產業鏈分析
3.1.3 行業地位及重要性
3.1.4 行業發展現狀分析
3.1.5 行業細分領域發展
3.1.6 行業企業新增規模
3.1.7 企業研發投入分析
3.1.8 行業發展戰略規劃
3.2 汽車零部件行業財務狀況分析
3.2.1 經營狀況分析
3.2.2 盈利能力分析
3.2.3 營運能力分析
3.2.4 成長能力分析
3.2.5 現金流量分析
3.3 汽車零部件業與整車業關系分析
3.3.1 國外整車與零配件業關系模式
3.3.2 整車發展對零部件企業的要求
3.3.3 汽車零部件和汽車配套的關系模式
3.3.4 中國整車與零部件之間的主要問題
3.3.5 汽車零部件與汽車配套關系的未來
3.4 中國汽車零部件行業發展模式分析
3.4.1 行業組織結構模式發展階段
3.4.2 汽車零部件商業模式核心要素
3.4.3 中國汽車零部件行業發展模式
3.4.4 國外汽車零部件行業典型模式
3.4.5 我國汽車零部件行業模式的發展方向
3.5 汽車零部件行業電子商務發展分析
3.5.1 電子商務模式的應用優勢
3.5.2 電子商務模式的應用原因
3.5.3 電子商務的應用模式分析
3.5.4 電商商務模式應用案例
3.5.5 電子商務模式應用問題及對策
3.6 中國汽車零部件業存在的問題
3.6.1 產業鏈條安全風險
3.6.2 企業轉型升級風險
3.6.3 產業融合不及預期
3.6.4 產業外移風險明顯
3.6.5 行業品牌實力不足
3.6.6 行業工業制約因素
3.7 中國汽車零部件業的發展對策
3.7.1 構建安全產業鏈條
3.7.2 技術推動轉型升級
3.7.3 打造共融共生鏈條
3.7.4 行業發展其他對策
3.7.5 行業主要發展戰略

4.1 2019-2022年中國汽車零部件市場貿易分析
4.1.1 2019年汽車零部件進出口分析
4.1.2 2020年汽車零部件進出口分析
4.1.3 2021年汽車零部件進出口分析
4.1.4 2022年汽車零部件進出口分析
4.2 2019-2022年中國機動車的零件、附件進出口數據分析
4.2.1 進出口總量數據分析
4.2.2 主要貿易國進出口情況分析
4.2.3 主要省市進出口情況分析
4.3 2019-2022年外資汽車零部件企業在華市場分析
4.3.1 外資在華發展態勢
4.3.2 傳統零部件布局
4.3.3 新能源業務布局
4.3.4 智能網聯業務布局
4.3.5 外資企業面臨的挑戰
4.3.6 外資企業的發展戰略
4.4 2019-2022年汽車零部件再制造市場發展分析
4.4.1 行業發展背景
4.4.2 行業扶持政策
4.4.3 行業發展現狀
4.4.4 行業發展問題
4.4.5 產業發展建議
4.4.6 行業發展趨勢
4.5 汽車零部件市場流通模式探析
4.5.1 國際汽車零部件市場流通模式概況
4.5.2 中國汽車零部件市場流通模式分析
4.5.3 中國汽車零部件市場流通模式方向
4.6 中國商用汽車配件市場發展分析
4.6.1 國內汽車配件市場營銷模式
4.6.2 國內商用車配件市場特征
4.6.3 商用車配件市場發展情況
4.6.4 商用車配件市場問題及對策
4.7 中國汽車零部件國際市場開發戰略
4.7.1 成本領先戰略
4.7.2 差別化戰略
4.7.3 市場集中戰略
4.7.4 工貿聯合戰略

5.1 2019-2022年世界軸承業發展的概述
5.1.1 工業發展概況
5.1.2 技術水平現狀
5.1.3 全球市場規模
5.1.4 全球市場分布
5.1.5 市場競爭格局
5.1.6 行業廠商品牌
5.2 2019-2022年中國軸承業發展綜析
5.2.1 行業發展特征
5.2.2 行業產業鏈分析
5.2.3 技術水平狀況
5.2.4 產品研發進展
5.2.5 行業發展規劃
5.3 2019-2022年中國軸承市場運行分析
5.3.1 行業銷售收入
5.3.2 市場供需分析
5.3.3 行業競爭格局
5.3.4 企業經營狀況
5.3.5 行業進出口分析
5.3.6 市場發展趨勢
5.3.7 市場規模預測
5.4 中國軸承業發展的問題及對策
5.4.1 行業進入壁壘
5.4.2 行業面臨問題
5.4.3 拓展國際市場
5.4.4 品牌戰略解析

6.1 國際汽車音響行業概況
6.1.1 市場發展特點
6.1.2 全球市場規模
6.1.3 日美歐品牌分析
6.1.4 產業轉移分析
6.2 2019-2022年中國汽車音響行業發展分析
6.2.1 行業基本介紹
6.2.2 市場需求分析
6.2.3 市場競爭格局
6.2.4 改裝市場分析
6.2.5 汽車音響技術
6.2.6 產業發展戰略
6.3 中國汽車音響市場消費分析
6.3.1 市場消費特點分析
6.3.2 消費者認知度分析
6.3.3 消費者信息渠道
6.3.4 消費者購買特點
6.4 中國汽車音響市場發展的對策
6.4.1 重視售后服務
6.4.2 產業經營對策
6.4.3 市場發展建議
6.5 中國汽車音響市場的前景及趨勢
6.5.1 未來行業發展方向
6.5.2 國產企業發展機遇
6.5.3 后裝市場發展空間
6.5.4 未來行業發展趨勢

7.1 2019-2022年全球輪胎市場發展分析
7.1.1 全球輪胎市場態勢
7.1.2 全球輪胎發展規模
7.1.3 全球輪胎細分市場
7.1.4 全球輪胎企業發展
7.1.5 全球胎企布局分析
7.1.6 未來世界格局
7.2 2019-2022年中國輪胎行業運行狀況
7.2.1 市場發展形勢
7.2.2 行業發展現狀
7.2.3 行業產量規模
7.2.4 市場發展格局
7.2.5 市場機遇分析
7.3 2019-2022年中國輪胎進出口數據分析
7.3.1 進出口總量數據分析
7.3.2 主要貿易國進出口情況分析
7.3.3 主要省市進出口情況分析
7.3.4 出口市場特點
7.4 中國廢舊輪胎回收利用行業發展現狀
7.4.1 行業面臨形勢
7.4.2 回收利用途徑
7.4.3 行業政策支持
7.4.4 行業發展規模
7.4.5 行業發展機遇
7.5 中國輪胎行業發展的問題及對策
7.5.1 行業主要問題
7.5.2 回收利用問題
7.5.3 行業發展建議
7.6 中國輪胎行業的發展前景及預測
7.6.1 輪胎循環利用規劃
7.6.2 輪胎裝備行業展望
7.6.3 行業未來發展趨勢

8.1 中國汽車發動機行業發展SWOT分析
8.1.1 行業發展優勢
8.1.2 行業發展劣勢
8.1.3 行業發展機遇
8.1.4 行業發展挑戰
8.2 2019-2022年中國汽車發動機行業運行分析
8.2.1 行業政策環境
8.2.2 行業技術環境
8.2.3 產量規模狀況
8.2.4 企業產量分析
8.3 2019-2022年柴油發動機行業發展分析
8.3.1 產銷規模狀況
8.3.2 企業銷量規模
8.3.3 企業市場份額
8.4 汽車發動機重要項目建設動態
8.4.1 福萊克斯發動機項目
8.4.2 東田汽車發動機項目
8.4.3 北汽增程式發動機項目
8.4.4 北汽動力發動機研發項目
8.4.5 新能源汽車增程式發動機項目
8.5 汽車發動機行業的發展趨勢
8.5.1 汽車發動機國外發展趨勢
8.5.2 汽車發動機國內發展趨勢
8.5.3 乘用車發動機未來發展方向
8.5.4 汽車發動機新技術應用趨勢
8.5.5 汽車再制造發動機技術趨勢

9.1 汽車車身制造質量分析
9.1.1 汽車車身結構質量要求
9.1.2 汽車車體結構設計分析
9.1.3 汽車車身質量控制要點
9.1.4 車身設計質量控制方法
9.1.5 車身過程質量控制分析
9.1.6 車身制造質量控制措施
9.2 汽車車身設計方法分析
9.2.1 汽車車身設計概述
9.2.2 設計模型的建立
9.2.3 車身設計的可靠性
9.2.4 汽車車身優化設計
9.2.5 設計可行性有限元分析
9.3 汽車車身激光焊接技術分析
9.3.1 汽車車身激光焊接技術基本介紹
9.3.2 汽車車身激光焊接技術發展概述
9.3.3 汽車車身激光焊接技術運用分析
9.3.4 填絲型激光熔焊技術的應用情況
9.4 汽車車身凹陷修復技術分析
9.4.1 汽車車身修復技術發展情況
9.4.2 汽車車身凹陷修復技術概述
9.4.3 汽車車身凹陷修復流程分析
9.4.4 汽車車身凹陷修復技術要點
9.5 汽車車身材料及其發展趨勢
9.5.1 汽車車身材的主要材料
9.5.2 汽車車身新型材料的介紹
9.5.3 汽車車身改色膜材質種類
9.5.4 復合材料用作車身的應用
9.5.5 汽車車身新材料運用趨勢
9.6 汽車車身焊裝夾具行業情況解析
9.6.1 汽車車身焊裝線的構成類型
9.6.2 汽車車身焊裝夾具的相關概述
9.6.3 汽車車身焊裝夾具的設計要點
9.6.4 汽車車身焊裝夾具的作用分析
9.6.5 汽車車身焊裝夾具的設計對策
9.7 汽車車身材料輕量化趨勢分析
9.7.1 輕量化背景
9.7.2 鋁合金材料
9.7.3 碳纖維材料
9.7.4 工程塑料

10.1 汽車電子
10.1.1 成本比重分析
10.1.2 全球市場規模
10.1.3 市場規模情況
10.1.4 市場發展前景
10.1.5 行業發展建議
10.1.6 行業發展趨勢
10.2 車載核心芯片
10.2.1 市場發展規模
10.2.2 行業政策環境
10.2.3 車載芯片分類
10.2.4 行業發展綜述
10.3 汽車線控底盤
10.3.1 行業發展情況
10.3.2 市場規模情況
10.3.3 細分市場分析
10.3.4 行業發展前景
10.4 汽車電機
10.4.1 產業鏈的分析
10.4.2 市場規模情況
10.4.3 市場份額分析
10.4.4 電機參數對比
10.5 汽車空調
10.5.1 產業鏈的分析
10.5.2 主要類型分析
10.5.3 市場規模情況
10.5.4 行業發展趨勢
10.6 汽車傳感器
10.6.1 行業發展歷程
10.6.2 行業政策背景
10.6.3 產業鏈的分析
10.6.4 市場發展規模
10.6.5 行業發展問題
10.7 汽車電驅動總成系統
10.7.1 系統基本定義
10.7.2 行業政策環境
10.7.3 行業發展綜述
10.7.4 未來技術趨勢
10.8 汽車玻璃
10.8.1 汽車玻璃分類
10.8.2 產業鏈的分析
10.8.3 行業產銷分析
10.8.4 行業競爭格局
10.8.5 成本結構占比
10.8.6 技術發展情況
10.9 汽車制動盤
10.9.1 產業鏈分析
10.9.2 行業競爭格局
10.9.3 市場規模情況
10.9.4 行業發展趨勢

11.1 鋼鐵業
11.1.1 行業面臨形勢
11.1.2 行業政策支持
11.1.3 行業運行情況
11.1.4 行業需求分析
11.1.5 行業進出口規模
11.1.6 企業發展分析
11.1.7 行業發展對策
11.2 橡膠業
11.2.1 行業發展歷程分析
11.2.2 行業經濟運行狀況
11.2.3 行業主要產品產量
11.2.4 合成橡膠市場發展
11.2.5 行業十四五發展規劃
11.2.6 行業十四五發展目標
11.3 粉末冶金業
11.3.1 產業發展歷程
11.3.2 行業產業鏈構成
11.3.3 行業現狀分析
11.3.4 行業參與者分析
11.3.5 零件行業發展
11.3.6 行業發展機遇

12.1 中國汽車零配件營銷概況
12.1.1 汽車零配件營銷原則
12.1.2 汽車零配件營銷策略
12.1.3 汽車零配件營銷問題
12.1.4 營銷策略的完善措施
12.2 中國汽車零配件營銷渠道
12.2.1 出口營銷渠道分析
12.2.2 傳統銷售渠道模式
12.2.3 銷售渠道創新模式
12.2.4 營銷渠道趨勢分析
12.3 中國汽車零配件市場營銷模式
12.3.1 企業營銷模式選擇分析
12.3.2 電子商務B2B營銷平臺
12.3.3 電子商務B2C營銷平臺
12.3.4 汽配O2O營銷模式分析
12.4 汽車零配件營銷服務系統重購
12.4.1 營銷服務體系重購的因素
12.4.2 營銷服務新體系構建原則
12.4.3 營銷服務新體系結構及職能
12.4.4 營銷服務新體系的有利之處
12.4.5 營銷服務新體系實施策略

13.1 中國汽車零部件企業總體競爭格局分析
13.1.1 行業競爭格局特點
13.1.2 企業國際競爭力
13.1.3 企業營收榜單統計
13.1.4 企業營收市場占比
13.1.5 企業性質市場份額
13.1.6 行業企業區域格局
13.1.7 行業競爭結構分析
13.1.8 行業核心能力戰略
13.1.9 行業發展比較優勢
13.2 中國汽車零部件企業核心競爭力分析
13.2.1 企業核心競爭力內涵
13.2.2 企業核心競爭力的特點
13.2.3 企業核心競爭力構成要素
13.2.4 企業核心競爭力提升措施
13.3 中國汽車零部件企業SWOT分析
13.3.1 汽車零部件企業的優勢
13.3.2 汽車零部件企業的劣勢
13.3.3 汽車零部件企業的機遇和挑戰
13.4 提升中國汽車零部件產業競爭力的對策
13.4.1 產業競爭戰略選擇
13.4.2 產業競爭力提升對策
13.5 中國汽車零部件出口型企業競爭力提升策略
13.5.1 行業競爭力策略
13.5.2 提升競爭軟實力
13.5.3 一體化戰略對策
13.5.4 人才引進及培養
13.5.5 開拓海外市場建議
13.6 中國汽車零部件行業的競爭趨勢
13.6.1 市場地位將進一步穩固
13.6.2 企業間資源共享的合作將加強
13.6.3 企業兩極分化將進一步加劇
13.6.4 銷售渠道間的競爭將日益激烈
13.6.5 市場競爭將由價格為主轉向高品質產品
13.6.6 國內外企業的融合將進一步加快

14.1 日本電裝株式會社（Denso Corp）
14.1.1 公司發展概況
14.1.2 2020財年企業經營狀況分析
14.1.3 2021財年企業經營狀況分析
14.1.4 2022財年企業經營狀況分析
14.2 大陸集團（Continental AG）
14.2.1 公司發展概況
14.2.2 2020年企業經營狀況分析
14.2.3 2021年企業經營狀況分析
14.2.4 2022年企業經營狀況分析
14.3 麥格納國際集團
14.3.1 企業發展概況
14.3.2 2020年企業經營狀況分析
14.3.3 2021年企業經營狀況分析
14.3.4 2022年企業經營狀況分析
14.4 愛信精機株式會社（Aisin Seiki）
14.4.1 企業發展概況
14.4.2 2020財年企業經營狀況分析
14.4.3 2021財年企業經營狀況分析
14.4.4 2022財年企業經營狀況分析
14.5 江森自控公司
14.5.1 企業發展概況
14.5.2 2020財年企業經營狀況分析
14.5.3 2021財年企業經營狀況分析
14.5.4 2022財年企業經營狀況分析

15.1 汽車零部件行業上市公司運行狀況分析
15.1.1 上市公司規模
15.1.2 上市公司分布
15.2 萬向錢潮股份有限公司
15.2.1 企業發展概況
15.2.2 經營效益分析
15.2.3 業務經營分析
15.2.4 財務狀況分析
15.2.5 核心競爭力分析
15.2.6 公司發展戰略
15.3 濰柴動力股份有限公司
15.3.1 企業發展概況
15.3.2 經營效益分析
15.3.3 業務經營分析
15.3.4 財務狀況分析
15.3.5 核心競爭力分析
15.3.6 公司發展戰略
15.4 浙江亞太機電股份有限公司
15.4.1 企業發展概況
15.4.2 經營效益分析
15.4.3 業務經營分析
15.4.4 財務狀況分析
15.4.5 核心競爭力分析
15.4.6 公司發展戰略
15.4.7 未來前景展望
15.5 風神輪胎股份有限公司
15.5.1 企業發展概況
15.5.2 經營效益分析
15.5.3 業務經營分析
15.5.4 財務狀況分析
15.5.5 核心競爭力分析
15.5.6 公司發展戰略
15.5.7 未來前景展望
15.6 寧波華翔電子股份有限公司
15.6.1 企業發展概況
15.6.2 經營效益分析
15.6.3 業務經營分析
15.6.4 財務狀況分析
15.6.5 核心競爭力分析
15.6.6 未來前景展望
15.7 江蘇南方精工股份有限公司
15.7.1 企業發展概況
15.7.2 經營效益分析
15.7.3 業務經營分析
15.7.4 財務狀況分析
15.7.5 核心競爭力分析
15.7.6 公司發展戰略
15.7.7 未來前景展望
15.8 福耀玻璃工業集團股份有限公司
15.8.1 企業發展概況
15.8.2 經營效益分析
15.8.3 業務經營分析
15.8.4 財務狀況分析
15.8.5 核心競爭力分析
15.8.6 公司發展戰略
15.8.7 未來前景展望

16.1 汽車零部件行業的壁壘分析
16.1.1 客戶資源壁壘
16.1.2 產品質量壁壘
16.1.3 供應商評審壁壘
16.1.4 技術生產壁壘
16.1.5 資金規模壁壘
16.1.6 規模效應壁壘
16.1.7 專業人才壁壘
16.2 全球汽車零部件產業發展趨勢
16.2.1 行業總體發展趨勢
16.2.2 商業模式創新趨勢
16.2.3 信息化與智能化趨勢
16.3 中國汽車零部件產業趨勢分析
16.3.1 行業發展機遇
16.3.2 環保規劃方向
16.3.3 整體發展方向
16.3.4 產品發展趨勢
16.3.5 技術發展趨勢
16.4 2023-2028年中國汽車零部件行業預測分析

附錄
附錄一：汽車產業中長期發展規劃
附錄二：促進汽車動力電池產業發展行動方案
附錄三：報廢機動車回收管理辦法實施細則
附錄四：汽車產業投資管理規定
附錄五：汽車銷售管理辦法
附錄六：汽車零部件再制造規范管理暫行辦法