2.1　宏觀經濟背景
2.1.1　全球宏觀經濟表現
2.1.2　中國宏觀經濟概況
2.1.3　中國居民消費水平
2.1.4　中國消費市場特征
2.2　生態環境背景
2.2.1　全球能源消費情況
2.2.2　新能源汽車排放量
2.2.3　中國汽車尾氣排放
2.2.4　中國空氣質量現狀
2.3　汽車產業背景
2.3.1　汽車產銷總量
2.3.2　汽車保有量
2.3.3　乘用車市場銷量
2.3.4　商用車市場銷量
2.3.5　汽車專利分析
2.4　新能源汽車技術背景
2.4.1　車輛研發技術
2.4.2　產品設計技術
2.4.3　動力電池技術
2.4.4　“互聯網+”技術
2.4.5　智能化技術

3.1　2020-2022年全球新能源汽車發展綜述
3.1.1　新能源汽車銷量規模
3.1.2　新能源乘用車銷量
3.1.3　新能源汽車銷量排名
3.2　2020-2022年全球新能源汽車行業發展特征
3.2.1　全球車企布局新能源汽車
3.2.2　中國市場推動產業格局變化
3.2.3　燃料電池汽車發展潛力巨大
3.2.4　動力電池成為各國發展重點
3.2.5　新型充電技術不斷取得突破
3.2.6　自動駕駛技術受到廣泛關注
3.3　2020-2022年全球主要地區新能源汽車市場現狀
3.3.1　美國
3.3.2　德國
3.3.3　日本
3.3.4　韓國
3.4　全球新能源汽車相關政策分析
3.4.1　油耗限值
3.4.2　積分政策
3.4.3　生命周期補貼

4.1　2020-2022年中國新能源汽車行業發展概述
4.1.1　行業發展意義
4.1.2　消費人群分析
4.1.3　消費意愿分析
4.1.4　車型推廣目錄
4.1.5　行業競爭力指數
4.1.6　技術發展路線
4.2　2020-2022年中國新能源汽車行業市場規模
4.2.1　產銷規模
4.2.2　產品結構
4.2.3　市場份額
4.2.4　車企銷量
4.2.5　競爭態勢
4.2.6　銷售模式
4.3　中國新能源汽車領域專利分析
4.3.1　專利公開量
4.3.2　專利授權量
4.3.3　專利申請增速
4.3.4　專利占比分析
4.4　中國部分地區新能源汽車產業園區項目建設
4.4.1　內蒙古
4.4.2　山東省
4.4.3　江蘇省
4.4.4　湖北省
4.4.5　湖南省
4.4.6　廣東省

5.1　2020-2022年中國新能源汽車二手車市場分析
5.1.1　市場發展背景
5.1.2　市場交易現狀
5.1.3　市場經營模式
5.1.4　市場主要障礙
5.1.5　國外經驗借鑒
5.1.6　市場發展建議
5.1.7　未來市場預測
5.2　2020-2022年新能源汽車分時租賃市場分析
5.2.1　全球汽車租賃現狀
5.2.2　中國市場典型特征
5.2.3　分時租賃運營模式
5.2.4　汽車能源補給方式
5.2.5　運營商市場布局
5.2.6　市場未來發展趨勢
5.3　2020-2022年中國新能源汽車后市場發展分析
5.3.1　新能源汽車保養市場
5.3.2　新能源汽車保險發展

6.1　新能源乘用車市場
6.1.1　乘用車發展特征
6.1.2　新能源乘用車銷量
6.1.3　細分動力車型銷量
6.1.4　企業競爭格局分析
6.1.5　純電動乘用車銷量
6.1.6　混插動力乘用車銷量
6.2　新能源客車市場
6.2.1　市場銷售規模
6.2.2　細分市場情況
6.2.3　動力類型情況
6.2.4　企業競爭格局
6.3　新能源專用車市場
6.3.1　市場銷量分析
6.3.2　企業銷量分析
6.3.3　細分市場分析
6.3.4　區域銷量分析

7.1　純電動汽車
7.1.1　市場銷量規模
7.1.2　主要車型分析
7.1.3　企業發展布局
7.1.4　企業競爭格局
7.1.5　面臨問題挑戰
7.1.6　未來發展趨勢
7.2　插電式混合動力電車
7.2.1　市場現狀分析
7.2.2　主要車型分析
7.2.3　市場銷量規模
7.2.4　企業發展布局
7.2.5　技術水平現狀
7.3　燃料電池電動汽車
7.3.1　發展現狀分析
7.3.2　市場銷量現狀
7.3.3　區域銷量分析
7.3.4　企業區域發展
7.3.5　政策扶持力度
7.3.6　未來發展趨勢

8.1　新能源汽車產業鏈介紹
8.2　新能源汽車上游市場發展分析
8.2.1　單車礦產資源消耗
8.2.2　我國主要礦產資源
8.2.3　鋰礦消費需求規模
8.2.4　上市礦產企業分析
8.3　新能源汽車中游市場發展分析
8.3.2　電池產業
8.3.3　驅動電機
8.3.4　電控系統
8.4　新能源汽車下游市場發展分析
8.4.1　整車制造環節
8.4.2　市場運營現狀
8.4.3　充電設施建設

9.1　2020-2022年中國動力電池產業發展綜述
9.1.1　行業市場變化情況
9.1.2　國際競爭力分析
9.1.3　相關產業扶持政策
9.1.4　產業未來發展趨勢
9.2　2020-2022年中國動力電池市場發展現狀
9.2.1　市場產值分析
9.2.2　行業集中度
9.2.3　產銷規模分析
9.2.4　重點企業排名
9.2.5　裝備國產化率
9.3　2020-2022年中國不同類型動力電池發展現狀
9.3.1　不同類型電池出貨量
9.3.2　動力電池裝機結構
9.3.3　電池配套規模分析
9.3.4　動力電池裝機情況分析
9.3.5　動力電池技術發展方向
9.4　2020-2022年中國動力電池系統集成企業發展綜述
9.4.1　不同企業類型
9.4.2　動力電池成本
9.4.3　能量密度水平
9.4.4　安全性研究
9.4.5　行業競爭格局
9.4.6　市場投資動態
9.5　中國動力電池行業未來發展趨勢
9.5.1　產業面臨挑戰
9.5.2　產業發展方向
9.5.3　技術發展方向
9.5.4　產業布局分析
9.5.5　未來發展目標

10.1　不同類別驅動電機在新能源汽車中應用現狀
10.1.1　驅動電機簡介
10.1.2　異步電動機
10.1.3　永磁無刷電動機
10.1.4　開關磁阻電動機
10.1.5　直流電動機
10.2　2020-2022年中國新能源汽車驅動電機技術發展分析
10.2.1　驅動電機技術專利
10.2.2　電機技術發展水平
10.2.3　驅動電機技術指標
10.2.4　永磁同步電機發展
10.2.5　輪轂電機發展分析
10.2.6　驅動電機發展趨勢
10.3　2020-2022年中國新能源汽車配套電機裝機量分析
10.3.1　新能源汽車裝機量
10.3.2　新能源乘用車裝機量
10.3.3　新能源客車裝機量
10.3.4　新能源專用車裝機量
10.4　2020-2022年中國新能源汽車驅動電機市場發展態勢
10.4.1　企業裝機量
10.4.2　市場發展現狀
10.4.3　企業競爭格局
10.4.4　重點企業發展
10.5　中國新能源汽車驅動機產業未來發展展望
10.5.1　技術發展趨勢
10.5.2　產業調整趨勢
10.5.3　新型電機前景
10.5.4　市場發展潛力

11.1　2020-2022年中國新能源汽車充電基礎設施行業相關政策分析
11.1.1　政策體系
11.1.2　國家政策
11.1.3　地方政策
11.1.4　政策建議
11.2　2020-2022年中國新能源汽車充電基礎設施行業發展綜述
11.2.1　充電樁保有量
11.2.2　運營商情況分析
11.2.3　充電電量流向
11.2.4　基礎設施標準
11.2.5　充電技術分析
11.3　中國新能源汽車充電基礎設施商業模式分析
11.3.1　“充電樁+商品零售+服務消費”模式
11.3.2　“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
11.3.3　“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
11.3.4　典型企業商業模式案例分析
11.4　中國新能源汽車充電基礎設施區域差異化建設現狀
11.4.1　綜合型省份建設現狀
11.4.2　運營型省份建設現狀
11.4.3　旅游型省份建設現狀
11.4.4　各地方政府未來規劃
11.5　中國新能源汽車充電基礎設施行業面臨挑戰
11.5.1　充電設施建設方面
11.5.2　充電運營服務方面
11.5.3　充電安全風險方面
11.5.4　行業市場建設方面
11.6　中國新能源汽車充電基礎設施產業未來展望
11.6.1　行業發展趨向成熟
11.6.2　充電技術持續創新
11.6.3　充電設施互聯互通
11.6.4　行業問題得到緩解

12.1　全方位發展新能源車企——比亞迪
12.1.1　企業發展概況
12.1.2　經營效益分析
12.1.3　業務經營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　未來前景展望
12.2　拓展新能源汽車業務傳統車企——廣汽集團
12.2.1　企業發展概況
12.2.2　經營效益分析
12.2.3　業務經營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發展戰略
12.2.7　未來前景展望
12.3　合資布局新能源汽車車企——上汽集團
12.3.1　企業發展概況
12.3.2　經營效益分析
12.3.3　業務經營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　公司發展戰略
12.3.7　未來前景展望
12.4　智能網聯新能源汽車車企——長安汽車
12.4.1　企業發展概況
12.4.2　經營效益分析
12.4.3　業務經營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發展戰略
12.4.7　未來前景展望
12.5　車型全面新能源車企——江淮汽車
12.5.1　企業發展概況
12.5.2　經營效益分析
12.5.3　業務經營分析
12.5.4　財務狀況分析
12.5.5　核心競爭力分析
12.5.6　公司發展戰略
12.5.7　未來前景展望

13.1　2021年新能源汽車補貼政策分析
13.1.1　政策動態
13.1.2　要點解讀
13.1.3　新舊對比
13.1.4　影響分析
13.1.5　政策建議
13.2　新能源汽車積分政策
13.2.1　驅動由政策轉向法規
13.2.2　市場積分貧富不均
13.2.3　車企業務調整壓力大
13.3　產業相關政策
13.3.1　關于新能源汽車推廣應用
13.3.2　新能源汽車項目投資管理意見
13.3.3　新能源汽車企業及產品準入管理
13.3.4　新能源汽車動力電池回收暫行辦法
13.3.5　汽車產業投資管理規定（征求意見稿）
13.3.6　關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知
13.4　新能源汽車發展規劃
13.4.1　新能源汽車“十三五”規劃
13.4.2　“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃
13.4.3　新能源汽車產業中長期發展規劃
13.5　新能源汽車產業政策發展方向
13.5.1　非貨幣鼓勵政策
13.5.2　多種政策大力扶持
13.5.3　構建完整政策體系

14.1　中國新能源汽車行業投資態勢分析
14.1.1　投資動因
14.1.2　項目投資
14.1.3　企業投資
14.1.4　投資領域
14.1.5　投資潛力
14.2　中國新能源汽車行業地域投資現狀
14.2.1　汽車行業區位圖
14.2.2　新興汽車產業地標
14.2.3　各省投資項目金額
14.2.4　地域行業競爭格局
14.3　中國新能源汽車投資風險分析
14.3.1　進入壁壘
14.3.2　招商風險
14.3.3　產業風險
14.4　國內外車企新能源汽車未來發展規劃
14.4.1　國外車企戰略布局
14.4.2　國內車企戰略布局
14.4.3　國外主要車企動態
14.4.4　國內主要車企動態
14.5　上市公司在新能源及智能汽車行業投資動態分析
14.5.1　投資項目綜述
14.5.2　投資區域分布
14.5.3　投資模式分析
14.5.4　典型投資案例

15.1　中國新能源汽車行業總體發展趨勢
15.1.1　引領國際新能源汽車行業發展
15.1.2　新能源汽車電動化趨勢不可逆
15.1.3　新能源汽車趨向智能化、電動化
15.1.4　新能源汽車未來消費模式多元化
15.2　中國新能源汽車技術發展趨勢
15.2.1　電動化與低碳化結合
15.2.2　輕量化技術廣泛采用
15.2.3　V2G技術成發展目標
15.3　2022-2027年中國新能源汽車行業預測分析
15.3.1　2022-2027年中國新能源汽車產量預測
15.3.2　2022-2027年中國新能源汽車銷量預測

圖表1　全球主要經濟體PMI指標
圖表2　全球主要經濟體貿易進出口額
圖表3　全球主要經濟體匯率
圖表4　2016-2018年國內生產總值增長速度（季度同比）
圖表5　2017年全國居民人均消費支出及其構成
圖表6　2018年居民人均消費支出及構成
圖表7　2006-2017年全球GDP和能源消費增長率
圖表8　2017年338個城市環境空氣質量級別比例
圖表9　2017年338個城市六項污染物不同濃度區間城市比例
圖表10　2018年全國汽車銷售情況
圖表11　2018年全國汽車生產情況
圖表12　2018年乘用車分車型銷量
圖表13　2018-2021年商用車月度銷量變化情況
圖表14　2017年中國汽車專利公開量排名前十位的企業
圖表15　2017年中國汽車發明專利授權量排名前十位的企業
圖表16　2012-2017年全球新能源乘用車銷量
圖表17　2018年全球新能源車銷量TOP10
圖表18　2017年日本“CEV補貼”補貼
圖表19　2017年日本環保車輛稅收優惠標準
圖表20　日本新能源乘用車銷量
圖表21　2016-2018年新能源汽車月度銷量
圖表22　2017年新能源汽車產品結構
圖表23　2018年中國新能源汽車銷量結構