2.1　2019-2021年中國汽車行業運行現狀
2.1.1　汽車產銷情況綜述
2.1.2　新能源汽車產銷量
2.1.3　行業經濟效益分析
2.1.4　產業集中度分析
2.1.5　汽車保有量分析
2.1.6　汽車市場價格分析
2.1.7　疫情對行業的影響
2.1.8　汽車行業發展趨勢
2.2　2019-2021年中國汽車進出口情況分析
2.2.1　2019年進出口狀況
2.2.2　2020年進出口狀況
2.2.3　2021年進出口狀況
2.3　2019-2021年中國汽車行業政策環境
2.3.1　汽車行業鼓勵政策
2.3.2　汽車行業監管政策
2.3.3　汽車產業環保政策
2.3.4　新能源汽車產業政策
2.3.5　汽車行業政策特點
2.3.6　汽車行業政策動向
2.4　中國自主品牌汽車發展分析
2.4.1　發展自主品牌的必要性
2.4.2　自主品牌發展現狀
2.4.3　自主品牌發展模式
2.4.4　自主品牌價格分析
2.4.5　自主品牌高端化發展
2.4.6　自主品牌發展路徑分析
2.5　中國汽車行業發展的問題分析
2.5.1　政策環境方面問題
2.5.2　消費能力方面問題
2.5.3　汽車市場發展問題
2.5.4　品牌競爭加劇問題
2.5.5　企業面臨環保考驗
2.5.6　汽車產業發展瓶頸
2.6　促進中國汽車行業發展的對策
2.6.1　產業應對成本上升的建議
2.6.2　行業發展的戰略對策
2.6.3　品牌國際化策略分析
2.6.4　產業競爭力提升策略
2.6.5　汽車產業總體發展戰略

3.1　國際汽車物流行業發展分析
3.1.1　國際汽車物流業運行模式
3.1.2　德國汽車物流行業發展經驗
3.1.3　美國汽車物流發展現狀
3.1.4　日本汽車物流發展模式
3.1.5　韓國汽車物流企業合作動態
3.1.6　國際汽車物流發展經驗借鑒
3.1.7　國際汽車物流業發展趨勢
3.2　中國汽車物流行業發展綜述
3.2.1　汽車物流行業相關政策
3.2.2　汽車物流產業鏈分析
3.2.3　汽車物流細分市場分類
3.2.4　汽車物流行業發展現狀
3.2.5　汽車物流企業發展態勢
3.2.6　中國汽車物流業務模式
3.2.7　汽車物流市場結構分析
3.2.8　汽車物流行業技術特點
3.3　汽車滾裝物流發展分析
3.3.1　汽車滾裝物流的概念
3.3.2　汽車滾裝物流的特點
3.3.3　汽車滾裝物流發展現狀
3.3.4　汽車水路滾裝運輸量
3.3.5　水路滾裝運輸結構分析
3.3.6　汽車滾裝物流企業集中度
3.3.7　汽車滾裝碼頭建設動態
3.3.8　汽車滾裝企業發展重點
3.4　汽車逆向物流發展分析
3.4.1　汽車逆向物流的概念
3.4.2　汽車逆向物流的產生
3.4.3　汽車及零部件投訴情況
3.4.4　缺陷汽車產品召回數量
3.4.5　全國汽車報廢回收數量
3.4.6　汽車逆向物流的作用及意義
3.4.7　汽車逆向物流存在的問題
3.4.8　汽車逆向物流發展建議
3.4.9　汽車逆向物流模式及創新
3.4.10　汽車逆向物流發展機遇
3.5　汽車物流行業成本分析
3.5.1　物流成本的概念
3.5.2　社會物流總費用規模
3.5.3　汽車物流成本的構成
3.5.4　降低汽車物流成本案例
3.5.5　汽車物流高成本原因分析
3.5.6　降低整車物流成本的對策
3.6　汽車物流可持續發展的SWOT分析及對策
3.6.1　可持續發展的優勢（Strength）
3.6.2　可持續發展的劣勢（Weakness）
3.6.3　可持續發展的機會（Opportunity）
3.6.4　可持續發展的威脅（Threat）
3.6.5　可持續發展的策略
3.7　汽車物流行業發展存在的問題
3.7.1　物流成本方面
3.7.2　經營模式方面
3.7.3　信息化水平方面
3.7.4　基礎設施方面
3.7.5　供應鏈流程方面
3.7.6　服務方式方面
3.8　汽車物流行業的發展對策
3.8.1　汽車物流總體發展建議
3.8.2　大力發展第三方物流模式
3.8.3　加強信息化建設
3.8.4　改善物流監管環境
3.8.5　合理布局汽車生產網絡
3.8.6　加快推進標準化建設
3.8.7　改善多式聯運運輸比例
3.8.8　樹立良好企業信譽
3.8.9　加強從業人員的培訓

4.1　2018年中國汽車物流行業發展回顧
4.1.1　汽車物流市場現狀
4.1.2　汽車整車多式聯運
4.1.3　汽車后市場物流需求
4.1.4　汽車物流企業跨界合作
4.1.5　汽車物流行業創新情況
4.2　2019-2020年中國汽車物流行業運行狀況
4.2.1　市場規模分析
4.2.2　二手車交易量
4.2.3　二手車物流發展
4.2.4　汽車后市場物流
4.2.5　汽車冷鏈物流
4.2.6　龍頭企業狀況
4.2.7　行業創新情況
4.3　中國汽車物流市場競爭格局分析
4.3.1　區域競爭格局分析
4.3.2　市場集中程度分析
4.3.3　市場競爭格局現狀

5.1　整車物流概述
5.1.1　整車物流的概念
5.1.2　整車物流的基本特點
5.1.3　整車制造商的物流運作模式
5.1.4　整車物流網絡層級結構
5.2　2019-2021年中國整車物流行業發展概況
5.2.1　整車物流行業發展特點
5.2.2　整車物流行業發展現狀
5.2.3　整車物流區域發展格局
5.2.4　整車物流市場競爭格局
5.2.5　汽車整車鐵路運輸量
5.2.6　中國整車物流發展模式
5.2.7　整車物流行業發展態勢
5.2.8　整車物流行業發展路徑
5.2.9　一帶一路下發展機遇
5.3　港口整車物流發展分析
5.3.1　港口整車物流的介紹及主要特點
5.3.2　中國滾裝港口發展歷程分析
5.3.3　中國港口汽車碼頭發展現狀
5.3.4　中國滾裝港口航線分布特點
5.3.5　港口整車物流區域發展狀況
5.3.6　港口整車物流面臨的問題
5.3.7　港口整車物流的發展建議
5.3.8　傳統業務市場戰略轉型策略
5.3.9　國外港口整車物流發展經驗
5.4　鐵路運輸在商品車整車物流中的發展分析
5.4.1　商品車整車物流發展現狀
5.4.2　鐵路商品汽車發送數量
5.4.3　鐵路運輸在商品車物流中的優勢
5.4.4　鐵路商品汽車物流發展問題
5.4.5　鐵路商品汽車物流發展建議
5.4.6　鐵路商品汽車物流運作模式
5.5　整車物流行業的競爭與合作分析
5.5.1　整車物流行業競合概述
5.5.2　從價格競爭向綜合競爭轉變
5.5.3　整車物流行業的合作分析
5.5.4　整車物流行業已進入資本整合時代
5.6　中國整車物流行業發展面臨的問題
5.6.1　中國整車物流存在的主要問題
5.6.2　中國整車物流業遭遇機制困局
5.6.3　制約中國整車物流發展的因素
5.7　中國整車物流行業的發展對策
5.7.1　中國整車物流行業的發展建議
5.7.2　整車物流業資源整合對策分析
5.7.3　構建汽車行業整車物流體系的措施
5.7.4　整車物流企業未來發展應對之道
5.8　中國整車物流行業的發展趨勢
5.8.1　汽車運輸資源控制趨于集中
5.8.2　公路運輸仍是整車物流的主流
5.8.3　整車物流競爭方式及區域變化
5.8.4　整車物流業務模式將向雙向拓展
5.8.5　未來整車物流的關鍵能力在于合作

6.1　零部件物流概述
6.1.1　汽車零部件的種類
6.1.2　汽車零部件物流的分類
6.1.3　汽車零部件物流的運作模式
6.1.4　汽車零部件供應物流的體系結構
6.1.5　汽車零部件供應鏈物流模式
6.2　2019-2021年中國汽車零部件物流發展概況
6.2.1　汽車零部件物流發展歷程
6.2.2　汽車零部件物流發展動力
6.2.3　汽車零部件物流發展現狀
6.2.4　汽車零部件物流服務狀況
6.2.5　汽車零部件供應鏈物流特點
6.2.6　鼓勵發展汽車零部件物流政策
6.2.7　汽車零部件智慧物流中心項目
6.3　中國汽車零部件物流與整車物流的比較
6.3.1　整車與零部件功能特性的差別
6.3.2　汽車物流服務模式的區別
6.3.3　汽車物流管理過程的比較
6.4　汽車零部件物流發展模式分析
6.4.1　國外汽車零部件供應物流模式及借鑒意義
6.4.2　“主機廠中心型”汽車零部件供應物流模式
6.4.3　汽車零配件產業JIT管理物流模式分析
6.4.4　第三方汽車零配件供應物流及其發展模式
6.5　汽車制造企業零部件采購和物流管理分析
6.5.1　汽車制造企業采購物流體系結構
6.5.2　中國汽車零部件采購物流難點
6.5.3　企業采購和物流管理協同發展
6.5.4　企業物流管理主要存在的問題
6.5.5　企業物流管理的成本管控措施
6.6　RFID技術在汽車零部件物流的應用解析
6.6.1　RFID技術應用介紹
6.6.2　RFID技術可實現的功能
6.6.3　RFID技術應用特點
6.7　中國汽車零部件物流業存在的問題對策及發展趨勢
6.7.1　汽車零部件物流發展障礙
6.7.2　汽車零部件物流存在的主要問題
6.7.3　汽車零部件物流企業的發展建議
6.7.4　汽車零部件物流的三大發展趨勢

7.1　第三方物流概述
7.1.1　第三方物流的概念
7.1.2　第三方物流的特征
7.1.3　第三方物流的價值
7.1.4　第三方物流發展必然性
7.1.5　第三方物流發展趨勢
7.2　第三方汽車物流發展概況
7.2.1　汽車工業第三方物流分析
7.2.2　第三方汽車物流的效益
7.2.3　汽車企業第三方物流應用模式
7.2.4　第三方物流和汽車企業合作利弊
7.2.5　第三方汽車物流企業信息化建設
7.3　中國第三方汽車物流行業面臨的問題
7.3.1　行業存在的主要問題
7.3.2　行業面臨的市場挑戰
7.3.3　第三方物流應用障礙
7.4　中國汽車第三方物流行業發展對策及趨勢
7.4.1　行業改革策略
7.4.2　行業發展切入點
7.4.3　行業發展機會
7.4.4　三方聯動發展
7.4.5　企業發展策略
7.4.6　發展第四方物流

8.1　汽車物流企業的品牌建設情況分析
8.1.1　汽車物流品牌發展現狀
8.1.2　企業品牌建設主要內容
8.1.3　品牌建設實施與維護措施
8.2　汽車物流企業核心競爭力分析
8.2.1　專業解決方案
8.2.2　IT服務能力
8.2.3　團隊與人才
8.2.4　資金墊付能力
8.2.5　服務與品質
8.2.6　價格與成本
8.2.7　口碑與品牌
8.2.8　企業競爭維度
8.3　汽車物流企業現金流管理分析
8.3.1　汽車物流企業現金流管理特點
8.3.2　汽車物流企業現金流管理問題
8.3.3　改善企業現金流管理的有效措施
8.4　汽車物流企業組建戰略聯盟分析
8.4.1　戰略聯盟的概念
8.4.2　汽車物流企業和生產企業主要聯盟形式
8.4.3　汽車物流企業之間主要戰略聯盟形式
8.4.4　汽車物流外資巨頭到華組建戰略聯盟
8.5　部分汽車制造企業物流運作管理模式
8.5.1　一汽大眾第三方物流備件供應售后模式
8.5.2　長安汽車零部件物流管理運作模式
8.5.3　BMW公司汽車物流運作管理優化
8.5.4　上汽集團物流業務外包運行分析
8.5.5　豐田汽車的供應鏈管理模式借鑒
8.6　汽車物流企業面臨的問題及對策
8.6.1　汽車物流企業面臨的主要挑戰
8.6.2　汽車物流企業整合機遇及對策
8.6.3　汽車物流企業降本增效措施
8.6.4　構筑汽車物流企業核心能力
8.6.5　汽車物流企業成功的關鍵因素

9.1　汽車供應鏈概述
9.1.1　供應鏈管理的概念
9.1.2　汽車供應鏈管理分析
9.1.3　汽車供應鏈管理政策
9.1.4　汽車行業供應鏈特點
9.1.5　汽車物流供應鏈面臨挑戰
9.1.6　汽車供應鏈的縱向及橫向整合
9.1.7　疫情對汽車供應鏈影響分析
9.2　供應鏈角度上的汽車物流改善
9.2.1　基于供應鏈管理的汽車物流優化
9.2.2　現代物流演變的原因和走向分析
9.2.3　流程重構達到汽車物流一體化的綜述
9.2.4　汽車制造企業應保持供應鏈的主導地位
9.3　汽車物流供應鏈的應急反應及發展趨勢
9.3.1　物流供應鏈應急機制的建立
9.3.2　物流供應鏈的應急應對和防范措施
9.3.3　物流供應鏈應急預案及發展趨勢
9.4　汽車供應鏈與第三方物流
9.4.1　運用現代物流整合汽車行業供應鏈
9.4.2　第三方汽車物流供應鏈發展分析
9.4.3　第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
9.5　汽車物流與供應鏈的發展策略
9.5.1　汽車物流供應鏈的優化與管理
9.5.2　供應鏈管理推動汽車物流發展
9.5.3　高效物流供應鏈體系建設建議
9.5.4　加強我國汽車物流供應鏈管理的措施

10.1　物流行業信息化發展分析
10.1.1　物流信息化發展階段
10.1.2　智慧物流發展推動
10.1.3　智慧物流影響未來趨勢
10.2　汽車物流信息化發展概況
10.2.1　法國汽車物流業信息化影響
10.2.2　汽車物流行業信息化的作用
10.2.3　汽車物流信息平臺的重要性
10.2.4　中國汽車物流信息化發展現狀
10.3　一汽物流信息管理系統案例分析
10.3.1　一汽物流企業基本情況概述
10.3.2　一汽物流信息化建設和應用狀況
10.3.3　信息化過程中存在的問題和困難
10.3.4　一汽物流信息化建設計劃于建議
10.4　第三方汽車物流企業的信息化建設分析
10.4.1　建設層次分析
10.4.2　技術手段分析
10.4.3　建設注意問題
10.5　汽車物流行業信息化發展策略
10.5.1　中國汽車物流信息化的發展對策
10.5.2　汽車物流業應當先構建信息平臺

11.1　北京長久物流股份有限公司
11.1.1　企業發展概況
11.1.2　經營效益分析
11.1.3　業務經營分析
11.1.4　財務狀況分析
11.1.5　核心競爭力分析
11.1.6　公司發展戰略
11.1.7　未來前景展望
11.2　天津安達物流股份有限公司
11.2.1　企業發展概況
11.2.2　經營效益分析
11.2.3　業務經營分析
11.2.4　財務狀況分析
11.2.5　公司發展戰略
11.2.6　未來前景展望
11.3　廣東原尚物流股份有限公司
11.3.1　企業發展概況
11.3.2　經營效益分析
11.3.3　業務經營分析
11.3.4　財務狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　公司發展戰略
11.3.7　未來前景展望
11.4　重慶長安民生物流股份有限公司
11.4.1　企業發展概況
11.4.2　企業綜合競爭力
11.4.3　2019年企業經營狀況分析
11.4.4　2020年企業經營狀況分析
11.4.5　2021年企業經營狀況分析
11.5　西上海汽車服務股份有限公司
11.5.1　企業發展概況
11.5.2　主營業務分析
11.5.3　企業營業收入
11.5.4　企業市場份額
11.5.5　企業競爭優勢
11.5.6　企業投融資狀況
11.6　上汽安吉物流股份有限公司
11.6.1　企業發展概況
11.6.2　企業營業收入
11.6.3　企業業務領域
11.6.4　企業核心競爭力
11.7　風神物流有限公司
11.7.1　企業發展概況
11.7.2　企業核心優勢
11.7.3　集團業務整合
11.8　一汽物流有限公司
11.8.1　企業發展概況
11.8.2　企業營業收入
11.8.3　企業業務領域
11.8.4　企業核心競爭力
11.8.5　企業發展戰略

12.1　中國汽車物流市場前景預測
12.1.1　行業進入壁壘分析
12.1.2　市場發展前景分析
12.1.3　市場需求潛力分析
12.1.4　汽車物流發展機遇
12.2　中國汽車物流行業發展趨勢分析
12.2.1　2020年行業發展趨勢
12.2.2　汽車物流未來發展方向
12.2.3　汽車整車物流發展趨勢
12.3　2022-2027年汽車物流行業發展預測分析
12.3.1　汽車物流行業影響因素分析
12.3.2　2022-2027年中國汽車物流市場規模預測

圖表1　2012-2019年中國汽車產銷規模
圖表2　2019年前十家汽車生產企業銷量占有率
圖表3　2019年前十家中國品牌汽車生產企業銷量占有率
圖表4　2020-2021年汽車整體市場價格指數走勢
圖表5　2020-2021年整體豪車市場價格指數走勢
圖表6　2015-2019年全國汽車進出口量變化情況
圖表7　2019年汽車企業月度出口量及同比增長變化情況
圖表8　2010-2019年汽車企業整車出口量及同比增長變化情況
圖表9　2019年各月汽車商品進、出口金額情況
圖表10　2020年中國進口單一車型銷量排行
圖表11　2020年主要汽車產業政策領域數量分布
圖表12　2010-2019年中國自主品牌汽車銷量及份額
圖表13　中國新車和國際品牌新車質量問題數量比較
圖表14　2010-2019年中國自主品牌車輛指導價的年度份額對比
圖表15　汽車物流產業鏈
圖表16　汽車物流細分市場分類
圖表17　中國汽車物流行業參與主體分類
圖表18　汽車滾裝物流全過程示意圖
圖表19　2014-2019年中國整車鐵路及水路滾裝運輸量
圖表20　2015-2019年汽車整車水路滾裝運輸量情況
圖表21　2019年汽車整車水路滾裝運輸量結構情況
圖表22　2019-2020年汽車整車水路滾裝船數量情況
圖表23　2019年汽車整車水路滾裝船運力結構情況
圖表24　2019年中消協受理投訴結構情況
圖表25　2010-2019年中國缺陷汽車產品召回次數及數量
圖表26　2015-2019年全國汽車回收數量情況
圖表27　2019年全國汽車回收結構情況
圖表28　2016-2019年中國汽車物流市場規模
圖表29　2011-2019年全國二手車交易量
圖表30　2019-2020年全國二手車月度交易量
圖表31　2019年全國二手車累計交易金額
圖表32　2020-2021年全國二手車月度交易量變化趨勢
圖表33　2019-2020年全國二手車交易月度轉籍比例
圖表34　2020-2021年全國二手車交易月度轉籍比例
圖表35　2019年中國汽車物流企業物流業務收入
圖表36　中國汽車物流行業主要構成企業的優劣勢比較