2.1　經濟環境
2.1.1　全球宏觀經濟運行
2.1.2　中國宏觀經濟概況
2.1.3　中國對外經濟分析
2.1.4　中國工業運行情況
2.1.5　中國宏觀經濟展望
2.2　社會環境
2.2.1　電子商務蓬勃發展
2.2.2　能源消費市場現狀
2.2.3　交通領域節能減排
2.2.4　油耗標準嚴苛發展
2.2.5　物流行業降本增效
2.3　技術環境
2.3.1　純電動乘用車技術水平
2.3.2　主要充電技術發展
2.3.3　智能網聯技術進展

3.1　新能源汽車產業政策分析
3.1.1　推廣政策方面
3.1.2　利好政策推動
3.1.3　消費利好政策
3.1.4　安監監管方面
3.1.5　產業規劃編制
3.2　新能源物流車地方政策
3.2.1　京津冀地區
3.2.2　華東地區
3.2.3　華南地區
3.2.4　西北地區
3.2.5　華中地區
3.2.6　東北地區
3.2.7　西南地區
3.3　新能源物流車補貼政策解讀
3.3.1　補貼政策調整
3.3.2　地方補貼政策
3.3.3　財政補貼標準
3.3.4　政策影響分析

4.1　2018-2021年中國新能源物流車產業發展綜述
4.1.1　行業發展戰略定位
4.1.2　政策市場雙驅動
4.1.3　裝備及服務提升
4.1.4　應用場景分析
4.2　2018-2021年中國新能源物流車產銷量分析
4.2.1　整體產量分析
4.2.2　細分車型產量
4.2.3　整體銷量分析
4.2.4　細分品類銷量
4.3　2018-2021年中國純電動物流車發展分析
4.3.1　市場銷售規模分析
4.3.2　細分產品銷售結構
4.3.3　企業競爭格局分析
4.3.4　區域市場分布狀況
4.3.5　城市需求結構分析
4.3.6　電池類別結構分析
4.4　新能源物流車市場產品發展分析
4.4.1　車輛錄入情況
4.4.2　整車運行特征
4.4.3　充電特征分析
4.4.4　車輛故障情況
4.4.5　節能減排情況
4.4.6　使用經濟性
4.5　新能源物流車核心技術發展分析
4.5.1　電池技術
4.5.2　電機技術
4.5.3　電控技術
4.6　中國新能源物流車行業存在的問題
4.6.1　行業推廣難題
4.6.2　市場發展困境
4.6.3　售后市場待完善
4.6.4　新能源物流車發展弊端
4.7　中國新能源物流車行業發展對策建議
4.7.1　加快核心技術研發
4.7.2　企業成本控制策略
4.7.3　完善充電基礎設施
4.7.4　規范售后維修市場
4.7.5　加強產業鏈合作

5.1　中國新能源汽車區域競爭格局
5.1.1　各省銷量
5.1.2　城市銷量
5.1.3　深圳市
5.1.4　成都市
5.1.5　廣州市
5.1.6　北京市
5.1.7　南京市
5.1.8　蘇州市
5.2　中國新能源汽車企業競爭格局
5.2.1　企業產量排名
5.2.2　車型產量排行
5.2.3　企業銷量排行
5.2.4　車型銷量排行
5.2.5　企業競爭現狀
5.2.6　傳統車企布局
5.2.7　電商企業布局
5.2.8　物流企業布局
5.3　2018-2021年中國新能源物流車企業區域銷量分析
5.3.1　東風汽車
5.3.2　陜西通家
5.3.3　新楚風
5.3.4　重慶瑞馳
5.3.5　南京金龍
5.3.6　中通客車
5.3.7　成都大運
5.3.8　奇瑞汽車
5.3.9　成功汽車
5.3.10　吉利商用車
5.4　中國新能源物流車商業模式發展分析
5.4.1　銷售模式
5.4.2　租賃模式
5.4.3　共享模式

6.1　全球動力電池市場發展綜況
6.1.1　全球應用需求市場
6.1.2　全球市場發展狀況
6.1.3　全球市場競爭格局
6.2　中國動力電池產業發展綜述
6.2.1　相關產業扶持政策
6.2.2　市場逐步對外開放
6.2.3　技術開發重點分析
6.3　中國動力電池市場運行數據分析
6.3.1　市場價格走勢
6.3.2　產量規模狀況
6.3.3　銷量規模狀況
6.3.4　裝機規模狀況
6.3.5　裝車規模狀況
6.3.6　市場集中度狀況
6.4　中國動力電池重要細分及材料發展分析
6.4.1　動力電池及材料產量
6.4.2　動力電池及材料價格
6.4.3　動力電池及材料產值
6.4.4　氫燃料電池市場狀況
6.5　中國動力電池系統集成企業發展綜述
6.5.1　不同企業類型
6.5.2　動力電池成本
6.5.3　平均裝車電量
6.5.4　能量密度水平
6.5.5　安全性研究
6.5.6　重點投資項目
6.6　動力電池行業未來發展前景及趨勢預測
6.6.1　未來發展目標
6.6.2　市場需求預測
6.6.3　產業面臨挑戰
6.6.4　企業合作趨勢
6.6.5　技術發展方向

7.1　中國物流強國發展戰略分析
7.1.1　加快物流現代化建設
7.1.2　部署三大戰略工程
7.1.3　物流強國戰略思路
7.2　2018-2021年中國物流行業發展分析
7.2.1　物流政策環境
7.2.2　物流基礎設施
7.2.3　物流行業收入
7.2.4　物流需求規模
7.2.5　物流費用規模
7.2.6　物流景氣指數
7.3　2018-2021年中國快遞業綜合發展分析
7.3.1　郵政業務總量
7.3.2　快遞業務狀況
7.3.3　區域發展格局
7.3.4　重點城市業務規模
7.4　中國綠色物流發展現狀分析
7.4.1　綠色物流系統淺析
7.4.2　實施綠色物流的因素
7.4.3　綠色物流發展現狀
7.4.4　綠色物流SWOT分析
7.4.5　綠色物流發展存在的問題
7.4.6　綠色物理管理優化路徑
7.5　中國物流行業未來發展前景分析
7.5.1　技術創新發展機遇
7.5.2　市場整體發展前景
7.5.3　市場發展重點分析
7.5.4　行業主要發展趨勢

8.1　中國充電站建設的發展階段
8.1.1　初期樣板引導階段
8.1.2　中期快速增長階段
8.1.3　后期成熟階段
8.2　2018-2021年中國充電站投資建設現狀
8.2.1　市場建設規模
8.2.2　市場競爭現狀
8.2.3　充電樁保有量
8.3　中國充電樁產業互聯互通分析
8.3.1　充電互聯互通概述
8.3.2　充電設備互聯互通
8.3.3　充電運營信息共享
8.3.4　充電信息互聯互通
8.3.5　充電設施互聯服務
8.4　中國充電站建設運營模式分析
8.4.1　政府主導
8.4.2　企業主導
8.4.3　混合模式
8.4.4　眾籌模式
8.5　中國充電站行業合作模式分析
8.5.1　電企獨立運營模式
8.5.2　油企購電交易模式
8.5.3　油企電企合作模式
8.5.4　合作模式對比分析
8.6　充電站建設的風險及投資建議
8.6.1　風險預警
8.6.2　研發策略
8.6.3　運營策略
8.6.4　投融資建議
8.7　中國充電基礎設施建設目標
8.7.1　總體建設目標
8.7.2　分區域建設目標
8.7.3　分場所建設目標

9.1　新能源物流車典型生產商——福田汽車
9.1.1　企業發展概況
9.1.2　經營效益分析
9.1.3　業務經營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發展戰略
9.1.7　未來前景展望
9.2　新能源物流車典型生產商——東風汽車
9.2.1　企業發展概況
9.2.2　經營效益分析
9.2.3　業務經營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發展戰略
9.2.7　未來前景展望
9.3　新能源物流車典型生產商——長安汽車
9.3.1　企業發展概況
9.3.2　經營效益分析
9.3.3　業務經營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發展戰略
9.3.7　未來前景展望
9.4　新能源物流車典型供貨商——索爾科技
9.4.1　企業發展概況
9.4.2　經營效益分析
9.4.3　業務經營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　未來前景展望
9.5　新能源物流車典型供貨商——大洋電機
9.5.1　企業發展概況
9.5.2　經營效益分析
9.5.3　業務經營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發展戰略
9.6　新能源物流車典型運營商——科泰電源
9.6.1　企業發展概況
9.6.2　經營效益分析
9.6.3　業務經營分析
9.6.4　財務狀況分析
9.6.5　核心競爭力分析
9.6.6　公司發展戰略
9.6.7　未來前景展望

10.1　中國新能源物流車投融資動態
10.1.1　新能源物流車租賃平臺
10.1.2　新能源物流車運營商
10.1.3　新能源物流充換電站
10.2　 中國新能源物流車行業投資價值評估分析
10.2.1　投資價值綜合評估
10.2.2　市場投資機會矩陣
10.3　 中國新能源物流車行業投資痛點分析
10.3.1　充電問題
10.3.2　效率問題
10.3.3　成本問題
10.3.4　安全問題
10.4　 2021-2025年新能源物流車行業投資建議綜述
10.4.1　行業風險提示
10.4.2　項目投資建議
10.4.3　競爭策略分析

11.1　中國新能源汽車行業總體發展趨勢
11.1.1　引領國際新能源汽車行業發展
11.1.2　新能源汽車電動化趨勢不可逆
11.1.3　新能源汽車趨向智能化、電動化
11.1.4　新能源汽車未來消費模式多元化
11.2　中國新能源物流車發展展望
11.2.1　新能源物流車發展機遇
11.2.2　新能源物流車發展潛力
11.2.3　新能源物流車發展趨勢
11.3　 2021-2025年中國新能源物流車行業預測分析

圖表1　燃油車與純電動物流車成本對比
圖表2　2014-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表3　2014-2018年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表4　2019年GDP初步核算數據
圖表5　2014-2018年貨物進出口總額
圖表6　2018年貨物進出口總額及其增長速度
圖表7　2018年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表8　2018年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表9　2018年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表10　2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表11　2018年規模以上工業生產主要數據
圖表12　2018-2019年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表13　2019年規模以上工業生產主要數據
圖表14　2011-2018年中國電子商務交易總額
圖表15　2011-2018年中國網上零售交易規模
圖表16　2016-2018年全國網絡零售B2C/C2C交易額占比/同比增速
圖表17　2016-2018年全國網絡零售吃/穿/用類實物商品交易額同比增速
圖表18　2012-2018年中國能源消費總量及增長情況
圖表19　全國國六排放實施時間
圖表20　2017-2019年純電動乘用車續航里程
圖表21　純電動乘用車單位載質量電耗系數
圖表22　智能網聯汽車“三縱三橫”新技術架構
圖表23　2018年各區域新能源物流車錄入量
圖表24　2018年各城市新能源物流車錄入量排名TOP10
圖表25　2018年新能源物流車電池材料類型分布
圖表26　2018年新能源物流車搭載電池類型分布
圖表27　2018年各區域新能源物流車上線情況
圖表28　2018年各城市純電動物流車上線車輛數排名TOP10
圖表29　2018年燃料電池物流車推廣城市分布
圖表30　2018年各月份純電動物流車日均行駛里程
圖表31　2018年純電動物流車日均行駛里程分布
圖表32　各城市純電動物流車日均行駛里程排名TOP10
圖表33　2018年純電動物流車日均行駛時長分布
圖表34　2018年各月份純電動物流車日均行駛時長
圖表35　純電動物流車開始充電時間分布
圖表36　純電動物流車充電時段分布
圖表37　純電動物流車開始充電SOC分布
圖表38　純電動物流車各月份單次平均充電量
圖表39　純電動物流車各月份單次充電量分布
圖表40　純電動物流車單車月均充電量
圖表41　新能源物流車總充電量城市排名TOP10
圖表42　純電動物流車單車日均充電時長
圖表43　純電動物流車單車日均充電時長分布
圖表44　純電動物流車單車單次充電時長
圖表45　純電動物流車單車日均充電次數
圖表46　新能源物流車各月份故障車輛占比
圖表47　純電動物流車重點故障分布
圖表48　搭載錳酸鋰動力電池的純電動物流車故障分布
圖表49　采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動物流車故障分布
圖表50　純電動物流車電機系統故障分布
圖表51　各區域新能源物流車總減排CO2量
圖表52　新能源物流車總減排CO2量城市排名TOP10
圖表53　不同質量純電動物流車百公里耗電量
圖表54　不同地區純電動物流車月度百公里耗電量
圖表55　典型城市純電動物流車動力成本及百公里耗電量
圖表56　2017-2019年純電動乘用車動力電池系統能量密度
圖表57　新能源汽車裝機動力電池-分類型
圖表58　2016年全球動力電池市場前十
圖表59　2019年全球動力電池市場前十
圖表60　不同類型電機性能參數表