2.1　國際市政工程PPP模式發展分析
2.1.1　基礎設施商業化進程
2.1.2　國際PPP臻至成熟
2.1.3　各國PPP投資進程加快
2.2　英國市政工程PPP模式發展分析
2.2.1　發展過程漸進有序
2.2.2　市場高效管理簡潔
2.2.3　軟硬兼施成效顯著
2.3　韓國市政工程PPP模式發展分析
2.3.1　背景相似生于憂患
2.3.2　立法強勢框架完善
2.3.3　PPP模式因時而動
2.3.4　全方位激勵與保障
2.3.5　規模龐大成績優異
2.4　美國市政工程PPP模式發展分析
2.4.1　PPP發展背景及成因
2.4.2　基建PPP應用政策
2.4.3　PPP應用領域廣泛
2.4.4　PPP項目發展現狀
2.4.5　對PPP發展的態度
2.4.6　PPP模式經驗借鑒
2.5　其他國家PPP模式發展分析
2.5.1　法國
2.5.2　澳大利亞
2.5.3　加拿大
2.5.4　日本
2.5.5　印度
2.6　國際市政工程PPP模式經典案例借鑒
2.6.1　法國萬喜
2.6.2　法羅里奧
2.6.3　鮑佛貝蒂

3.1　宏觀經濟背景
3.1.1　固定資產投資增速放緩
3.1.2　基建投資成穩增長主力
3.1.3　經濟轉型PPP應運而生
3.2　城鎮化發展進程
3.2.1　我國城鎮化進程加快
3.2.2　PPP助推新型城鎮化發展
3.2.3　城鎮化發展前景廣闊
3.3　PPP模式加速推進
3.3.1　PPP模式順應改革方向
3.3.2　化解地方存量債務困境
3.3.3　破解融資困境難題

4.1　國家及地方PPP模式政策
4.1.1　國家層面政策分析
4.1.2　省級層面政策分析
4.1.3　國家重點政策解讀
4.2　PPP項目財政及管理政策
4.2.1　《關于實施政府和社會資本合作項目以獎代補政策的通知》
4.2.2　《保險資金間接投資基礎設施項目管理辦法》
4.2.3　《國務院關于加強地方政府性債務管理意見》
4.2.4　《城市管網專項資金管理暫行辦法》
4.2.5　《政府投資基金暫行管理辦法》
4.2.6　《基礎設施和公用事業特許經營管理辦法》
4.2.7　《政府和社會資本合作項目政府采購管理辦法》
4.3　PPP模式政策動態
4.3.1　加速制定稅收優惠政策
4.3.2　PPP項目財政管理辦法
4.3.3　融資立法約束逐漸解決

5.1　PPP模式對基建市政投融資機制改革的影響
5.1.1　PPP在投融資體制中的作用
5.1.2　投資由融資平臺轉向PPP模式
5.1.3　PPP是一個減量替代過程
5.2　市政工程PPP模式運作分析
5.2.1　項目的選擇
5.2.2　項目參與主體
5.2.3　設計項目結構
5.2.4　完善政府激勵措施
5.2.5　風險的合理分擔
5.3　中國市政工程PPP投資分析
5.3.1　市政PPP支持政策
5.3.2　PPP項目投資總額
5.3.3　PPP項目投資數量
5.3.4　PPP細分行業投資
5.4　大型央企PPP項目訂單分析
5.4.1　PPP訂單投資額
5.4.2　控制風險在首位
5.4.3　SPV并表狀況
5.4.4　PPP項目承接狀況
5.5　地方國企PPP項目訂單分析
5.5.1　PPP訂單總額
5.5.2　PPP成投資出口
5.5.3　SPV并表狀況
5.5.4　PPP項目進展
5.5.5　PPP回報率要求
5.6　民營企業PPP項目訂單分析
5.6.1　對PPP態度更積極
5.6.2　項目SPV并表情況
5.6.3　PPP項目收入占比
5.6.4　對現金流的影響
5.6.5　PPP項目承接進展

6.1　中國城市軌道交通市場發展現狀
6.1.1　城市軌道交通供不應求
6.1.2　高鐵將持續快速發展
6.1.3　財政支持+PPP打開市場空間
6.1.4　PPP創新軌交投融機制
6.2　城市軌道交通投融資模式分析
6.2.1　政府全投資模式
6.2.2　市場化投資模式
6.2.3　以地養鐵——“R+P”模式
6.2.4　PFI（Private Finance Initiative倫敦）模式
6.3　城市軌道交通項目PPP模式分析
6.3.1　土建BTO+機電BOT+TOD
6.3.2　BOT模式
6.3.3　BOT+TOD模式
6.3.4　BTO模式
6.3.5　土建BLMT+機電BOT模式
6.3.6　土建資產租賃+機電BOT模式
6.3.7　其他組合模式
6.4　中國城市軌道交通PPP模式投資發展現狀
6.4.1　軌交項目投資規模
6.4.2　軌交項目投資區域
6.4.3　軌交項目簽約率
6.5　中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.5.1　北京地鐵四號線
6.5.2　北京地鐵十六號線
6.5.3　北京地鐵十四號線
6.5.4　杭州地鐵1號線
6.6　中國城市軌道交通PPP模式投資空間分析
6.6.1　軌交市場空間巨大
6.6.2　有軌電車借PPP迎發展
6.6.3　城際鐵路成投資熱點

7.1　市政道路建設現行模式分析
7.1.1　政府財政直接投資
7.1.2　BT（建設-移交）模式
7.1.3　BOT補貼模式
7.1.4　TOD開發模式
7.2　市政道路建設PPP模式分析
7.2.1　模式產生背景
7.2.2　PPP模式架構
7.2.3　投資回報來源
7.2.4　項目付費機制
7.3　市政道路PPP模式典型案例分析——安慶外環北路
7.3.1　項目概況
7.3.2　建設模式
7.3.3　操作模式
7.3.4　模式借鑒
7.4　市政道路PPP模式典型案例分析——洛陽市市政道橋工程
7.4.1　項目概況
7.4.2　建設模式
7.4.3　收益分配
7.4.4　模式借鑒

8.1　中國城市供水PPP模式發展分析
8.1.1　城市供水PPP模式分析
8.1.2　社會資本參與對水價的影響
8.1.3　城市供水PPP的限制因素
8.2　中國城市供電PPP模式發展分析
8.2.1　供電PPP模式投資領域
8.2.2　電力能源PPP投資規模
8.2.3　電力能源PPP項目現狀
8.2.4　PPP助力增量配電網改革
8.3　中國城市供熱PPP模式發展分析
8.3.1　供熱項目投融資模式
8.3.2　供熱項目PPP模式可行性
8.3.3　區域供熱項目PPP進展
8.4　中國城市公用事業PPP典型案例分析
8.4.1　酒泉市城區熱電聯產集中供熱項目
8.4.2　張家口市橋西區集中供熱項目
8.4.3　陜西省縣城供水模式

9.1　中國市政園林產業發展現狀
9.1.1　“美麗中國”長周期助力
9.1.2　流域治理打開市場空間
9.1.3　布局新興基建細分方向
9.2　中國市政園林PPP模式投資現狀
9.2.1　園林PPP項目規模
9.2.2　PPP項目區域規模
9.2.3　園林PPP訂單規模
9.3　PPP模式帶來園林公司商業模式變革
9.3.1　改善行業營收
9.3.2　提升行業利潤
9.3.3　“杠桿”持續下降
9.4　“園林+環保”PPP模式分析
9.4.1　園林新業務方向
9.4.2　PPP項目訂單提升
9.4.3　園林+環保協同效應明顯
9.5　中國市政園林PPP模式典型案例分析
9.5.1　松原市城區園林綠化PPP示范項目
9.5.2　棕櫚園林尋龍河PPP項目
9.5.3　宜興環科園環科新城生態項目
9.6　中國市政園林PPP模式投資前景預測
9.6.1　市場發展前景廣闊
9.6.2　市場投資機遇分析
9.6.3　市場投資空間分析

10.1　中國停車場PPP發展驅動力
10.1.1　國家多項政策助推保駕護航
10.1.2　機車數量增長引致車位巨大需求
10.1.3　多因素致供給長期滯后需求增長
10.1.4　立體車庫替代優勢明顯空間廣闊
10.2　中國停車場PPP模式發展現狀
10.2.1　停車場PPP運作模式
10.2.2　PPP建設模式相關政策
10.2.3　PPP專項債核準狀況
10.3　中國停車場PPP模式投資狀況
10.3.1　PPP項目投資特征
10.3.2　PPP項目投資總額
10.3.3　入庫PPP項目數量
10.3.4　市場投資規模預測
10.4　停車場PPP項目盈利能力核心因素分析
10.4.1　停車場實際使用率
10.4.2　停車收費定價機制
10.4.3　商業配建項目
10.5　停車場PPP模式典型案例分析——重慶市渝北區立體停車樓項目
10.5.1　PPP項目概況
10.5.2　項目測算依據
10.5.3　項目投資回報率
10.6　停車場PPP模式典型案例分析——瀘州市停車場項目
10.6.1　PPP項目背景
10.6.2　項目合作方式
10.6.3　項目資金來源
10.6.4　項目運作及回報機制

11.1　中國城市綜合管廊發展現狀
11.1.1　城市綜合管廊建設機遇
11.1.2　城市綜合管廊建設成本
11.1.3　支持管廊建設政策分析
11.1.4　管廊試點城市建設概況
11.2　城市綜合管廊PPP模式分析
11.2.1　管廊PPP運作模式
11.2.2　管廊建設資金構成
11.2.3　社會資本的收益及現金流
11.2.4　管廊PPP項目收費模式
11.3　設計采購施工運營總承包（EPCO）模式分析
11.3.1　EPC+O總承包項目管理產生背景
11.3.2　EPC+O總承包項目管理的核心要義
11.3.3　綜合管廊工程實施EPCO的基礎條件
11.3.4　綜合管廊項目EPCO模式困局化解途徑
11.4　中國城市綜合管廊PPP模式投資分析
11.4.1　PPP模式緩解融資困境
11.4.2　管廊PPP外部效應明顯
11.4.3　PPP形式管廊建設規模
11.4.4　管廊建設專項債券規模
11.5　中國城市綜合管廊PPP模式典型案例分析
11.5.1　廈門翔安新機場片區地下綜合管廊項目
11.5.2　石家莊市地下綜合管廊項目
11.5.3　四平市地下綜合管廊建設項目
11.5.4　青海省海東市核心區地下綜合管廊PPP項目
11.5.5　長沙市城市地下綜合管廊項目
11.6　中國城市綜合管廊PPP模式投資前景預測
11.6.1　管廊PPP投資機遇分析
11.6.2　管廊PPP項目規模預測
11.6.3　對細分領域需求的預測
11.7　PPP模式應用于城市地下綜合管廊工程的問題解析
11.7.1　強制入廊的法源背景
11.7.2　強制入廊的實現方式

12.1　中國海綿城市模式發展現狀
12.1.1　海綿城市支持政策
12.1.2　海綿城市項目投資
12.1.3　海綿城市建設效果
12.2　中國海綿城市PPP模式探索分析
12.2.1　海綿城市PPP模式的適用性
12.2.2　海綿城市PPP付費模式分析
12.2.3　推廣面向效果的PPP模式
12.2.4　PPP項目融資模式架構分析
12.2.5　我國海綿城市PPP模式探索
12.3　中國海綿城市PPP模式投資分析
12.3.1　PPP資金投資占比
12.3.2　PPP項目投資落地率
12.3.3　建設資金需求預測
12.4　中國海綿城市PPP模式典型案例分析
12.4.1　廣西自治區南寧市海綿城市建設項目
12.4.2　四川省安縣“海綿城市”建設項目
12.4.3　遷安市海綿城市建設引導基金
12.4.4　西咸新區海綿城市建設項目
12.4.5　鎮江市海綿城市建設PPP項目
12.4.6　固原市海綿城市建設PPP項目
12.5　PPP模式參與“海綿城市”建設需要面對的問題
12.5.1　地方政府缺乏規劃及法規配合
12.5.2　合作模式及風險分擔機制模糊
12.5.3　海綿城市盈利模式有待創新
12.5.4　海綿城市技術標準不完善
12.6　中國海綿城市PPP模式投資預測
12.6.1　海綿城市投資前景
12.6.2　海綿城市投資空間
12.6.3　海綿城市投資機遇

13.1　市政工程PPP模式重點企業——安徽水利
13.1.1　企業發展概況
13.1.2　市政PPP訂單
13.1.3　經營效益分析
13.1.4　業務經營分析
13.1.5　財務狀況分析
13.1.6　核心競爭力分析
13.1.7　公司發展戰略
13.1.8　未來前景展望
13.2　市政工程PPP模式重點企業——隧道股份
13.2.1　企業發展概況
13.2.2　PPP訂單狀況
13.2.3　經營效益分析
13.2.4　業務經營分析
13.2.5　財務狀況分析
13.2.6　核心競爭力分析
13.2.7　公司發展戰略
13.2.8　未來前景展望
13.3　城市軌道交通PPP重點企業——蘇交科
13.3.1　企業發展概況
13.3.2　PPP項目布局
13.3.3　經營效益分析
13.3.4　業務經營分析
13.3.5　財務狀況分析
13.3.6　核心競爭力分析
13.3.7　公司發展戰略
13.3.8　未來前景展望
13.4　城市軌交PPP模式重點企業——宏潤建設
13.4.1　企業發展概況
13.4.2　PPP項目進展
13.4.3　經營效益分析
13.4.4　業務經營分析
13.4.5　財務狀況分析
13.4.6　核心競爭力分析
13.4.7　公司發展戰略
13.4.8　未來前景展望
13.5　城市軌交PPP模式重點企業——騰達建設
13.5.1　企業發展概況
13.5.2　PPP項目進展
13.5.3　經營效益分析
13.5.4　業務經營分析
13.5.5　財務狀況分析
13.5.6　核心競爭力分析
13.5.7　公司發展戰略
13.5.8　未來前景展望
13.6　軌交管廊PPP模式重點企業——上海建工
13.6.1　企業發展概況
13.6.2　PPP項目進展
13.6.3　經營效益分析
13.6.4　業務經營分析
13.6.5　財務狀況分析
13.6.6　核心競爭力分析
13.6.7　公司發展戰略
13.6.8　未來前景展望
13.7　園林PPP模式重點企業——東方園林
13.7.1　企業發展概況
13.7.2　PPP項目進展
13.7.3　經營效益分析
13.7.4　業務經營分析
13.7.5　財務狀況分析
13.7.6　核心競爭力分析
13.7.7　公司發展戰略
13.7.8　未來前景展望
13.8　園林PPP模式重點企業——鐵漢生態
13.8.1　企業發展概況
13.8.2　PPP項目布局
13.8.3　經營效益分析
13.8.4　業務經營分析
13.8.5　財務狀況分析
13.8.6　核心競爭力分析
13.8.7　公司發展戰略
13.8.8　未來前景展望
13.9　園林PPP模式重點企業——棕櫚園林
13.9.1　企業發展概況
13.9.2　PPP項目模式
13.9.3　經營效益分析
13.9.4　業務經營分析
13.9.5　財務狀況分析
13.9.6　核心競爭力分析
13.9.7　公司發展戰略
13.9.8　未來前景展望
13.10　海綿城市PPP模式重點企業——ST華賽
13.10.1　企業發展概況
13.10.2　PPP項目模式
13.10.3　經營效益分析
13.10.4　業務經營分析
13.10.5　財務狀況分析
13.10.6　核心競爭力分析
13.10.7　公司發展戰略
13.10.8　未來前景展望

14.1　PPP模式推廣對我國基建投資產生的深遠影響
14.1.1　引入民間資本
14.1.2　提高投資運營效率
14.1.3　政企社多方共贏
14.1.4　創新基建投融資模式
14.1.5　系供給側改革重要方面
14.2　中國基礎設施PPP模式投資現狀
14.2.1　PPP項目投資總額
14.2.2　項目質量與落地率
14.2.3　項目投資領域分布
14.2.4　項目平均落地周期
14.2.5　社會資本投資活力
14.2.6　上市公司發展機遇
14.3　中國基礎設施PPP項目地域投資分析
14.3.1　地區項目個數
14.3.2　行業投資規模
14.3.3　項目投資規模
14.4　中國基礎設施PPP模式發展策略分析
14.4.1　PPP模式發展存在的難題
14.4.2　推進PPP模式發展建議
14.4.3　促進PPP模式發展策略

15.1　退出機制對于推動PPP落地的積極意義
15.1.1　減小期限錯配導致的流動性風險
15.1.2　解決企業生存周期與項目合作期矛盾
15.1.3　解決資本方對投資回報率及期限要求的問題
15.1.4　發揮聯合主體的各自比較優勢
15.2　PPP模式退出機制分類
15.2.1　政府提前回購
15.2.2　股權轉讓
15.2.3　公開上市
15.2.4　資產證券化
15.3　PPP項目資產證券化分析
15.3.1　政策支持和法規依據
15.3.2　項目資產證券化適用性
15.3.3　項目資產證券化的意義
15.3.4　PPP項目資產證券化方式
15.3.5　項目資產證券化交易結構
15.3.6　項目資產證券化交易流程
15.3.7　項目資產證券化關注點
15.3.8　項目存在的問題和難點
15.3.9　項目交易平臺創新建議
15.4　PPP模式退出機制案例分析
15.4.1　股權回購——南京長江隧道
15.4.2　股權轉讓與交易——溫州PPP股權交易中心
15.4.3　公開上市——云南水務
15.4.4　資產證券化——隧道股份大連路隧道
15.5　PPP模式退出機制現存的障礙
15.5.1　風險管控尚需加強
15.5.2　相關法規尚需完善
15.5.3　缺乏穩定機構投資者
15.6　PPP模式退出機制政策建議
15.6.1　加強頂層設計
15.6.2　完善市場交易機制
15.6.3　完善制度探索資本利用

16.1　PPP項目的風險分配
16.1.1　PPP項目風險分配原則
16.1.2　PPP項目風險分配機制
16.1.3　PPP項目風險的管理
16.2　PPP項目的融資風險分擔與管理
16.2.1　PPP項目融資風險及風險管理框架
16.2.2　PPP項目的融資風險識別
16.2.3　PPP項目的融資風險評估
16.2.4　PPP項目的融資風險分擔
16.2.5　PPP項目的融資風險應對
16.3　金融機構參與PPP項目風險管理分析
16.3.1　金融機構參與PPP項目的路徑選擇
16.3.2　金融機構參與PPP的風險管控
16.3.3　金融機構參與PPP對策建議
16.4　市政工程PPP模式風險防范分析
16.4.1　PPP模式風險防范存在的不足
16.4.2　市政工程PPP風險防范經驗借鑒
16.4.3　市政工程PPP風險防范措施

17.1　中國PPP項目投資驅動因素
17.1.1　政府穩增長訴求
17.1.2　激活民間資本
17.1.3　基建配置價值提升
17.2　中國PPP模式發展趨勢分析
17.2.1　PPP投資趨勢
17.2.2　PPP加速行業分化
17.2.3　PPP優化財務報表
17.2.4　PPP催生轉型契機
17.3　中國PPP項目市場機遇
17.3.1　社會資本投資遞增
17.3.2　PPP投資規模擴容
17.3.3　PPP投資范圍擴大
17.3.4　PPP地域投資機會
17.4　中國PPP項目投資領域分析
17.4.1　基于項目回報方式的選擇
17.4.2　基于民間投資轉型的選擇
17.5　中國市政工程PPP投資機會分析
17.5.1　軌道交通PPP項目
17.5.2　停車場PPP項目
17.5.3　市政園林PPP項目
17.5.4　海綿城市PPP項目
17.5.5　市政道路PPP項目
17.6　 市政工程PPP投資規模預測
17.6.1　基建PPP投資規模預測
17.6.2　市政工程PPP投資規模預測

圖表　各機構對PPP的定義
圖表　狹義PPP與BT、BOT等模式的比較
圖表　典型PPP結構
圖表　PPP的關鍵要素
圖表　PPP項目類型
圖表　外包類PPP模式的主要特征
圖表　特許經營類PPP模式的主要特征
圖表　私有化類PPP模式的主要特征
圖表　OECD部分國家政府債務/GDP占比
圖表　基礎設施商業化進程
圖表　英國基礎設施商業化的進程
圖表　全球各國基礎設施PPP名義價值占比
圖表　全球各國PPP在公共投資中的占比
圖表　發展中國家PPP項目投向
圖表　英國PPP項目分布
圖表　韓國PPP的法律體系
圖表　韓國PPP組織框架結構
圖表　韓國PPP融資結構與運營模式
圖表　韓國PPP擔保激勵體系
圖表　韓國PPP激勵力度
圖表　美國交通領域處于運營階段的PPP項目
圖表　美國交通領域處于建設階段的PPP項目
圖表　1998-2018年鮑佛貝蒂股價趨勢
圖表　固定資產投資完成額及其增速
圖表　民間固定資產投資完成額及其增速
圖表　基建與制造業同比增速對比關系圖
圖表　地方政府財政收入與財政支出及其同比增速
圖表　基礎設施建設投資累計值及其同比增速
圖表　制造業累計利潤總額及其同比增速
圖表　債務資金來源
圖表　債務資金投向
圖表　地方債余額未來償債情況表
圖表　國家層面PPP相關政策
圖表　部分省市PPP相關政策指導意見
圖表　《政府和社會資本合作法》與《特許經營管理辦法》差異比較
圖表　市政工程PPP模式框架
圖表　第三批與第二批示范項目市政工程類項目數量對比
圖表　第三批與第二批示范項目市政工程類項目投資額對比
圖表　市政工程類項目二級行業項目數量及其比例
圖表　2018年大型建筑央企PPP訂單投資額及施工承包總額比較
圖表　大建筑央企對PPP主觀表述和報告正文出現頻率
圖表　大建筑央企對PPP項目公司會計處理
圖表　中國建筑重大PPP項目一覽表
圖表　2018年中國中鐵重大投資項目及戰略合作框架協議
圖表　中國鐵建重大PPP項目一覽表
圖表　2018年中國交建新簽投資類項目一覽表
圖表　中國中冶重大PPP 項目一覽表
圖表　中國電建重大投融資項目表
圖表　葛洲壩重大投融資項目及戰略協議
圖表　地方建筑國企PPP訂單金額及訂單增速比較
圖表　15家地方國企對PPP主觀表述和報告正文出現頻率
圖表　部分地方國企PPP項目進展
圖表　民企對PPP主觀表述和報告正文出現頻率
圖表　部分民企對SPV公司會計處理一覽表
圖表　民企PPP項目產生收入情況統計
圖表　民企PPP項目對現金流影響統計
圖表　三批軌道交通項目投資金額及其占該批次比重
圖表　三批軌道交通項目各省市投資金額及項目個數
圖表　按城市類型分類的軌交PPP項目投資金額分布
圖表　按城市類型粉類的平均單個項目總投資額及每公里投資額
圖表　三批軌道交通項目簽約情況
圖表　北京地鐵四號線的PPP模式
圖表　北京地鐵4號線PPP項目招商組織架構
圖表　票價補償和返還機制
圖表　4號線的監管體系
圖表　杭州地鐵一號線PPP模式
圖表　全國地鐵新增通車里程及其增速
圖表　全國地鐵累計通車里程及其增速
圖表　現代城市公共交通體系
圖表　中國有軌電車路線新增通車里程
圖表　中國有軌電車路線累計通車里程
圖表　規劃新建城際鐵路里程
圖表　我國城市規劃群
圖表　政府財政直接投資建設市政道路模式架構
圖表　市政道路建設BT模式
圖表　市政道路建設BOT模式架構
圖表　市政道路捆綁沿線土地TOD開發模式架構