中商情報網訊：汽車后市場順應汽車行業而生，早期以獨立維修店和配件制造為主，業務模式單一。初期汽修市場主要參與者為獨立維修店，他們規模小且格局分散，僅汽車維修一項業務。縱向一體化推動部分獨立維修店向4S店轉型，形成“4S店為主、獨立維修店為輔”的后市場格局。之后4S店業務又向二手車、汽車金融、汽車保險等方向拓展，真正實現了業務的縱向一體化。而隨著互聯網經濟的滲透逐漸，養車電商等平臺應運而生，行業呈現新業態。
在生產環節，汽車整車制造企業通過設計研發、原料采購、生產制造等生產出汽車，該環節參與主體主要是汽車設計研發單位、原料供應商、零部件供應商、整車廠。然后進入銷售環節，該環節主要參與主體是負責批發零售的分銷中心、區域代理、經銷商。消費者購買汽車后涉及的售后環節包括售后服務、二手車買賣、汽車養護、汽車金融、汽車保險、汽車租賃等，即為汽車后市場。
來源：中商產業研究院
一、汽車后市場上游——汽車整車制造
汽車工業是一個資金密集型、技術密集型、勞動密集型的現代化產業，汽車制造已經形成了一條龐大的產業鏈。中國汽車工業從無到有，經過多年發展已成為國民經濟重要的支柱產業，如今中國已成為世界汽車制造大國。
2009年，我國汽車產量首次突破千萬，以1379萬輛的成績排名全球第一。自中國躍居世界汽車生產制造第一大國以來，汽車工業保持穩定發展，汽車產量持續增長。數據顯示，2019年汽車產量完成2572.1萬輛，產量同比下降7.5%，繼續蟬聯全球第一。
此外，據最新數據顯示，2020年1-8月汽車產量完成1443.2萬輛，同比下降9.6%。今年汽車生產受疫情等因素影響放緩，目前汽車行業恢復形勢持續向好，當月產量繼續保持增長。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
汽車根據用途可分為乘用車、商用車。其中，2019年乘用車生產2136萬輛，產量同比下降9.2%，占汽車產量比重達到83%。據最新數據顯示，2020年1-8月乘用車產量完成1117.6萬輛，同比下降15.5%。分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
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