中商情報網訊：自2009年《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》實施以來，我國政府開始對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車示范運營給予補貼。報告期內，根據《關于2016-2019年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，除燃料電池汽車以外，其他車型綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。
2020年四部委發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底，平緩補貼退坡力度和節奏。據了解，受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，1-3月份新能源汽車銷量同比下降56.4%。延長補貼支持政策，有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產業高質量發展。
具體如下：
2015-2020年新能源汽車示范推廣補貼政策一覽表
圖表來源：中商產業研究院整理
據中國汽車工業協會統計分析，國內疫情防控形勢持續好轉，汽車行業整體產銷明顯恢復，但新能源汽車產銷仍下降。未來在疫情逐漸好轉，新的汽車銷售方式的轉型升級，加上國家政策的支持推動，后期市場仍可期。
新能源汽車同比繼續下降
4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。
1-4月，新能源汽車產銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中純電動汽車產銷均完成15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和280輛，同比分別增長23.2%和21.7%。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
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