2014-2018年中國鐵路建設行業市場調查與發展前景分析研究報告-中商產業研究院

內容概括

為了全面而準確地反映鐵路建設產業的發展現狀以及未來趨勢，中商情報網推出本報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據中國國家統計局、國家海關總署、相關行業協會、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國鐵路建設業現狀、鐵路建設市場供需狀況、鐵路建設產業鏈現狀、鐵路建設重點企業狀況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對鐵路建設市場發展動向作了詳盡深入的分析，并根據行業的發展軌跡對未來的發展前景與趨勢作了審慎的判斷，為鐵路建設產業投資者尋找新的投資機會。為企業了解鐵路建設業、投資該領域提供決策參考依據。

報告目錄

第一章　鐵路的相關概述

　　　　1.1　鐵路的定義及概述　　　　　　　　1.1.1　鐵路的定義　　　　　　　　1.1.2　中國鐵路主要干線　　　　　　　　1.1.3　中國鐵路七次大提速　　　　1.2　中國鐵路的分類　　　　　　　　1.2.1　國家鐵路　　　　　　　　1.2.2　地方鐵路　　　　　　　　1.2.3　合資鐵路　　　　　　　　1.2.4　專用鐵路　　　　　　　　1.2.5　專用線　　　　1.3　鐵路發展簡史　　　　　　　　1.3.1　世界鐵路發展歷史　　　　　　　　1.3.2　中國鐵路發展歷史　　　　　　　　1.3.3　改革開放30年鐵路建設回顧

第二章　2011-2013年國外鐵路行業的發展

　　　　2.1　國際鐵路業發展綜述　　　　　　　　2.1.1　世界上鐵路總長及各洲的分布　　　　　　　　2.1.2　世界鐵路市場化改革的經驗　　　　　　　　2.1.3　國際鐵路市場環境概況　　　　　　　　2.1.4　國外鐵路的提速情況　　　　　　　　2.1.5　外國鐵路建設投融資狀況　　　　2.2　2011-2013年國際鐵路市場發展現狀　　　　　　　　2.2.1　東南亞市場　　　　　　　　2.2.2　中東市場　　　　　　　　2.2.3　非洲市場　　　　　　　　2.2.4　中亞市場　　　　　　　　2.2.5　拉美市場　　　　　　　　2.2.6　中東歐市場　　　　2.3　美國鐵路發展概況　　　　　　　　2.3.1　美國提出高速鐵路網建設規劃　　　　　　　　2.3.2　2011年美國政府公布鐵路提速計劃　　　　　　　　2.3.3　2012年美國首個高速鐵路項目啟動　　　　　　　　2.3.4　美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒　　　　　　　　2.3.5　美國鐵路改革對中國的啟示　　　　　　　　2.3.6　美國鐵路管制的改革及經驗借鑒　　　　2.4　俄羅斯鐵路發展概況　　　　　　　　2.4.1　2011年俄羅斯遠東鐵路運輸量簡析　　　　　　　　2.4.2　2012年俄羅斯鐵路貨運及投資狀況　　　　　　　　2.4.3　2013年俄羅斯擴建西伯利亞大鐵路　　　　　　　　2.4.4　俄羅斯實施改革大力促進鐵路發展　　　　　　　　2.4.5　2030年俄羅斯鐵路建設規劃　　　　2.5　其他國家鐵路行業發展狀況　　　　　　　　2.5.1　2011年意大利鐵路系統運營形勢好轉　　　　　　　　2.5.2　2012年初英國政府批準新高鐵項目　　　　　　　　2.5.3　2012年德國鐵路客運量增長　　　　　　　　2.5.4　2013年法國推進廉價高鐵計劃　　　　　　　　2.5.5　2013年拉美啟動跨洋鐵路建設　　　　2.6　國外鐵路發展政策概況　　　　　　　　2.6.1　鐵路投資政策　　　　　　　　2.6.2　鐵路稅收政策　　　　　　　　2.6.3　鐵路補貼政策　　　　2.7　世界發達國家鐵路融資法規　　　　　　　　2.7.1　美國　　　　　　　　2.7.2　德國　　　　　　　　2.7.3　英國　　　　　　　　2.7.4　法國　　　　　　　　2.7.5　日本

第三章　2011-2013年中國鐵路建設行業的發展

　　　　3.1　中國促進鐵路建設發展的必要性　　　　　　　　3.1.1　保證國民經濟持續快速發展的迫切要求　　　　　　　　3.1.2　統籌城鄉發展的迫切要求　　　　　　　　3.1.3　統籌區域協調發展的迫切要求　　　　　　　　3.1.4　堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要　　　　　　　　3.1.5　國家增強可持續發展能力的迫切需要　　　　　　　　3.1.6　擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要　　　　3.2　2011-2013年中國鐵路建設行業發展概況　　　　　　　　3.2.1　中國大規模鐵路建設全面展開　　　　　　　　3.2.2　我國鐵路建設投資平穩增長　　　　　　　　3.2.3　2011年中國鐵路建設進展狀況　　　　　　　　3.2.4　2012年中國鐵路建設理性回歸　　　　　　　　3.2.5　2012年中國鐵路建設投資規模　　　　　　　　3.2.6　2013年中國鐵路建設進展狀況　　　　　　　　3.2.7　2013年中國鐵路建設進展總體思路　　　　3.3　中國鐵路網規劃再次大幅調整　　　　　　　　3.3.1　中國中長期鐵路網規劃不斷調整　　　　　　　　3.3.2　鐵路網規劃大幅調整的原因　　　　　　　　3.3.3　調整后方案的四大主要變化　　　　　　　　3.3.4　規劃調整后鐵路投資的四大方向　　　　　　　　3.3.5　中長期鐵路網規劃　　　　3.4　中國鐵路市場開放的條件與途徑　　　　　　　　3.4.1　2013年中國鐵路市場化改革提速　　　　　　　　3.4.2　中國鐵路市場開放的約束性分析　　　　　　　　3.4.3　中國鐵路市場開放的確立條件　　　　　　　　3.4.4　鐵路市場開放的途徑與方式　　　　　　　　3.4.5　引入戰略投資者　　　　3.5　中國市郊鐵路的發展　　　　　　　　3.5.1　市郊鐵路的發展概況　　　　　　　　3.5.2　市郊鐵路的技術特征　　　　　　　　3.5.3　市郊鐵路的發展模式　　　　3.6　中國鐵路建設引入BOT融資方式分析　　　　　　　　3.6.1　BOT方式的含義　　　　　　　　3.6.2　BOT方式籌集建設資金的優越性　　　　　　　　3.6.3　中國鐵路建設可采用BOT方式　　　　　　　　3.6.4　中國鐵路利用BOT方式的建議　　　　3.7　中國鐵路建設存在的問題　　　　　　　　3.7.1　中國鐵路建設面臨的戰略性選擇　　　　　　　　3.7.2　阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素　　　　　　　　3.7.3　鐵路線網建設不足引發過境權爭奪　　　　　　　　3.7.4　鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因　　　　3.8　中國鐵路建設行業發展的策略　　　　　　　　3.8.1　中國發展鐵路建設的策略經驗　　　　　　　　3.8.2　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑　　　　　　　　3.8.3　中國發展和諧鐵路建設的策略方針　　　　　　　　3.8.4　鐵路建設項目投資控制的策略措施

第四章　2011-2013年高速鐵路的發展

　　　　4.1　高速鐵路的定義及相關概述　　　　　　　　4.1.1　高速鐵路的定義　　　　　　　　4.1.2　高速鐵路的發展史　　　　　　　　4.1.3　高速鐵路的技術經濟優勢　　　　　　　　4.1.4　鐵路高速化的技術基礎　　　　4.2　世界高速鐵路的發展　　　　　　　　4.2.1　世界高速鐵路建設回顧　　　　　　　　4.2.2　世界高速鐵路行業發展概況　　　　　　　　4.2.3　世界各國高速鐵路發展動態　　　　　　　　4.2.4　國外高速鐵路的發展原則及理念　　　　　　　　4.2.5　世界高速鐵路技術發展狀況　　　　4.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式　　　　　　　　4.3.1　“建運合一”模式　　　　　　　　4.3.2　“建運分離”模式　　　　　　　　4.3.3　“建運分離”模式的兩種類型　　　　4.4　2011-2013年中國高速鐵路的發展　　　　　　　　4.4.1　高鐵建設對中國區域經濟的推動作用　　　　　　　　4.4.2　中國高速鐵路建設取得長足發展　　　　　　　　4.4.3　中國高鐵運營里程居世界首位　　　　　　　　4.4.4　2011年中國高速鐵路建設發展動態　　　　　　　　4.4.5　2012年中國高速鐵路建設進展狀況　　　　　　　　4.4.6　2013年中國高鐵運營里程突破一萬公里　　　　4.5　中國高速鐵路發展模式的探索　　　　　　　　4.5.1　選擇中國特色高速鐵路發展之路　　　　　　　　4.5.2　建立中國高速鐵路技術標準體系　　　　　　　　4.5.3　技術創新推動中國高速鐵路走向世界前列　　　　　　　　4.5.4　中國高速鐵路發展模式的啟示　　　　4.6　京滬高速鐵路　　　　　　　　4.6.1　2008年4月京滬高速鐵路全線開工　　　　　　　　4.6.2　2011年6月30日京滬高鐵開通運營　　　　　　　　4.6.3　2012年京滬高鐵客票收入情況　　　　　　　　4.6.4　2011-2013年京滬高鐵客運量分析　　　　　　　　4.6.5　京滬高鐵的技術亮點及市場潛力　　　　4.7　中國高速鐵路運營管理模式分析　　　　　　　　4.7.1　“網運分離”模式　　　　　　　　4.7.2　“網運合一”模式　　　　　　　　4.7.3　兩種經營管理模式的比較　　　　　　　　4.7.4　定性分析及比較之后的結論　　　　4.8　GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究　　　　　　　　4.8.1　GSM-R系統的組成　　　　　　　　4.8.2　GSM-R系統的主要特點　　　　　　　　4.8.3　GSM-R系統的應用　　　　　　　　4.8.4　GSM-R對高速鐵路的適應性　　　　4.9　高速鐵路發展的策略及前景趨勢　　　　　　　　4.9.1　中國高速鐵路的發展措施　　　　　　　　4.9.2　中國應借鑒國外高速鐵路建設模式　　　　　　　　4.9.3　中國高速鐵路總體規劃及展望　　　　　　　　4.9.4　中國高速列車技術未來發展方向

第五章　2011-2013年中國重點鐵路項目建設情況

　　　　5.1　2011-2013年中國鐵路重點工程項目陸續開工　　　　　　　　5.1.1　2011年云南大瑞鐵路保瑞段奠基　　　　　　　　5.1.2　2011年大朔鐵路正式開工建設　　　　　　　　5.1.3　2012年蒙西華中煤運通道荊岳段開建　　　　　　　　5.1.4　2012年寧西鐵路二線工程開工建設　　　　　　　　5.1.5　2012年廣通至大理鐵路改造工程開建　　　　　　　　5.1.6　2013年天津西南環線鐵路工程全面施工　　　　5.2　蘭渝鐵路　　　　　　　　5.2.1　2008年9月蘭渝鐵路開工建設　　　　　　　　5.2.2　蘭渝鐵路為沿線地區經濟發展帶來機遇　　　　　　　　5.2.3　2012年蘭渝鐵路建設進展狀況　　　　　　　　5.2.4　2013年蘭渝鐵路南充東至高興正線鋪通　　　　　　　　5.2.5　2015年蘭渝鐵路有望建成通車　　　　5.3　青藏鐵路　　　　　　　　5.3.1　青藏鐵路創造的世界之最　　　　　　　　5.3.2　青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉　　　　　　　　5.3.3　青藏鐵路助推西藏跨越式發展　　　　　　　　5.3.4　2011年青藏鐵路客貨發送量繼續增長　　　　　　　　5.3.5　2013年青藏鐵路延伸線跨越雅魯藏布江　　　　5.4　京九鐵路　　　　　　　　5.4.1　京九鐵路概況　　　　　　　　5.4.2　京九鐵路成功應用先進的技術　　　　　　　　5.4.3　京九鐵路的立交設計　　　　　　　　5.4.4　京九鐵路對沿線地區社會經濟發展的影響　　　　　　　　5.4.5　京九鐵路成為我國中部經濟騰飛的大動脈　　　　5.5　廈深鐵路　　　　　　　　5.5.1　廈深鐵路工程簡介　　　　　　　　5.5.2　建設廈深鐵路的經濟意義　　　　　　　　5.5.3　2012年廈深鐵路潮陽站擴大規模　　　　　　　　5.5.4　2013年廈深鐵路進入聯調聯試階段

第六章　2011-2013年中國部分地區的鐵路建設

　　　　6.1　西部地區　　　　　　　　6.1.1　內蒙古鐵路建設“十一五”發展成就　　　　　　　　6.1.2　2011年新疆鐵路建設投資完成情況　　　　　　　　6.1.3　2012年敦煌至格爾木鐵路開工建設　　　　　　　　6.1.4　2013年甘肅開建首條地方投資鐵路　　　　　　　　6.1.5　2013年西安至銀川鐵路獲批立項　　　　　　　　6.1.6　“十二五”云南省鐵路網建設布局展望　　　　6.2　東北地區　　　　　　　　6.2.1　2012年哈大高鐵建成通車　　　　　　　　6.2.2　2013年盤營客運專線開通運營　　　　　　　　6.2.3　黑龍江搶抓機遇加快鐵路建設　　　　　　　　6.2.4　吉林省積極探索鐵路建設融資新途徑　　　　6.3　中部地區　　　　　　　　6.3.1　2011年山西鐵路建設投資居全國首位　　　　　　　　6.3.2　2011安徽省獲批設立鐵路建設基金　　　　　　　　6.3.3　2012年河南省繼續推進鐵路建設投資　　　　　　　　6.3.4　2013年湖北首條城際鐵路全線貫通　　　　　　　　6.3.5　2013年“昌吉贛客專”鐵路項目獲批　　　　6.4　沿海地區　　　　　　　　6.4.1　2011年廣西鐵路建設超額完成投資計劃　　　　　　　　6.4.2　2012年廣東省探索鐵路建設新路徑　　　　　　　　6.4.3　2013年連鹽鐵路項目取得重大進展　　　　　　　　6.4.4　2013年向莆鐵路正式建成通車　　　　　　　　6.4.5　浙江省鐵路建設發展成效顯著

第七章　2011-2013年中國鐵路建設行業重點企業經營狀況

　　　　7.1　中國鐵路總公司　　　　　　　　7.1.1　公司簡介　　　　　　　　7.1.2　鐵路總公司組建方案　　　　　　　　7.1.3　鐵路總公司治理結構　　　　　　　　7.1.4　2013年鐵路總公司實施貨運改革　　　　　　　　7.1.5　2013年鐵路總公司啟動首次大規模招標　　　　7.2　中國中鐵股份有限公司　　　　　　　　7.2.1　公司簡介　　　　　　　　7.2.2　2011年1-12月中國中鐵經營狀況分析　　　　　　　　7.2.3　2012年1-12月中國中鐵經營狀況分析　　　　　　　　7.2.4　2013年1-12月中國中鐵經營狀況分析　　　　7.3　中國鐵建股份有限公司　　　　　　　　7.3.1　公司簡介　　　　　　　　7.3.2　2011年1-12月中國鐵建經營狀況分析　　　　　　　　7.3.3　2012年1-12月中國鐵建經營狀況分析　　　　　　　　7.3.4　2013年1-12月中國鐵建經營狀況分析　　　　7.4　中鐵二局股份有限公司　　　　　　　　7.4.1　公司簡介　　　　　　　　7.4.2　2011年1-12月中鐵二局經營狀況分析　　　　　　　　7.4.3　2012年1-12月中鐵二局經營狀況分析　　　　　　　　7.4.4　2013年1-12月中鐵二局經營狀況分析　　　　7.5　廣深鐵路股份有限公司　　　　　　　　7.5.1　公司簡介　　　　　　　　7.5.2　2011年1-12月廣深鐵路經營狀況分析　　　　　　　　7.5.3　2012年1-12月廣深鐵路經營狀況分析　　　　　　　　7.5.4　2013年1-12月廣深鐵路經營狀況分析　　　　7.6　大秦鐵路股份有限公司　　　　　　　　7.6.1　公司簡介　　　　　　　　7.6.2　2011年1-12月大秦鐵路經營狀況分析　　　　　　　　7.6.3　2012年1-12月大秦鐵路經營狀況分析　　　　　　　　7.6.4　2013年1-12月大秦鐵路經營狀況分析　　　　7.7　上市公司財務比較分析　　　　　　　　7.7.1　盈利能力分析　　　　　　　　7.7.2　成長能力分析　　　　　　　　7.7.3　營運能力分析　　　　　　　　7.7.4　償債能力分析

第八章　中國鐵路行業投資分析

　　　　8.1　投資機會　　　　　　　　8.1.1　政府允許境內外社會資本投資中國鐵路　　　　　　　　8.1.2　鐵路大建設為相關行業帶來投資機會　　　　　　　　8.1.3　能源危機凸現高速鐵路發展空間　　　　8.2　投資動態　　　　　　　　8.2.1　2012年我國鐵路建設融資漸趨多元化　　　　　　　　8.2.2　2013年中國鐵路建設投融資態勢　　　　　　　　8.2.3　我國高速鐵路項目投資規模快速擴張　　　　　　　　8.2.4　我國將繼續完善西部地區鐵路網建設　　　　8.3　鐵路建設項目投資控制　　　　　　　　8.3.1　鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題　　　　　　　　8.3.2　解決鐵路建設項目投資控制問題的建議　　　　　　　　8.3.3　現階段可采取的措施分析　　　　8.4　投資風險及建議　　　　　　　　8.4.1　風險投資存在的主要問題　　　　　　　　8.4.2　中國鐵路建設主要投資風險　　　　　　　　8.4.3　鐵路建設需政府主導多元投資　　　　　　　　8.4.4　鐵路企業增收節支的建議

第九章　鐵路行業的前景及趨勢

　　　　9.1　中國鐵路建設面臨的歷史機遇　　　　　　　　9.1.1　長期滯后的鐵路建設制約經濟發展　　　　　　　　9.1.2　發展鐵路成中國當務之急　　　　　　　　9.1.3　中國鐵路發展有宏偉的規劃　　　　9.2　中國鐵路建設的前景展望　　　　　　　　9.2.1　中國鐵路建設前景樂觀　　　　　　　　9.2.2　“十二五”時期中國鐵路發展形勢　　　　　　　　9.2.3　“十二五”時期我國鐵路建設發展目標　　　　　　　　9.2.4　2015年我國高速鐵路建設前景展望　　　　　　　　9.2.5　2015年中國西部鐵路發展藍圖　　　　9.3　鐵路業的發展趨勢　　　　　　　　9.3.1　國際鐵路行業的發展趨勢　　　　　　　　9.3.2　未來中國鐵路建設的發展方向　　　　　　　　9.3.3　民間資本有望進入鐵路建設領域　　　　　　　　9.3.4　未來中國鐵路設備需求將加大

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