國家發展改革委關于長沙市城市軌道交通

第三期建設規劃（2017-2022年）的批復

發改基礎〔2017〕499號

湖南省發展改革委：

你委《關于懇請批復<長沙市軌道交通建設規劃（2016～2022）>的請示》（湘發改〔2016〕353號）收悉。經研究，并商住房城鄉建設部，現批復如下：

一、為適應城市經濟社會發展需要，支持長沙市重點區域及新區建設，提升綜合交通樞紐接駁水平，發揮軌道交通網絡效益，原則同意長沙市城市軌道交通第三期建設規劃。考慮項目合理工期安排，將建設規劃期調整為2017-2022年。

二、在規劃實施過程中，要堅持經濟、適用、安全的原則，統籌考慮城市開發進程、建設條件及財力情況，穩步推進項目建設。要高度重視公共安全，加強設施、人員配備。同時，研究探索城市軌道交通多制式協同發展的新格局。

三、嚴格按照批準的建設規劃審批（核準）項目，項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。項目審批（核準）工作不得進一步下放、轉移審批（核準）權限，審批（核準）前應委托有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。

四、本期建設項目要與黃花機場、城際鐵路金橋站、汽車南站和汽車東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接，換乘設施工程應一次建成，可分期投入使用。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設和改造配套換乘設施，盡量實現立體換乘。

五、請你委會同有關部門加強項目建設的監督檢查，發現違規行為及時處置。我委將適時開展規劃中期評估和建設項目稽察工作。

六、請依據相關規定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作。

附件：長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）

國家發展改革委

2017年3月15日

附件

長沙市城市軌道交通第三期建設規劃

（2017～2022年）

一、線網規劃

長沙市城市軌道交通2020年線網由7條線組成，總長度約260公里，共設車站182座，其中換乘站31座；遠景年線網由12條線路組成，總長度約456公里，共設車站286座，其中換乘站63座。預測2020年，長沙市公共交通占全方式出行量比例為35%，軌道交通占公共交通出行量比例為40%。

二、建設規劃

（一）建設方案

建設1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延、5號線南延、5號線北延、6號線、7號線一期共7個項目，總長度121.29公里。到2022年，形成7條線路、總長264公里的軌道交通網絡。

1號線北延一期工程自彩霞路站至開福區政府站，線路長9.93公里，設站5座，投資53.37億元，規劃建設期為2017～2021年。

2號線西延二期工程自金橋站至梅溪湖西站，線路長14.72公里，設站11座，投資95.13億元，規劃建設期為2017～2021年。

24號線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長14.26公里，設站8座，投資68.31億元，規劃建設期為2018～2022年。

5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長8.43公里，設站7座，投資67.27億元，規劃建設期為2018～2022年。

5號線北延工程自緯三路站至蟠龍路站，線路長3.65公里，設站2座，投資14.09億元，規劃建設期為2019～2022年。

6號線工程西段自梧桐路站至麓谷西站，線路長10.05公里，設站7座，投資75.65億元，規劃建設期為2018～2022年；中段自麓谷西站至東四線站，線路長26.50公里，設站20座，投資223.60億元，規劃建設期為2017～2021年；東段自東四線站至西航站區站，線路長12.15公里，設站5座，投資61.40億元，規劃建設期為2018～2022年。

7號線一期工程自匍園路站至云塘站，線路長21.6公里，設站18座，投資181.32億元，規劃建設期為2017～2021年。

（二）主要技術標準

為與前兩期規劃系統制式相統一，實現資源共享，第三期規劃項目原則上涉及1號線、2號線、4號線、5號線的延伸線路均采用B型車6輛編組；6號線、7號線采用A型車6輛編組，最高運行時速均為80公里。在規劃實施階段，進一步研究優化車型、站間距、速度等主要技術標準和運營組織方案。

（三）資金安排

項目總投資為840.13億元，其中：資本金占35%，計294.043億元，由市政府財政資金承擔；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

（四）實施保障

近期建設項目由長沙市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。長沙市軌道交通集團有限公司作為項目業主，負責項目的投融資、建設和運營管理。

在規劃實施過程中，要做好規劃項目與城市總體規劃、土地利用規劃、大托鋪機場搬遷、部分線路初期客流風險、環境風險點和征地拆遷等問題的協調，進一步穩定外部環境，做好各種風險的防范措施；深化線路方案研究；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地；合理安排近期規劃建設項目，做好資源共享工作，以控制投資；積極探索多元化投融資工作，做好資源開發和經營工作，以保障長沙市城市軌道交通可持續發展。