隨著三大便利店品牌公布今年的開店計劃，日本人反而又開始擔心起來了：幾年之后，日本全國的便利店總數就可能突破6萬家，遠遠超過了此前行業預估的5萬家的市場飽和容量。便利店越來越多，對消費者是好事，但對從業者來說，競爭勢必會變得比以往更加激烈。
目前，在東京這樣的大城市中，便利店的密度已經相當之高，平均每2000個人就擁有一家便利店。但隨著這些品牌逐漸向內陸地區的小城市擴展市場，按照日本總務省統計局的數據計算，目前日本全國平均每2329個人就有一家便利店，幾乎到哪都能陷入便利店的包圍里。
通過多開店、密集布點的方式，的確可以減少門店配貨時候的物流成本，也能降低每家門店在高峰時期因為排隊造成的效率損失。但一旦店開得太多，就不是提升效率，而是要互相搶生意的程度了。
日本特許經營協會公布的數據就顯示，從2012年開始，整個便利店行業的同店客流量就處于持續緩慢下降的過程中，2016年2月至今更是連續微跌了12個月。
為了守住銷售額的增長，便利店品牌不得不在自家的商品種類上動足腦筋，以滿足更多元復雜的市場需求。7-Eleven就曾表示，他們能在客流量持平的情況下，保持銷售業績連續55個月增長，都要有賴于他們向市場推行的一系列新咖啡飲品和鮮食產品，抬高了客單價。
但未來，這樣的增長法寶也有可能失靈：目前，日本的超市、藥店也紛紛開始向便利店學習，在店內提供簡單加熱就可以食用的餐點和飲料，相當于在正面爭奪便利店的生意。
而提高消費頻次，可能是更長久有效、但也更難做到的一個解決方案。上班的早飯咖啡、午餐的便當、下午茶的零食、晚餐的速凍食品，日常消耗的香煙、酒水、日用品……既然越來越多的需求都能夠在便利店內得到滿足，就應該促成他們在此多次消費的習慣。
不過，在一份涉及各年齡層次、總數超過11000人的統計中，最近三年每周至少去一次便利店的消費者比例，并沒有太大幅度的增長。而且增長最快的，還是那些年齡比較大、每周只去一次便利店的“嘗鮮型”用戶，真正能做到天天都去的消費者比例，一直都不到2%。
另外從業者最發愁的事情還有：本來這些年日本各行各業就都有一定程度的用工荒，店越開越多的話，豈不是更加難以保證新店的服務質量?
按照東京勞動局近幾年的統計，以便利店、百貨公司為主的零售行業，這幾年的“求人倍率”已經從1.74飆升到了4.8，相當于原先發出7個崗位需求，最終能招到2個人，去年年底已經是接近9個招工需求才能找到1個雇員的水平了。
在日本這個將便利店模式發揚光大的國家里，似乎很快就能見到行業為對抗衰落趨勢所做的一系列努力了。
如發現本站文章存在版權問題，煩請聯系editor@askci.com我們將及時溝通與處理。
2020年全球100家最具潛力人工智能初創企業排行榜
“新基建”賦能軌道交通 城際高速鐵路和城際軌道交通產業鏈全景圖分析（圖）
中商產業研究院：《2020年中國加氫站行業市場前景及投資研究報告》發布
錘子科技CEO羅永浩跨界電商直播 一文看懂我國電商直播發展如何？
中商產業研究院：《2020年中國MCN行業市場前景及投資研究報告》發布
2020年1-2月全國汽油產量為2044萬噸 同比下降13.9%
2020年1-2月全國發電量同比下降8.2%
2020年1-2月全國集成電路產量為296.3億塊 同比增長8.5%
2020年受疫情影響較大的行業分析系列之三——旅游行業篇（圖）
2020年1-2月全國光纜產量統計數據分析
