1.1　ETC基本介紹
1.1.1　ETC的基本概念
1.1.2　ETC的工作原理
1.1.3　ETC的應用領域
1.2　ETC系統及技術介紹
1.2.1　ETC系統組成部分
1.2.2　車輛自動識別技術
1.2.3　OBU與RSU間通信
1.2.4　ETC系統技術設備
1.3　ETC的建設優勢
1.3.1　提升高速形象
1.3.2　使交通更安全
1.3.3　節省運營成本
1.3.4　更加環保節能

2.1　2025年國外智能交通系統發展綜述
2.1.1　智能交通特點
2.1.2　市場發展規模
2.1.3　系統應用實踐
2.1.4　行業發展動態
2.1.5　市場規模預測
2.2　歐洲國家ETC系統發展經驗借鑒
2.2.1　葡萄牙
2.2.2　德國
2.2.3　法國
2.2.4　挪威
2.3　其他國家ETC發展經驗借鑒
2.3.1　日本
2.3.2　美國
2.3.3　新加坡

3.1　經濟環境
3.1.1　全球宏觀經濟形勢
3.1.2　國內宏觀經濟概況
3.1.3　工業運行運行狀況
3.1.4　宏觀經濟發展走勢
3.2　需求環境
3.2.1　高速公路的剛性需求
3.2.2　城市路橋收費的應用
3.2.3　城市智能交通的基礎
3.3　政策環境
3.3.1　ETC主要政策回顧
3.3.2　智慧交通行動計劃
3.3.3　交通科技創新規劃
3.3.4　智能交通發展戰略
3.3.5　取消省界收費站方案
3.3.6　加快ETC推廣政策
3.4　產業環境
3.4.1　智慧城市建設現狀
3.4.2　智能交通產業周期
3.4.3　智能交通運行狀況
3.4.4　智能交通項目情況
3.4.5　智能交通發展熱點
3.4.6　智能交通相關技術

4.1　中國ETC行業發展綜述
4.1.1　ETC行業發展背景
4.1.2　ETC行業技術標準
4.1.3　ETC系統建設意義
4.2　2025年中國ETC行業現狀分析
4.2.1　ETC基礎設施建設
4.2.2　ETC用戶數量規模
4.2.3　ETC聯網通行狀況
4.2.4　ETC聯網社會效益
4.2.5　ETC終端設備規模
4.2.6　市場需求影響因素
4.2.7　行業發展動向分析
4.3　中國ETC行業相關競爭模式發展分析
4.3.1　主要收費模式
4.3.2　移動支付模式
4.3.3　模式競爭狀況
4.3.4　市場競爭態勢
4.4　中國ETC行業發展存在的問題
4.4.1　行業存在瓶頸
4.4.2　缺乏標準規范
4.4.3　人員分流不易
4.4.4　存在技術短板
4.4.5　成本投入較高
4.4.6　偷逃形勢嚴峻
4.5　中國ETC行業發展策略分析
4.5.1　加大宣傳力度
4.5.2　提升服務水平
4.5.3　拓展ETC應用
4.5.4　加強監管力度

5.1　2025年中國高速公路建設發展狀況
5.1.1　高速公路里程規模
5.1.2　高速公路區域密度
5.1.3　高速公路建設投資
5.1.4　高速公路發展展望
5.2　2025年中國高速公路智能化發展分析
5.2.1　市場需求分析
5.2.2　行業發展規模
5.2.3　市場格局狀況
5.2.4　系統解決方案
5.2.5　市場需求狀況
5.2.6　產業帶動效應
5.2.7　行業發展前景
5.3　高速公路ETC系統發展綜述
5.3.1　高速公路ETC系統概述
5.3.2　高速公路ETC技術優勢
5.3.3　高速公路ETC技術劣勢
5.3.4　高速公路ETC存在問題
5.4　中國高速公路的建設規劃
5.4.1　國家高速公路網規劃調整
5.4.2　“十四五”高速公路規劃總體目標
5.4.3　“十四五”地方高速公路規劃規模
5.4.4　“十四五”高速公路規劃前景

6.1　停車場ETC發展的重要性分析
6.1.1　停車場ETC發展意義
6.1.2　停車場ETC對智能交通的作用
6.1.3　停車場ETC的技術優勢
6.2　2025年中國停車場ETC建設發展現狀
6.2.1　停車場ETC發展進程
6.2.2　停車場ETC國家標準
6.2.3　停車場ETC市場分析
6.2.4　停車場ETC建設動態
6.3　中國停車場ETC系統效益評價分析
6.3.1　停車場ETC系統應用特征
6.3.2　停車場ETC系統效益評價指標
6.3.3　停車場ETC系統效益評價方法
6.3.4　停車場ETC系統效益評價結果

7.1　華北地區ETC建設分析
7.1.1　北京ETC系統建設
7.1.2　天津ETC推廣成效
7.1.3　河北智慧高速規劃
7.1.4　山西ETC設備升級
7.1.5　內蒙古ETC建設成效
7.2　華東地區ETC建設分析
7.2.1　上海推進ETC模式
7.2.2　浙江ETC效益分析
7.2.3　江蘇ETC發展狀況
7.2.4　安徽ETC建設成效
7.2.5　江西ETC辦理動態
7.3　華中地區ETC建設分析
7.3.1　湖北ETC建設現狀
7.3.2　湖南ETC推廣成效
7.3.3　河南ETC發展迅速
7.4　華南地區ETC建設分析
7.4.1　廣東ETC服務升級
7.4.2　廣西ETC推廣成效
7.4.3　海南公路規費改革
7.5　東北地區ETC建設分析
7.5.1　遼寧ETC建設歷程
7.5.2　吉林ETC推廣成效
7.5.3　黑龍江ETC建設狀況
7.6　西南地區ETC建設分析
7.6.1　重慶ETC發展分析
7.6.2　四川ETC建設狀況
7.6.3　云南ETC建設成效
7.6.4　貴州ETC發展狀況
7.7　西北地區ETC建設分析
7.7.1　陜西ETC建設狀況
7.7.2　新疆ETC建設狀況
7.7.3　青海ETC發展布局
7.7.4　甘肅ETC發展布局

8.1　深圳市金溢科技股份有限公司
8.1.1　企業發展概況
8.1.2　經營效益分析
8.1.3　業務經營分析
8.1.4　財務狀況分析
8.1.5　核心競爭力分析
8.1.6　未來前景展望
8.2　北京萬集科技股份有限公司
8.2.1　企業發展概況
8.2.2　經營效益分析
8.2.3　業務經營分析
8.2.4　財務狀況分析
8.2.5　核心競爭力分析
8.2.6　公司發展戰略
8.2.7　未來前景展望
8.3　安徽皖通科技股份有限公司
8.3.1　企業發展概況
8.3.2　經營效益分析
8.3.3　業務經營分析
8.3.4　財務狀況分析
8.3.5　核心競爭力分析
8.3.6　公司發展戰略
8.3.7　未來前景展望
8.4　北京千方科技股份有限公司
8.4.1　企業發展概況
8.4.2　經營效益分析
8.4.3　業務經營分析
8.4.4　財務狀況分析
8.4.5　核心競爭力分析
8.4.6　公司發展戰略
8.4.7　未來前景展望

9.1　ETC系統運營成本分析
9.1.1　建設階段投入
9.1.2　運營階段成本
9.1.3　投入數據對比
9.2　ETC系統運營模式分析
9.2.1　政府出售經營權給民間方式
9.2.2　政府與民間合作模式
9.2.3　運營模式對比
9.2.4　我國典型實例分析
9.3　高速公路ETC聯網收費管理模式分析
9.3.1　完全聯網收費方式
9.3.2　電子聯網收費方式
9.3.3　組合式電子收費模式
9.4　ETC系統社會經濟收益分析
9.4.1　評價指標及方法
9.4.2　評價方案設計及計算機模擬
9.4.3　可貨幣化指標的幣值測度
9.4.4　成本效益分析（CBA）
9.4.5　AHP/DEA分析
9.4.6　數據分析及結論

10.1　ETC行業投資狀況
10.1.1　ETC投資機遇
10.1.2　企業融資動態
10.1.3　企業投資動態
10.2　ETC項目投資收益計算
10.2.1　基本計算
10.2.2　運營收入分析
10.2.3　項目成本分析
10.2.4　項目需求因素
10.3　ETC行業投資壁壘分析
10.3.1　技術與人才壁壘
10.3.2　客戶認可度壁壘
10.3.3　產品兼容性壁壘
10.3.4　從業資質壁壘
10.3.5　資金規模壁壘
10.4　ETC投資風險預警
10.4.1　技術風險
10.4.2　市場風險
10.4.3　競爭風險
10.4.4　項目風險

11.1　中國ETC行業發展前景分析
11.1.1　我國ETC建設前景
11.1.2　ETC產業發展展望
11.1.3　ETC應用前景廣闊
11.2　ETC在不同領域的應用前景分析
11.2.1　高速公路收費系統
11.2.2　治理城市擁堵方面
11.2.3　智能停車場建設方面
11.2.4　智能加油站應用方面
11.3　ETC行業未來發展趨勢分析
11.3.1　運營模式的創新
11.3.2　技術與產品的產業化
11.3.3　整體方案提供商出現
11.3.4　ETC與無感支付融合
11.3.5　ETC技術發展趨勢
11.4　高速公路ETC應用的發展趨勢
11.4.1　ETC系統應用方向
11.4.2　保障用戶信息安全
11.4.3　貨車ETC車道推行
11.5　2025-2030年中國ETC行業預測分析
11.5.1　2025-2030年中國ETC行業影響因素分析
11.5.2　2025-2030年中國ETC用戶規模預測
11.5.3　2025-2030年中國ETC終端設備市場規模預測
附錄
附錄一：《中華人民共和國收費公路管理條例》
附錄二：《交通運輸信息化“十四五”發展規劃》
附錄三：深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案