1.1　城市軌道交通簡介
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　經濟特點及系統模式
1.2　城市軌道交通系統的介紹
1.2.1　發展必要性分析
1.2.2　系統基本發展模式
1.2.3　采用的技術標準
1.2.4　系統的有機銜接
1.3　城市軌道交通的客流預測
1.3.1　預測目的和作用
1.3.2　預測的基本內容
1.3.3　預測的一般程序
1.3.4　預測內容及方法
1.3.5　預測準確度影響因素
1.4　城市軌道交通的換乘分析
1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4　常規公交與軌道交通間換乘的協調
1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務管理

2.1　國際背景分析
2.1.1　國際城市軌道交通運營模式
2.1.2　全球城市軌道交通市場概況
2.1.3　全球主要地區軌道交通現狀
2.1.4　全球城市軌道交通區域分布
2.2　經濟環境
2.2.1　世界經濟形勢分析
2.2.2　國內宏觀經濟概況
2.2.3　工業經濟運行狀況
2.2.4　對外經濟運行狀況
2.2.5　固定資產投資分析
2.2.6　國內宏觀經濟展望
2.3　社會環境
2.3.1　城市化進程加快
2.3.2　軌道交通的優勢
2.3.3　城市發展及作用
2.4　技術環境
2.4.1　建設施工技術
2.4.2　車輛裝備技術
2.4.3　通信信號系統
2.4.4　電力監控系統
2.4.5　技術突破進展

3.1　2022-2024年中國城市軌道交通行業總況
3.1.1　行業發展歷程
3.1.2　行業發展綜述
3.1.3　行業發展回顧
3.1.4　行業熱點事件
3.2　2022-2024年城市軌道交通發展規模
3.2.1　運營規模分析
3.2.2　客流運輸情況
3.2.3　運營服務安全
3.2.4　行業運營經濟
3.2.5　行業能耗情況
3.2.6　行業建設情況
3.2.7　規劃實施情況
3.3　2022-2024年城市軌道交通行業波特五力模型分析
3.3.1　供應商的討價還價能力
3.3.2　企業間的競爭
3.3.3　潛在進入競爭者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方價格控制能力
3.4　中國城市軌道交通面臨的挑戰及對策
3.4.1　都市圈軌道交通問題
3.4.2　城市軌道交通發展問題
3.4.3　軌道交通發展策略分析
3.4.4　行業可持續發展路徑
3.5　中國城市軌道交通發展前景趨勢
3.5.1　行業發展前景
3.5.2　行業發展思路
3.5.3　行業發展趨勢

4.1　中國城市軌道交通產業鏈基本概述
4.1.1　產業鏈構成
4.1.2　時間軸分析
4.1.3　投資占比分析
4.2　城市軌道交通行業站前施工分析
4.2.1　站前施工環節
4.2.2　區間施工分析
4.2.3　車站施工分析
4.2.4　軌道施工分析
4.3　城市軌道交通行業站后施工分析
4.3.1　站后施工環節
4.3.2　供電系統分析
4.3.3　自動化系統構成
4.3.4　自動化系統格局

5.1　地鐵
5.1.1　地鐵發展歷程
5.1.2　地鐵運營模式
5.1.3　地鐵產業鏈條
5.1.4　地鐵運營路線
5.1.5　地鐵城市發展
5.1.6　地鐵競爭格局
5.1.7　地鐵商業趨勢
5.2　輕軌
5.2.1　輕軌運行特點對比
5.2.2　輕軌建設標準條件
5.2.3　輕軌運營建設里程
5.2.4　輕軌技術對外出口
5.2.5　輕軌交通推廣問題
5.3　磁懸浮列車
5.3.1　磁懸浮列車建設原因
5.3.2　磁懸浮列車發展現狀
5.3.3　磁懸浮列車運營里程
5.3.4　磁懸浮列車技術突破
5.3.5　磁懸浮列車項目建設情況
5.3.6　磁懸浮列車未來發展展望
5.4　高鐵
5.4.1　高鐵行業基本定義
5.4.2　高鐵行業經濟作用
5.4.3　高鐵行業產業鏈條
5.4.4　高鐵行業發展歷程
5.4.5　高鐵行業技術進展
5.4.6　高鐵行業運營規模
5.4.7　高鐵行業前景展望

6.1　華北地區
6.1.1　發展成果
6.1.2　北京市
6.1.3　天津市
6.1.4　石家莊
6.2　華東地區
6.2.1　上海市
6.2.2　南京市
6.2.3　杭州市
6.2.4　寧波市
6.3　華南地區
6.3.1　廣州市
6.3.2　深圳市
6.3.3　珠海市
6.3.4　佛山市
6.3.5　東莞市
6.4　華中地區
6.4.1　武漢市
6.4.2　長沙市
6.4.3　鄭州市
6.5　西南地區
6.5.1　成都市
6.5.2　重慶市
6.5.3　昆明市

7.1　2022-2024年中國軌道交通裝備行業發展綜況
7.1.1　軌道交通裝備分類
7.1.2　產業鏈條發展概況
7.1.3　產業發展規模統計
7.1.4　市場采購中標數據
7.1.5　產業未來發展前景
7.2　2022-2024年軌道交通設備市場競爭格局分析
7.2.1　產業競爭力要素
7.2.2　企業競爭格局
7.2.3　市場區域布局
7.2.4　典型企業競爭力
7.3　2022-2024年國內重點軌道交通設備項目進展狀況
7.3.1　軌道交通裝備項目落戶鹽城
7.3.2　百川智能裝備運維項目建設
7.3.3　青島鋼蔚軌道交通裝備項目
7.3.4　株洲軌道交通裝備產業集群
7.4　產業集群背景下軌道交通裝備制造產業數字化轉型路徑研究
7.4.1　數字兩化的內涵與作用
7.4.2　產業集群驅動數字轉型因素
7.4.3　“數字兩化”與產業集群關系
7.5　軌道交通裝備發展趨勢與新技術應用探討
7.5.1　軌道交通裝備技術變革契機
7.5.2　“四高兩低”的未來技術方向
7.5.3　低能耗與低排放助推綠色發展

8.1　無錫軌道交通裝備產業園
8.1.1　園區概況
8.1.2　發展優勢
8.1.3　建設進展
8.1.4　發展經驗
8.1.5　措施建議
8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產業園
8.2.1　園區概況
8.2.2　產業基礎
8.2.3　發展優勢
8.2.4　優惠政策
8.2.5　園區動態
8.2.6　規劃目標
8.3　中鐵軌道交通高科技產業園
8.3.1　園區概況
8.3.2　項目定位
8.3.3　園區現狀
8.3.4　運營體系
8.3.5　開發建設思路
8.4　廣東江門軌道交通產業園
8.4.1　園區概況
8.4.2　園區現狀
8.4.3　優惠政策
8.5　廣州軌道交通裝備產業園
8.5.1　園區概況
8.5.2　建設進展
8.5.3　規劃目標

9.1　上海申通地鐵股份有限公司
9.1.1　企業發展概況
9.1.2　經營效益分析
9.1.3　業務經營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發展戰略
9.1.7　未來前景展望
9.2　中國中車股份有限公司
9.2.1　企業發展概況
9.2.2　經營效益分析
9.2.3　業務經營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發展戰略
9.2.7　未來前景展望
9.3　湘潭電機股份有限公司
9.3.1　企業發展概況
9.3.2　經營效益分析
9.3.3　業務經營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發展戰略
9.3.7　未來前景展望
9.4　晉西車軸股份有限公司
9.4.1　企業發展概況
9.4.2　經營效益分析
9.4.3　業務經營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發展戰略
9.4.7　未來前景展望
9.5　南京康尼機電股份有限公司
9.5.1　企業發展概況
9.5.2　經營效益分析
9.5.3　業務經營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發展戰略
9.5.7　未來前景展望

10.1　城市軌道交通項目投融資模式分析
10.1.1　發達地區投融資模式
10.1.2　PPP投融資模式分析
10.1.3　產業投資基金模式
10.2　中國城市軌道交通與設備行業投資價值評估分析
10.2.1　投資價值綜合評估
10.2.2　市場機會矩陣分析
10.2.3　進入市場時機判斷
10.3　中國城市軌道交通與設備行業投資壁壘分析
10.3.1　競爭壁壘
10.3.2　技術壁壘
10.3.3　資金壁壘
10.3.4　招標壁壘
10.4　2024-2028年城市軌道交通與設備行業投資建議綜述
10.4.1　項目投資建議
10.4.2　行業風險提示

11.1　城軌基礎設施智慧運維技術與裝備研發及產業化項目
11.1.1　項目基本概況
11.1.2　項目投資必要性
11.1.3　項目投資可行性
11.1.4　項目投資概算
11.1.5　項目進度安排
11.1.6　項目經濟效益
11.2　軌道交通智能識別終端產業化項目
11.2.1　項目基本概況
11.2.2　項目投資必要性
11.2.3　項目投資概算
11.2.4　項目進度安排
11.2.5　項目經濟效益
11.3　軌道交通裝備研發制造基地建設項目
11.3.1　項目基本概況
11.3.2　項目投資可行性
11.3.3　項目投資概算
11.3.4　項目進度安排
11.3.5　項目環境保護
11.4　設備監測（監控）系統產品技術平臺開發及擴產項目
11.4.1　項目基本概述
11.4.2　項目投資必要性
11.4.3　項目投資可行性
11.4.4　項目投資概算
11.4.5　項目進度安排
11.4.6　項目經濟收益

12.1　中國城市軌道交通重點政策匯總
12.1.1　中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要
12.1.2　加快建設國家綜合立體交通網主骨架意見
12.1.3　城市軌道交通運營相關規范政策
12.1.4　城市軌道交通運營安全評估管理辦法
12.1.5　城市軌道交通運力負荷評估規范
12.2　中國主要城市軌道交通法規條例
12.2.1　南通市軌道交通條例
12.2.2　蘭州市軌道交通條例
12.2.3　長沙市軌道交通條例
12.2.4　濟南市城市軌道交通條例
12.2.5　佛山市城市軌道交通管理條例
12.2.6　上海市軌道交通運營安全管理辦法
12.2.7　哈爾濱市城市軌道交通管理條例
12.3　中國城市軌道交通裝備重點政策解析
12.3.1　上海先進制造業發展城軌裝備
12.3.2　北京高精尖產業發展城軌裝備
12.3.3　山西裝備制造業發展軌交裝備
12.3.4　湖南軌道交通裝備產業發展規劃
12.3.5　計量發展規劃利好軌交裝備產業
12.3.6　軌道交通裝備行業產教融合建設
12.4　中國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.4.1　體制缺陷
12.4.2　制度缺陷
12.4.3　準入政策缺陷
12.4.4　配套政策缺陷
12.5　中國城市軌道交通發展的政策建議
12.5.1　綜合發展政策
12.5.2　優先發展軌道交通
12.5.3　經濟政策與體制創新
12.5.4　城市布局及用地政策調整
12.5.5　城市軌道交通一體化政策

13.1　“十四五”全國城市軌道交通規劃探析
13.1.1　國家綜合立體交通網規劃綱要
13.1.2　“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃
13.1.3　交通領域科技創新中長期發展規劃綱要
13.2　《中國制造2025》軌道交通裝備發展規劃
13.2.1　規劃發展背景
13.2.2　發展目標及路徑
13.2.3　發展重點任務
13.2.4　推動對外貿易
13.2.5　創新發展模式
13.3　華北地區城市軌道交通建設規劃
13.3.1　北京市
13.3.2　天津市
13.3.3　河北省
13.3.4　青島市
13.4　華南地區城市軌道交通建設規劃
13.4.1　廣州市
13.4.2　深圳市
13.4.3　佛山市
13.4.4　東莞市
13.4.5　廈門市
13.4.6　福州市
13.4.7　南寧市
13.5　華東地區城市軌道交通建設規劃
13.5.1　上海市
13.5.2　蘇州市
13.5.3　杭州市
13.5.4　合肥市
13.5.5　南昌市
13.6　其他地區城市軌道交通建設規劃
13.6.1　成都市
13.6.2　大連市
13.6.3　寧波市
13.6.4　昆明市
附錄：
附錄一：城市軌道交通運營安全評估管理辦法

圖表1　城際軌道交通網絡與公路網的銜接
圖表2　城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表3　城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4　城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5　紐約軌道交通系統運營模式
圖表6　漢城軌道交通系統運營模式
圖表7　倫敦軌道交通系統運營模式
圖表8　新加坡軌道交通系統運營模式
圖表9　曼谷軌道交通系統運營模式
圖表10　菲律賓軌道交通系統運營模式
圖表11　2022年世界城市軌道交通前30強城市排名的情況
圖表12　2018-2022年國內生產總值及其增長速度
圖表13　2018-2022年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表14　2022年四季度和全年GDP初步核算數據
圖表15　2017-2022年GDP同比增長速度
圖表16　2017-2022年GDP環比增長速度
圖表17　2023年三季度GDP初步核算數據
圖表18　2018-2023年GDP同比增長速度
圖表19　2018-2023年GDP環比增長速度
圖表20　2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表21　2022年規模以上工業生產主要數據
圖表22　2022-2023年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表23　2023年規模以上工業生產主要數據
圖表24　2018-2022年貨物進出口總額
圖表25　2022年貨物進出口總額及其增長速度
圖表26　2022年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表27　2022年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表28　2022年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表29　2022年外商直接投資及其增長速度
圖表30　2022年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表31　2021-2022年固定資產投資（不含農戶）同比增速