智能網聯汽車系列專題之中國智能網聯新能源汽車產業鏈全景與機會洞察專題研究報告-中商產業研究院

內容概括

智能網聯汽車(Intelligent Connected Vehicle,ICV)是一種跨技術、跨產業領域的新型汽車體系，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術,實現汽車Vehicle與(人 passenger、車 Vehicle、路road、云端Internet等）（即V2P、V2V、V2R、V2I,統稱V2X）智能信息交互共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

《智能網聯汽車系列專題之中國智能網聯新能源汽車產業鏈全景與機會洞察專題研究報告》在大量周密的市場調研基礎上，主要依據國家統計局/相關政府部門發布的最新權威數據、相關行業協會、產業鏈重點企業及業內專家訪談等信息資料，從產業鏈全景、產業生態視角全面梳理各環節產業體系，同時根據行業過去/現在/未來的脈絡軌跡對細分行業前景、方向趨勢、市場容量、發展空間做出審慎而高瞻性研判，為企業/投資者尋找新的市場機會，針對中國智能網聯新能源汽車行業戰略布局提供了重要的決策參考依據。

報告目錄

第一章智能網聯新能源汽車產業發展概述

1.1 定義、概念
1.1.1 車聯網的概念
1.1.2 互聯網汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網聯汽車概念
1.1.6 新能源汽車
1.1.7 智能網聯新能源汽車
1.2 智能汽車體系架構
1.2.1 智能汽車技術鏈
1.2.3 智能汽車功能結構
1.3 智能網聯新能源汽車行業周期性
1.3.1 行業的周期性
1.3.2 行業的季節性
1.4 智能網聯新能源汽車行業在國民經濟中的地位
1.5 智能網聯新能源汽車行業生命周期分析
1.5.1 行業生命周期理論基礎
1.5.2 智能網聯新能源汽車行業生命周期

第二章智能網聯新能源汽車商業模式調研

2.1 智能網聯時代的商業模式、價值鏈、產業鏈
2.2 智能網聯帶來的汽車產業變革
2.2.1 數據成為未來競爭的核心要素
2.2.2 硬件和軟件都將是汽車的核心競爭力
2.3 主要新能源汽車公司的智能網聯商業模式實踐
2.3.1 沃爾沃新能源汽車的智能網聯商業模式實踐
（1）設立專門自動駕駛業務部
（2）嘗試自動駕駛新模式
2.3.2 戴姆勒新能源汽車在智能網聯商業化方面的實踐
（1）成立自動駕駛全球組織
（2）戴姆勒新能源汽車在車聯網商業模式方面的實踐
2.3.4 一汽解放的智能網聯商業模式
（1）一汽解放自動駕駛開發模式
（2）一汽解放的車聯網開發模式
2.4 科創公司的自動駕駛商業模式實踐
2.4.1 Waymo的自動駕駛新能源汽車商業模式
（1）創造條件實現量產
（2）自動駕駛商業模式實踐
2.4.2 圖森未來的自動駕駛新能源汽車的商業模式
（1）圖森未來的自動駕駛商業模式
（2）圖森未來的自動駕駛商業實踐
2.4.3 贏徹科技的自動駕駛新能源汽車商業模式
（1）成立干線物流聯合創新中心
（2）贏徹科技的自動駕駛商業模式

第三章中國智能網聯新能源汽車行業發展政策環境

3.1 政策體系
3.1.1 監管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業標準
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 政策解讀
3.3.1 《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》：解讀
3.3.2 《智能汽車創新發展戰略》：解讀
3.3.3 《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》：解讀
3.3.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規范（征求意見稿）》：解讀
3.4 政策影響
3.4.1 政策引導下行業的發展方向
3.4.2 創新發展戰略政策影響分析
3.4.3 新形勢下政策體系問題

第四章中國智能網聯新能源汽車行業發展現狀調研

4.1 中國智能網聯新能源汽車行業發展歷程
4.2 中國智能網聯新能源汽車行業市場發展影響因素
4.2.1 中國智能網聯新能源汽車行業市場發展的驅動因素
4.2.2 中國智能網聯新能源汽車行業市場發展的制約因素
4.2 中國智能網聯新能源汽車行業市場現狀
4.1.1 產銷量
（1）2019-2023年中國新能源汽車產量及增速
（2）2019-2023年中國新能源汽車銷量及增速
4.1.2 智能網聯新能源汽車產銷量
（1）2019-2023年中國智能網聯新能源汽車產量及增速
（2）2019-2023年中國智能網聯新能源汽車銷量及增速
4.2.3 市場規模
（1）2019-2023年中國新能源汽車行業市場規模
（2）2019-2023年中國智能網聯新能源汽車市場規模
4.3 中國智能網聯新能源汽車行業市場競爭格局
4.4 中國智能網聯新能源汽車行業滲透率
4.5 中國智能網聯新能源汽車主要玩家調查
4.6 中國智能網聯新能源汽車產業鏈調查
4.6.1 智能網聯新能源汽車產業鏈模型
4.6.2 智能網聯新能源汽車產業鏈生態圖譜
4.6.3 智能網聯新能源汽車產業鏈主要增值環節

第五章中國智能網聯新能源汽車產業鏈調查——上游端（芯片、車載軟件、通信設備、傳感設備）

5.1 智能網聯新能源汽車產業鏈上游主要環節
5.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導體
（4）電源管理芯片
（5）存儲芯片
5.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統
（5）信息安全
5.1.3 通信設備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網關
5.1.4 傳感設備
（1）環境感知設備
（2）車身感知設備
5.2 智能網聯新能源汽車產業鏈上游市場現狀調研
5.2.1 芯片市場現狀
5.2.1 車載軟件市場現狀
5.2.3 通信設備市場現狀
5.2.4 傳感設備市場現狀
5.3 智能網聯新能源汽車產業鏈上游主要玩家調查
5.3.1 芯片主要玩家
5.3.2 車載軟件主要玩家
5.3.3 通信設備主要玩家
5.3.4 傳感設備主要玩家
5.4 智能網聯新能源汽車產業鏈上游對行業的影響

第六章中國智能網聯新能源汽車產業鏈調查——中游端（執行系統集成、智能座艙解決方案、智能駕駛解決方案）

6.1 智能網聯新能源汽車產業鏈中游主要環節
6.1.1 執行系統集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構
6.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應用層
6.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
6.2 智能網聯新能源汽車產業鏈中游市場現狀調研
6.2.1 執行系統集成市場現狀
6.2.1 智能座艙解決方案市場現狀
6.2.3 智能駕駛解決方案市場現狀
6.3 智能網聯新能源汽車產業鏈中游主要玩家調查
6.3.1 執行系統集成主要玩家
6.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
6.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
6.4 智能網聯新能源汽車產業鏈中游對行業的影響

第七章中國智能網聯新能源汽車產業鏈調查——下游端（新能源乘用車應用）

7.1 中國智能網聯新能源乘用車行業發展現狀
7.1.1 2019-2023年智能網聯新能源乘用車產量及增速
7.1.2 2019-2023年智能網聯新能源乘用車銷量及增速
7.1.3 2019-2023年智能網聯新能源乘用車滲透率
7.1.4 2019-2023年智能網聯新能源乘用車市場規模及增速
7.2 中國智能網聯新能源乘用車市場競爭格局
7.3 中國智能網聯新能源乘用車主流品牌車型應用
7.3.1 理想
7.3.2 小鵬
7.3.3 蔚來
7.3.4 長安
7.3.5 特斯拉
7.4 中國智能網聯新能源乘用車行業發展前景
7.4.1 2024-2030年智能網聯新能源乘用車產量及增速
7.4.2 2024-2030年智能網聯新能源乘用車銷量及增速
7.4.3 2024-2030年智能網聯新能源乘用車滲透率
7.4.4 2024-2030年智能網聯新能源乘用車市場規模及增速
7.5 中國智能網聯新能源乘用車行業研究小結

第八章中國智能網聯新能源汽車產業鏈調查——下游端（新能源商用車應用）

8.1 中國智能網聯新能源商用車主要應用場景
8.1.1 智能網聯卡車
8.1.2 智能網聯小巴
8.1.3 智能網聯無人配送車
8.1.4 智能網聯無人清掃車
8.2 中國智能網聯新能源商用車行業發展現狀
8.2.1 2019-2023年智能網聯新能源商用車產量及增速
8.2.2 2019-2023年智能網聯新能源商用車銷量及增速
8.2.3 2019-2023年智能網聯新能源商用車滲透率
8.2.4 2019-2023年智能網聯新能源商用車市場規模及增速
8.3 中國智能網聯新能源商用車市場競爭格局
8.4 中國智能網聯新能源商用車行業發展前景
8.4.1 2024-2030年智能網聯新能源商用車產量及增速
8.4.2 2024-2030年智能網聯新能源商用車銷量及增速
8.4.3 2024-2030年智能網聯新能源商用車滲透率
8.4.4 2024-2030年智能網聯新能源商用車市場規模及增速
8.5 中國智能網聯新能源商用車行業研究小結

第九章中國智能網聯新能源汽車行業運營狀況

9.1 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業經濟規模
9.1.1 行業銷售規模
9.1.2 行業利潤規模
9.1.3 行業資產規模
9.2 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業盈利能力指標
9.2.1 行業銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業成本費用利潤率
9.2.3 行業凈資產收益率
9.3 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業營運能力指標
9.3.1 行業應收賬款周轉率
9.3.2 行業總資產周轉率
9.4 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業償債能力指標
9.4.1 行業資產負債率
9.4.2 行業利息保障倍數

第十章他山之石-中國智能網聯新能源汽車行業標桿企業案例分析——賽力斯

10.1 賽力斯基本概況
10.1.1 企業基本簡介
10.1.2 企業主要業務
10.1.3 企業發展歷程
10.2 賽力斯經營模式
10.2.1 研發模式
10.2.2 采購模式
10.2.3 生產模式
10.2.4 銷售模式
10.3 賽力斯明星產品
10.3.1 問界M5智駕版
10.3.2 問界M5標準版
10.3.3 問界M5純電智駕版
10.3.4 問界M5純電標準版
10.3.5 問界新M7
10.3.6 問界M7
10.3.7 問界M9
10.4 賽力斯財務狀況
10.4.1 2019-2023年主要產品產銷量
10.4.2 2019-2023年賽力斯經營情況
10.5 賽力斯核心競爭力
10.5.1 系統架構智電領先
10.5.2 智能制造優質高效
10.5.3 產品質量精密可靠
10.5.4 生態合作共贏未來
10.6 賽力斯發展戰略及經驗借鑒
10.6.1 未來發展戰略
10.6.2 企業成長路徑與經驗借鑒

第十一章智能網聯新能源汽車行業發展前景和市場空間預測

11.1 中國智能網聯新能源汽車行業發展趨勢
11.1.1 行業發展趨勢
11.1.2 技術發展趨勢
11.2 智能網聯新能源汽車行業發展前景預測
11.2.1 2024-2030年中國智能網聯新能源汽車市場供給預測
11.2.2 2024-2030年中國智能網聯新能源汽車市場需求預測
11.2.3 2024-2030年中國智能網聯新能源汽車市場規模預測
11.3 中國智能網聯新能源汽車行業投資特性
11.3.1 智能網聯新能源汽車行業進入壁壘
（1）技術壁壘
（2）經驗壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網聯新能源汽車行業投資風險預警
（1）技術風險
（2）競爭風險
（3）經營風險
11.4 智能網聯新能源汽車投資價值與投資機會
11.4.1 智能網聯新能源汽車行業投資價值
11.4.2 智能網聯新能源汽車行業投資機會

第十二章智能網聯新能源汽車行業研究總結與發展建議

12.1 智能網聯新能源汽車行業研究總結
12.1.1 智能網聯新能源汽車行業特點
12.1.2 智能網聯新能源汽車國產替代趨勢
12.1.3 智能網聯新能源汽車行業挑戰
12.2 智能網聯新能源汽車行業提升競爭力途徑
12.3 智能網聯新能源汽車行業發展建議
12.3.1 智能網聯新能源汽車行業發展策略
12.3.2 智能網聯新能源汽車行業投資方向
12.3.3 智能網聯新能源汽車行業投資方式

【附】中國智能網聯新能源汽車行業重點企業推薦
13.1 比亞迪股份有限公司
13.1.1 企業發展概況
13.1.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.1.3 企業主要產品概覽
13.1.4 企業核心競爭優勢
13.1.5 企業發展策略分析
13.2 長城汽車股份有限公司
13.2.1 企業發展概況
13.2.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.2.3 企業主要產品概覽
13.2.4 企業核心競爭優勢
13.2.5 企業發展策略分析
13.3 理想汽車
13.3.1 企業發展概況
13.3.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.3.3 企業主要產品概覽
13.3.4 企業核心競爭優勢
13.3.5 企業發展策略分析
13.4 蔚來集團
13.4.1 企業發展概況
13.4.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.4.3 企業主要產品概覽
13.4.4 企業核心競爭優勢
13.4.5 企業發展策略分析
13.5 小鵬汽車有限公司
13.5.1 企業發展概況
13.5.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.5.3 企業主要產品概覽
13.5.4 企業核心競爭優勢
13.5.5 企業發展策略分析
13.6 特斯拉公司
13.6.1 企業發展概況
13.6.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.6.3 企業主要產品概覽
13.6.4 企業核心競爭優勢
13.6.5 企業發展策略分析
13.7 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
13.7.1 企業發展概況
13.7.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.7.3 企業主要產品概覽
13.7.4 企業核心競爭優勢
13.7.5 企業發展策略分析
13.8 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司
13.8.1 企業發展概況
13.8.2 智能網聯新能源汽車業務布局
13.8.3 企業主要產品概覽
13.8.4 企業核心競爭優勢
13.8.5 企業發展策略分析

版權聲明

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