2.1　經濟環境
2.1.1　宏觀經濟概況
2.1.2　對外經濟分析
2.1.3　工業運行情況
2.1.4　固定資產投資
2.1.5　宏觀經濟展望
2.2　政策環境
2.2.1　物流地產相關政策
2.2.2　倉儲用地優惠政策
2.2.3　兩業深度融合政策
2.2.4　商貿物流高質量發展
2.2.5　物流樞紐建設規劃
2.2.6　冷鏈物流發展規劃
2.3　社會環境
2.3.1　人口結構分析
2.3.2　社會消費規模
2.3.3　居民收入水平
2.3.4　城鎮化發展水平
2.4　產業環境
2.4.1　房地產開發投資情況
2.4.2　商品房銷售規模分析
2.4.3　房地產企業到位資金
2.4.4　房地產開發景氣指數

3.1　2020-2022年中國物流地產行業發展背景分析
3.1.1　物流市場運行狀況
3.1.2　電子商務交易規模
3.1.3　土地市場供需狀況
3.1.4　倉儲固定資產投資
3.1.5　行業發展指數分析
3.2　2020-2022年中國物流地產行業發展分析
3.2.1　行業發展現狀
3.2.2　通用倉庫面積
3.2.3　市場發展狀況
3.2.4　市場需求分析
3.2.5　新增供應情況
3.2.6　租金及空置率
3.2.7　區域用地狀況
3.3　中國物流地產市場競爭格局分析
3.3.1　市場競爭主體介紹
3.3.2　市場競爭格局分析
3.3.3　市場主體競爭態勢
3.3.4　電商布局物流地產
3.3.5　房企爭相布局市場
3.4　中國物流地產行業盈利模式剖析
3.4.1　租金收入
3.4.2　增值服務
3.4.3　土地增值

4.1　現代物流地產行業概述
4.1.1　現代物流地產定義
4.1.2　行業開發鏈條分析
4.1.3　現代物流設施特點
4.2　中國高標準倉儲市場運行狀況
4.2.1　高標倉基本概述
4.2.2　高標倉作用分析
4.2.3　供應地區分布
4.2.4　高標庫的租金
4.2.5　高標庫空置率
4.2.6　開發商供應占比
4.2.7　高標倉發展方向
4.3　現代物流地產市場核心競爭力分析
4.3.1　市場主體競爭能力
4.3.2　市場競爭格局分析
4.3.3　企業競爭優勢分析
4.4　中國現代物流地產私募基金模式研究
4.4.1　私募基金模式流程
4.4.2　物流地產投資回報
4.4.3　物流地產REITs介紹
4.4.4　物流地產REITs政策
4.4.5　物流地產REITs布局
4.4.6　國外物流地產REITs
4.4.7　物流地產REITs前景

5.1　智能物流地產基本介紹
5.1.1　智能物流地產的概念
5.1.2　智能物流地產的特征
5.1.3　智能物流地產的模式
5.2　中國智能物流地產行業發展綜述
5.2.1　智慧物流市場規模
5.2.2　智慧物流政策環境
5.2.3　智能倉儲發展現狀
5.2.4　智能倉儲發展規模
5.2.5　智能倉儲應用分析
5.2.6　智慧物流發展趨勢
5.3　中國智能物流地產開發模式分析
5.3.1　智能物流地產經營
5.3.2　智能物流地產系統
5.3.3　智能物流地產生態
5.4　智能物流地產企業布局案例解析
5.4.1　京東物流布局
5.4.2　順豐物流布局
5.4.3　曠視科技布局
5.4.4　大件物流智能倉

6.1　中國物流園區選址影響因素
6.1.1　土地利用環境
6.1.2　對外交通狀況
6.1.3　功能定位分析
6.1.4　電商物流企業
6.1.5　電商物流趨勢
6.2　中國物流園區總體現狀分析
6.2.1　園區相關政策
6.2.2　發展特點分析
6.2.3　園區規劃布局
6.2.4　園區競爭格局
6.2.5　區域分布格局
6.2.6　園區轉型趨勢
6.3　中國智慧物流園區建設發展分析
6.3.1　我國智慧物流園區建設動態
6.3.2　智慧物流園區協同運作模式
6.3.3　智慧物流園區總包業務體系
6.3.4　園區信息平臺建設路徑分析
6.3.5　智慧物流園區解決方案分析
6.3.6　產業聯動視角下布局模式
6.4　中國物流園區建設發展模式分析
6.4.1　園區建設模式
6.4.2　空間布局模式
6.4.3　經營管理模式
6.4.4　園區開發模式
6.4.5　園區運營模式
6.4.6　新型物流園模式
6.5　中國物流園區發展問題分析
6.5.1　容積率問題
6.5.2　空置率問題
6.5.3　信息化程度低
6.5.4　經營人才缺乏
6.5.5　園區面臨挑戰
6.5.6　經營問題分析
6.6　中國物流園區發展對策建議
6.6.1　加強立法和監督
6.6.2　提高信息化水平
6.6.3　培養專業運營人才
6.6.4　物流園區發展重點
6.6.5　面向政府的政策建議
6.6.6　園區轉型升級對策

7.1　北京市
7.1.1　行業政策環境
7.1.2　倉源結構分布
7.1.3　租金及空置率
7.1.4　租賃需求分析
7.1.5　倉儲用地成交
7.1.6　行業未來流向
7.2　廣州市
7.2.1　物流產業政策
7.2.2　倉源存量規模
7.2.3　倉儲市場租金
7.2.4　倉儲用地成交
7.2.5　區域發展情況
7.2.6　物流地產前景
7.3　武漢市
7.3.1　倉源結構分布
7.3.2　租金及空置率
7.3.3　倉儲用地成交
7.3.4　行業未來流向
7.4　成都市
7.4.1　高標庫空置率
7.4.2　租戶結構分布
7.4.3　需求行業分類
7.4.4　行業發展前景
7.5　其他地區
7.5.1　上海物流地產分析
7.5.2　西安物流地產分析
7.5.3　重慶物流地產分析
7.5.4　南京物流地產分析
7.5.5　昆明物流地產分析

8.1　物流地產價值鏈及核心能力分析
8.1.1　價值鏈結構
8.1.2　項目決策
8.1.3　項目策劃及規劃設計
8.1.4　項目管理
8.1.5　銷售及招商管理
8.1.6　物業管理
8.1.7　支持性活動
8.1.8　結論綜述
8.2　物流地產主要開發模式分析
8.2.1　地產商主導型
8.2.2　物流商主導型
8.2.3　地產物流合營
8.2.4　第三方做平臺
8.3　物流地產項目開發成本控制分析
8.3.1　相關成本費用分析
8.3.2　設計全程成本管理
8.3.3　設計評審與成本優化
8.3.4　項目成本動態監控
8.3.5　供方選擇關鍵要點
8.3.6　合約規劃原則分析
8.3.7　工程量清單與標底編審
8.3.8　評標與工程變更
8.3.9　建立成本數據庫

9.1　物流地產主要運營模式分析
9.1.1　地產商開發、物流企業租賃模式
9.1.2　物流企業獨立開發經營模式
9.1.3　地產商與物流企業合資開發運營模式
9.1.4　第三方整合開發運營模式
9.1.5　政府主導的經濟開發區模式
9.2　國外物流地產巨頭運營模式分析
9.2.1　標準化模式
9.2.2　定制開發模式
9.2.3　收購回租模式
9.2.4　收購模式
9.3　運營模式選擇應注意的問題
9.3.1　房地產商方面
9.3.2　地方政府方面
9.3.3　物流企業方面
9.3.4　第三方組織方面
9.3.5　人才培育方面

10.1　普洛斯
10.1.1　企業發展概況
10.1.2　企業經營模式
10.1.3　企業經營狀況
10.1.4　業務發展規模
10.1.5　企業業務動態
10.1.6　企業布局動態
10.2　嘉民
10.2.1　企業發展概況
10.2.2　企業經營模式
10.2.3　企業布局動態
10.2.4　2020財年企業經營狀況
10.2.5　2021財年企業經營狀況
10.2.6　2022財年企業經營狀況
10.3　安博（PLD）
10.3.1　企業發展概況
10.3.2　企業業務分布
10.3.3　業務發展規模
10.3.4　企業發展動態
10.3.5　2019年企業經營狀況
10.3.6　2020年企業經營狀況
10.3.7　2021年企業經營狀況
10.4　豐樹產業私人有限公司（Mapletree）
10.4.1　企業發展概況
10.4.2　企業項目動態
10.4.3　2019/20財年企業經營狀況分析
10.4.4　2020/21財年企業經營狀況分析
10.4.5　2021/22財年企業經營狀況分析

11.1　宇培集團
11.1.1　企業發展概況
11.1.2　企業業務模式
11.1.3　企業經營狀況
11.1.4　企業戰略布局
11.2　寶灣物流控股有限公司
11.2.1　企業發展概況
11.2.2　企業布局狀況
11.2.3　企業營收狀況
11.2.4　企業主營業務
11.2.5　倉儲物流規模
11.2.6　倉庫出租情況
11.2.7　資產證券化進展
11.2.8　企業發展動態
11.2.9　戰略合作項目
11.3　易商紅木
11.3.1　企業發展概況
11.3.2　企業發展模式
11.3.3　企業主營業務
11.3.4　企業經營狀況
11.3.5　投資并購動態
11.4　萬科萬緯物流公司
11.4.1　企業發展概況
11.4.2　企業發展成果
11.4.3　企業營收狀況
11.4.4　企業資本運作
11.4.5　企業布局狀況
11.4.6　企業合作項目
11.4.7　企業發展動態
11.5　京東物流
11.5.1　企業發展概況
11.5.2　企業業務布局
11.5.3　企業經營模式
11.5.4　企業經營狀況
11.5.5　企業競爭優勢
11.5.6　企業布局動態
11.6　順豐控股股份有限公司
11.6.1　企業發展概況
11.6.2　企業業務布局
11.6.3　企業布局動態
11.6.4　經營效益分析
11.6.5　業務經營分析
11.6.6　財務狀況分析
11.6.7　核心競爭力分析
11.6.8　公司發展戰略
11.6.9　未來前景展望

12.1　行業投資狀況
12.1.1　物流行業融資規模
12.1.2　物流行業融資輪次
12.1.3　物流行業融資金融
12.1.4　物流細分領域融資
12.1.5　物流行業融資事件
12.1.6　物流地產投資狀況
12.1.7　物流地產合資項目
12.1.8　物流地產增資擴股
12.1.9　物流地產融資動態
12.1.10　物流地產上市動態
12.2　投融資類型分析
12.2.1　投融資主要類型
12.2.2　風投及上市類
12.2.3　資產證券化類
12.3　行業投資特征
12.3.1　投資周期長
12.3.2　投資規模大
12.3.3　投資回報高
12.4　物流地產基金
12.4.1　基金基本特點
12.4.2　基金運作模式
12.4.3　設立要點分析
12.4.4　典型基金產品

13.1　工業地產投資風險與應對策略
13.1.1　工業地產項目常見風險
13.1.2　增加投資組合降低風險
13.1.3　利用保險實現風險轉移
13.1.4　對市場進行全面分析
13.2　物流地產項目運作風險及其管理
13.2.1　外部風險
13.2.2　內部風險
13.2.3　風險識別
13.2.4　風險評估
13.2.5　風險管控
13.2.6　管控機制
13.3　物流地產企業股權并購風險與應對策略
13.3.1　股權并購前的風險
13.3.2　并購過程中的風險
13.3.3　并購后的整合風險
13.3.4　股權并購風險應對
13.4　物流園區投資的風險及防范
13.4.1　行業存在風險
13.4.2　避免投資過熱
13.4.3　風險防范舉措
13.4.4　風險防范建議
13.5　物流地產行業投資策略建議
13.5.1　運營模式
13.5.2　選址建議
13.5.3　智能化建議
13.5.4　平臺收購建議

14.1　物流地產行業宏觀環境發展形勢
14.1.1　物流行業發展形勢
14.1.2　地產行業發展方向
14.1.3　地產行業發展趨勢
14.1.4　地產金融市場展望
14.2　中國物流地產行業發展前景展望
14.2.1　行業發展潛力
14.2.2　行業發展機遇
14.2.3　行業發展方向
14.3　2022-2027年中國物流地產行業預測分析
14.3.1　2022-2027年中國物流地產行業影響因素分析
14.3.2　2022-2027年中國營業性通用倉庫面積預測
附錄
附錄一：《關于進一步降低物流成本的實施意見》
附錄二：《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》

圖表1　物流設施主要載體
圖表2　物流地產業務板塊
圖表3　物流地產業務流程圖
圖表4　2020年GDP最終核實數與初步核算數對比
圖表5　2021年GDP初步核算數據
圖表6　2016-2020年貨物進出口總額
圖表7　2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表8　2020年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表9　2020年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表10　2020年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表11　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表12　2020年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表13　2017-2021年貨物進出口總額
圖表14　2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表15　2021年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表16　2021年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表17　2021年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表18　2021年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表19　2021年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表20　2016-2020年全部工業增加值及其增長速度
圖表21　2020-2021年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表22　2021年規模以上工業生產主要數據
圖表23　2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表24　2022年規模以上工業生產主要數據
圖表25　2019-2020年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表26　2020年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表27　2020-2021年全國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表28　2021年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表29　2021-2022年全國固定資產投資（不含農戶）同比增速