2.1　2020-2022年世界軌道交通的發展概況
2.1.1　全球城市軌道交通的發展特點
2.1.2　國外城市軌道交通建設融資分析
2.1.3　美國城市軌道交通發展狀況
2.1.4　英國的軌道交通發展戰略
2.1.5　日本未來軌道交通的發展方向
2.2　2020-2022年中國城市軌道交通的發展
2.2.1　我國城市軌道交通發展概況
2.2.2　我國城市軌道交通的發展特征
2.2.3　中國城市軌道交通里程現狀
2.2.4　國內軌道交通建設掀起新高潮
2.2.5　發展城市軌道交通的主要條件
2.2.6　中國城市軌道交通的定位及總體設計
2.3　城市軌道交通面臨的挑戰
2.3.1　中國城市軌道交通發展存在的問題
2.3.2　我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈
2.3.3　城市軌道交通中面臨的資金難題
2.3.4　城市軌道交通建設中亟需解決的問題
2.4　城市軌道交通發展的對策
2.4.1　國內城市軌道交通發展戰略與對策
2.4.2　發展中國城市軌道交通的主要策略
2.4.3　降低城市軌道交通建設及運營成本的對策
2.4.4　城市軌道交通的技術發展策略
2.4.5　促進中國城市軌道交通發展的建議

3.1　2020-2022年北京城市交通現狀
3.1.1　北京城市交通發展狀況
3.1.2　北京優先發展城市公共交通
3.1.3　北京城市交通存在的主要問題
3.1.4　北京城市交通發展策略
3.1.5　北京市城市交通發展規劃
3.2　2020-2022年北京城市軌道交通發展概況
3.2.1　北京市軌道交通總體情況分析
3.2.2　北京軌道交通啟用四級預警機制
3.2.3　北京繼續加快軌道交通建設
3.2.4　軌道交通在北京公交體系起主導作用
3.2.5　北京軌道交通網建設速度加快
3.3　2020-2022年北京城市軌道交通換乘分析
3.3.1　城市軌道交通的主要換乘方式
3.3.2　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
3.3.3　常規公交與軌道交通間換乘的協調
3.3.4　城市軌道交通換乘中的票務管理
3.3.5　2020年北京軌道交通換乘站發展狀況
3.4　北京軌道交通面臨的挑戰及建議
3.4.1　北京軌道交通建設中存在的主要問題
3.4.2　北京地鐵建設面臨的問題
3.4.3　改善北京城市交通困境的政策建議
3.4.4　北京城市軌道交通發展策略

4.1　地鐵相關概述
4.1.1　地鐵的概念
4.1.2　地鐵路網的形式與車站的分類
4.1.3　地鐵規范與地鐵安全
4.1.4　地鐵行業的經濟特征
4.2　2020-2022年中國地鐵交通發展分析
4.2.1　我國地鐵建設發展概況
4.2.2　我國大力推進地鐵建設
4.2.3　地鐵建設有力推動沿線經濟發展
4.2.4　中國地鐵運營的定額管理
4.2.5　中國地下鐵路發展策略
4.3　2020-2022年北京地鐵發展概況
4.3.1　地鐵是緩解北京交通擁堵的途徑
4.3.2　北京地鐵發展歷程
4.3.3　北京地鐵發展現狀
4.3.4　北京地鐵建設資金概況
4.4　2020-2022年北京“新地鐵”的發展
4.4.1　“新地鐵”的基本特征
4.4.2　“新地鐵”的發展目標與戰略機遇
4.4.3　以優秀現代企業的科學管理為支撐
4.4.4　以先進可靠的技術設備為堅實基礎
4.4.5　以優秀的員工隊伍為根本保證

5.1　輕軌的定義及相關概述
5.1.1　輕軌的概念
5.1.2　地鐵和輕軌的區別
5.1.3　輕軌交通的特點和適用性
5.2　2020-2022年中國加快城市輕軌發展
5.2.1　輕軌交通在國內發展的有利條件
5.2.2　輕軌牽引城市經濟的發展
5.2.3　輕軌帶動房地產市場發展
5.2.4　我國輕軌建設的投融資分析
5.3　2020-2022年北京輕軌交通發展概況
5.3.1　輕軌機場線北延段建設進展
5.3.2　亦莊輕軌線順利完工
5.3.3　首都機場輕軌擬延長路線
5.3.4　輕軌規劃改變北京城市格局
5.4　輕軌的發展戰略及前景展望
5.4.1　發展輕軌交通的戰略舉措
5.4.2　我國城市輕軌交通建設展望
5.4.3　未來輕軌電車的發展趨勢

6.1　京津冀都市圈
6.1.1　京津冀都市圈發展概況
6.1.2　京津冀都市圈SWOT分析
6.1.3　京津冀都市圈經濟發展戰略
6.1.4　京津冀都市圈經濟發展展望
6.2　2020-2022年京津冀城際軌道發展概況
6.2.1　京津冀地區建設快速交通系統
6.2.2　京津冀地區城際軌道交通網規劃
6.2.3　我國規劃建設京津冀城際軌道交通網
6.2.4　京津冀地區打造“三小時交通圈”
6.3　京津城軌
6.3.1　京津城軌簡述
6.3.2　京津城際軌道交通正式通車
6.3.3　京津城際軌道交通運價政策公布
6.3.4　京津城際軌道交通加速京津一體化進程

7.1　城市軌道交通的客流預測
7.1.1　城市軌道交通客流預測的目的和作用
7.1.2　城市軌道交通客流預測的基本內容
7.1.3　城市軌道交通客流預測的一般程序
7.1.4　城際間客流預測的內容及方法
7.1.5　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
7.2　2020-2022年北京軌道交通票制票價分析
7.2.1　北京軌道交通票制票價沿革
7.2.2　北京軌道交通路網票制票價介紹
7.2.3　北京軌道交通機場線實行單一票制
7.3　城市軌道交通中的噪聲控制
7.3.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類
7.3.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
7.3.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
7.4　城市軌道交通建設中的工程接口管理
7.4.1　中國城市軌道交通工程接口管理的發展階段
7.4.2　城市軌道交通建設的工程接口管理的作用
7.4.3　工程接口管理的組織結構
7.4.4　施工及安裝階段工程接口管理的實施
7.4.5　工程接口管理實施保障體系
7.5　北京城市軌道交通運營管理策略及建議
7.5.1　北京軌道交通經營管理體制
7.5.2　城市軌道交通綜合安全管理體系
7.5.3　城市軌道交通運營管理的主要對策
7.5.4　城市軌道交通運營管理的戰略措施

8.1　沿線房地產市場
8.1.1　軌道交通建設對地價影響的模型及實證分析
8.1.2　北京市軌道交通發展與地下空間開發
8.1.3　北京軌道交通沿線二手房房價漲幅比較
8.1.4　2020年北京軌道交通規劃對沿線樓市的影響
8.2　軌道交通樞紐商業
8.2.1　城市軌道交通樞紐型商業的內涵和特點
8.2.2　北京軌道交通樞紐商業的市場特征
8.2.3　北京軌道樞紐商業中心亟需規劃
8.2.4　北京軌道交通樞紐型商業發展建議
8.3　廣告資源
8.3.1　軌道交通空間廣告資源的特點
8.3.2　軌道交通空間廣告資源的類型
8.3.3　北京地鐵廣告的投放優勢
8.3.4　軌道交通空間廣告資源經營分析

9.1　2020-2022年中國城市軌道交通設備產業發展概況
9.1.1　我國軌道交通設備產業總體狀況
9.1.2　中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備
9.1.3　城市軌道交通設備市場廣闊
9.1.4　我國城市軌道交通設備業生產能力滯后
9.1.5　中國城軌交通供電系統設備國產化透析
9.2　2020-2022年軌道交通設備制造業的競爭格局
9.2.1　產業競爭力系統
9.2.2　中國軌道交通裝備制造產業競爭力總體分析
9.2.3　國外主要軌道交通設備企業在華發展概況
9.2.4　提升中國軌道交通裝備制造業競爭力策略
9.3　車輛設備
9.3.1　地鐵車輛
9.3.2　輕軌車輛
9.3.3　有軌電車
9.3.4　磁懸浮列車
9.4　城市軌道交通信息通信系統
9.4.1　傳輸系統
9.4.2　電話系統
9.4.3　廣播系統
9.4.4　電視監控系統
9.4.5　電源系統
9.4.6　時鐘系統
9.4.7　無線通信系統
9.5　城市軌道交通共用信息平臺功能及構建
9.5.1　共用信息平臺建設目標
9.5.2　各智能子系統及其信息需求分析
9.5.3　共用信息平臺的功能
9.5.4　共用信息平臺的構建

10.1　投資機會
10.1.1　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
10.1.2　首都快速軌道交通網允許外商獨資
10.1.3　地鐵投資將帶動周邊商業發展
10.1.4　城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機
10.3　2020-2022年北京軌道交通投融資現狀
10.3.1　城市軌道交通投融資主要模式
10.3.2　北京加大城市軌道交通投融資力度
10.3.3　北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
10.3.4　北京軌道交通籌資實行貸款銀行招標制
10.3.5　“十三五”期間北京市將加強投資建設軌道交通
10.4　融資方式
10.4.1　BOT模式
10.4.2　TOT模式
10.4.3　證券融資
10.4.4　資本金籌集的主要方式
10.4.5　債務資金籌措的主要方式
10.5　PPP模式
10.5.1　PPP模式概述
10.5.2　中國軌道交通PPP模式的創新
10.5.3　國內軌道交通PPP項目的主要制約因素
10.5.4　軌道交通PPP模式的風險及運作策略

11.1　中國城市軌道交通的發展前景
11.1.1　我國城市軌道交通發展展望
11.1.2　中國軌道交通發展將形成網絡體系
11.1.3　城軌將成為未來城市交通的主干線
11.2　北京市城市軌道交通發展規劃
11.2.1　北京市城市軌道交通2020年發展規劃
11.2.2　北京市城市軌道交通2050年發展規劃
11.3　北京軌道交通前景展望
11.3.1　北京軌道交通將實現跨越式發展
11.3.2　2018年北京軌道交通總里程將持續增長
11.3.3　北京最長軌道交通線路有望2020年建成