2.1　全球房車旅游行業發展分析
2.1.1　全球房車市場發展綜況
2.1.2　全球房車自駕游熱門地
2.1.3　典型房車營地發展模式
2.1.4　歐美房車標準體系建設
2.2　美國
2.2.1　美國房車市場銷售情況
2.2.2　美國房車市場發展特點
2.2.3　美國房車經濟影響研究
2.2.4　美國房車營地主要分類
2.2.5　美國房車旅游發展優勢
2.2.6　房車旅游市場發展趨勢
2.3　歐洲
2.3.1　歐洲房車銷售規模
2.3.2　歐洲房車銷售特點
2.3.3　房車旅游受歡迎目的地
2.3.4　歐洲房車旅游業發展經驗
2.4　德國
2.4.1　德國逐步完善基礎設施
2.4.2　德國房車銷量規模狀況
2.4.3　德國房車的平均價格
2.4.4　德國房車旅游市場調查
2.4.5　德國房車旅游市場狀況
2.5　日本
2.5.1　日本房車保有量規模
2.5.2　日本房車生產規模
2.5.3　日本房車銷售規模
2.5.4　房車市場用戶調查
2.5.5　房車設備投資調查
2.5.6　房車露營一體化平臺
2.6　澳大利亞
2.6.1　澳大利亞房車市場狀況
2.6.2　澳大利亞房車旅游狀況

3.1　經濟環境分析
3.1.1　中國宏觀經濟運行概況
3.1.2　我國經濟結構轉型升級
3.1.3　中國宏觀經濟發展展望
3.2　政策環境分析
3.2.1　房車旅游政策回顧
3.2.2　房車旅游發展意見
3.2.3　房車旅游利好政策
3.2.4　房車標準體系建設
3.2.5　房車通行相關標準
3.3　技術環境分析
3.3.1　專利申請規模
3.3.2　專利申請類型
3.3.3　專利審查時長
3.3.4　專利法律狀態
3.3.5　技術生命周期
3.3.6　區域專利申請
3.4　汽車產業運行分析
3.4.1　汽車行業經營分析
3.4.2　汽車產銷量狀況
3.4.3　細分車型產銷量狀況
3.4.4　重點企業市場集中度
3.4.5　中國汽車進出口數量
3.5　旅游行業運行狀況
3.5.1　旅游業發展指標
3.5.2　旅游業從業人員
3.5.3　旅行社接待情況
3.5.4　旅游事業資金投入
3.5.5　旅游事業費分布
3.5.6　旅游業對外交流
3.5.7　旅游業發展潛力

4.1　行業驅動因素分析
4.1.1　居民人均可支配收入提高
4.1.2　道路交通建設不斷完善
4.1.3　汽車保有量規模持續上升
4.1.4　機動車駕駛人數大幅增長
4.1.5　我國自駕游市場蓬勃發展
4.2　2019-2021年中國房車旅游市場發展綜況
4.2.1　房車旅游市場熱度上升
4.2.2　房車俱樂部的接待規模
4.2.3　國內房車自駕游市場成主力
4.2.4　我國房車旅游發展的重點
4.3　房車旅游市場需求分析
4.3.1　房車旅游對應的消費人群
4.3.2　房車興趣人群分布特點
4.3.3　房車旅游的普及程度調查
4.3.4　房車旅游顧客需求調查分析
4.3.5　房車旅游成為養老“新寵”
4.4　房車旅游市場營銷分析
4.4.1　房車旅游市場營銷條件
4.4.2　房車旅游市場營銷意義
4.4.3　房車旅游市場營銷策劃
4.4.4　房車旅游市場營銷建議
4.5　房車旅游+文化融合發展模式
4.5.1　房車旅游+夜間文化
4.5.2　房車旅游+詩歌文化
4.5.3　房車旅游+情感文化
4.6　房車旅游切入鄉村旅游市場
4.6.1　鄉村旅游發展戰略意義
4.6.2　鄉村旅游市場發展規模
4.6.3　政策引導鄉村旅游發展
4.6.4　鄉村房車旅游項目發展動態
4.6.5　鄉村房車旅游的發展要點
4.6.6　房車游助力區域扶貧的關鍵
4.6.7　房車游推動區域扶貧的對策
4.7　房車旅游行業發展問題
4.7.1　相關政策不夠完善
4.7.2　房車租賃企業規模小
4.7.3　大眾化發展任重道遠
4.7.4　房車營地的建設問題
4.8　房車旅游行業發展建議
4.8.1　房車旅游整體發展對策
4.8.2　加快房車旅游基礎建設
4.8.3　打造房車旅行經濟模式
4.8.4　疫后房車旅游發展重點
4.8.5　完善房車旅游的保險機制
4.8.6　改善房車旅游的相關服務配套

5.1　中國房車旅游市場主體分析
5.1.1　房車制造者與經營者
5.1.2　營地建設者與運營者
5.1.3　旅游組織者與服務者
5.1.4　政策制定者與協調者
5.1.5　資金投入者
5.1.6　旅游群體
5.2　中國房車旅游網絡平臺
5.2.1　資訊類門戶網站
5.2.2　全產業鏈網絡平臺
5.2.3　房車租賃網絡平臺
5.3　互聯網旅游平臺布局房車旅游
5.3.1　攜程網
5.3.2　飛豬旅行網
5.3.3　同程旅游網
5.3.4　驢媽媽旅游網

6.1　中國房車市場發展綜述
6.1.1　中國房車市場發展潛力
6.1.2　后疫情時期的房車市場
6.1.3　房車展覽助力房車市場
6.2　國內房車市場需求主體分析
6.2.1　目標市場
6.2.2　政府部門
6.2.3　企業集團
6.2.4　房車租賃公司
6.2.5　個人消費者
6.3　2019-2021年中國房車市場運行狀況
6.3.1　房車市場銷量規模
6.3.2　細分市場銷量規模
6.3.3　各地區房車銷售規模
6.3.4　房車車型及品牌規模
6.3.5　房車主銷車型分布
6.3.6　房車經銷商區域分布
6.3.7　二手房車交易狀況
6.4　中國房車市場進出口分析
6.4.1　房車進口品牌分布
6.4.2　房車出口規模分析
6.4.3　房車出口車型分布
6.5　中國房車市場發展困境及對策
6.5.1　消費觀念未形成
6.5.2　基礎配備不完善
6.5.3　租賃企業規模小
6.5.4　發展對策分析
6.5.5　標準化工作建議

7.1　中國房車營地政策背景分析
7.1.1　房車營地發展相關規劃
7.1.2　鄉村房車營地建設利好政策
7.1.3　房車露營相關規范及標準
7.1.4　房車營地用地支持政策案例
7.1.5　房車營地資金支持政策案例
7.2　2019-2021年中國房車營地建設情況
7.2.1　房車營地建設狀況
7.2.2　房車營地區域分布
7.2.3　高級別房車營地名單
7.2.4　房車營地建設典型企業
7.3　中國房車營地建設運營模式分析
7.3.1　房車營地的選址和布局
7.3.2　房車營地設計原則
7.3.3　房車營地基礎設施
7.3.4　房車營地開發模式
7.3.5　房車營地盈利模式
7.3.6　主流運營操作模式
7.3.7　房車營地商業模式
7.4　房車營地BOT投資建設模式分析
7.4.1　BOT模式分析
7.4.2　BOT模式類型
7.4.3　BOT模式關鍵
7.5　房車營地投資主體分析
7.5.1　旅游集團
7.5.2　房車制造企業
7.5.3　地產集團
7.6　房車露營地立項及建設流程
7.6.1　調研審批階段
7.6.2　設計立項階段
7.6.3　建設運營階段
7.7　中國房車營地發展前景及趨勢分析
7.7.1　房車營地盈利問題
7.7.2　房車營地發展趨勢
7.7.3　“營地+”發展趨勢
7.7.4　創新營地發展模式
7.7.5　房車營地發展建議

8.1　房車制造業
8.1.1　房車生產規模及特點
8.1.2　房車生產企業發展特點
8.1.3　房車生產企業區域分布
8.1.4　房車生產企業研發動態
8.1.5　房車零部件市場狀況
8.1.6　主要房車零部件企業
8.1.7　房車制造行業發展方向
8.2　露營旅游業
8.2.1　露營市場發展狀況
8.2.2　疫情對露營的影響
8.2.3　露營市場發展特點
8.2.4　露營企業區域分布
8.2.5　露營市場發展展望
8.2.6　露營旅游發展對策
8.3　房車租賃業
8.3.1　房車租賃主要發展意義
8.3.2　國外房車租賃發展概況
8.3.3　國內房車租賃的可行性
8.3.4　國內房車租賃市場狀況
8.3.5　國內房車租賃價格分析
8.3.6　國內房車租賃市場特征
8.3.7　相關企業資本布局動態
8.4　共享房車行業
8.4.1　共享房車的基本內涵
8.4.2　共享房車模式發展優勢
8.4.3　共享房車運營管理系統
8.4.4　共享房車的5G+VR技術
8.4.5　共享房車的旅游經濟效益
8.5　戶外用品產業
8.5.1　戶外用品的分類
8.5.2　戶外用品市場規模
8.5.3　戶外用品零售渠道
8.5.4　戶外用品出口擴大
8.5.5　戶外用品企業規模
8.5.6　上市企業運營狀況
8.5.7　戶外用品發展機遇

9.1　甘肅省
9.1.1　甘肅旅游資源分布
9.1.2　房車銷售規模統計
9.1.3　地區主要房車營地
9.1.4　房車營地合作項目
9.1.5　典型房車營地建設
9.2　山西省
9.2.1　房車旅游發展環境
9.2.2　房車銷售規模統計
9.2.3　地區主要房車營地
9.2.4　高速公路房車營地
9.2.5　房車旅游發展動態
9.2.6　房車俱樂部介紹
9.3　安徽省
9.3.1　房車旅游發展基礎
9.3.2　房車銷售規模統計
9.3.3　地區主要房車營地
9.3.4　自駕旅游發展規劃
9.3.5　自駕旅游發展任務
9.4　四川省
9.4.1　四川旅游資源統計
9.4.2　房車銷售規模統計
9.4.3　地區主要房車營地
9.4.4　發布自駕游線路
9.4.5　房車車友俱樂部
9.4.6　房車旅游發展建議
9.5　云南省
9.5.1　云南旅游資源狀況
9.5.2　房車銷售規模統計
9.5.3　地區主要房車營地
9.5.4　房車旅游發展綜況
9.5.5　房車營地建設對策
9.6　湖南省
9.6.1　房車旅游發展優勢
9.6.2　房車銷售規模統計
9.6.3　地區主要房車營地
9.6.4　房車旅游發展要點
9.6.5　房車旅游發展狀況
9.7　海南省
9.7.1　房車旅游發展優勢
9.7.2　房車銷售規模統計
9.7.3　地區主要房車營地
9.7.4　房車旅游發展建議
9.7.5　房車旅游發展機遇
9.8　北京市
9.8.1　房車旅游利好政策
9.8.2　房車銷售規模統計
9.8.3　房車營地分布狀況
9.8.4　房車營地建設狀況
9.8.5　房車營地建設問題
9.9　其他地區
9.9.1　新疆
9.9.2　河北省
9.9.3　山東省
9.9.4　浙江省
9.9.5　廣西

10.1　長城汽車股份有限公司
10.1.1　企業發展概況
10.1.2　業務模式分析
10.1.3　房車產品研發
10.1.4　公司經營狀況
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　公司發展戰略
10.1.7　未來前景展望
10.2　華晨汽車集團控股有限公司
10.2.1　企業發展概況
10.2.2　專用車業務板塊
10.2.3　房車產業布局
10.2.4　企業發展動態
10.2.5　未來發展方向
10.3　北京北方旅居車輛有限公司
10.3.1　企業發展概況
10.3.2　產品品類概述
10.3.3　主要產品介紹
10.4　中國旅游集團有限公司
10.4.1　企業發展概況
10.4.2　主業基本情況
10.4.3　房車旅游布局
10.4.4　企業營收狀況
10.4.5　企業發展實力
10.5　北京首都旅游集團有限責任公司
10.5.1　企業發展概況
10.5.2　主要業務介紹
10.5.3　營地合作項目
10.5.4　布局智能房車出行

11.1　房車旅游業投資綜況
11.1.1　房車旅游投資機遇分析
11.1.2　房車營地投資規模分析
11.1.3　房車營地建設投資優勢
11.1.4　房車產業投資效益分析
11.1.5　房車營地投資困境及對策
11.2　房車旅游業投資風險
11.2.1　經濟風險
11.2.2　運營風險
11.2.3　政策風險
11.2.4　資金風險
11.3　房車旅游業投資策略
11.3.1　整體投資對策
11.3.2　做好市場定位
11.3.3　加大推廣力度
11.3.4　完善配套設施
11.3.5　增加旅游客源
11.3.6　健全相關系統
11.3.7　做好融資規劃
11.3.8　搶占投資先機

12.1　中國房車市場發展前景及趨勢
12.1.1　房車市場發展前景
12.1.2　房車銷售趨勢分析
12.1.3　房車制造趨勢分析
12.2　中國房車旅游行業發展前景及趨勢
12.2.1　房車旅游行業發展前景
12.2.2　房車旅游行業發展趨勢
12.2.3　房車旅游主流形態分析
12.2.4　建設世界級旅游目的地
12.3　2022-2027年中國房車旅游行業預測分析
附錄
附錄一：《LB/T 077-2019 自駕游目的地等級劃分》
附錄二：《LB/T 078-2019 自駕車旅居車營地質量等級劃分》
附錄三：《旅居車（房車）租賃服務規范》

圖表1　自行式A型房車
圖表2　自行式B型房車
圖表3　自行式C型房車
圖表4　自行式T型房車
圖表5　拖掛式A型房車
圖表6　拖掛式B型房車
圖表7　拖掛式C型房車
圖表8　拖掛式D型房車
圖表9　移動別墅A型房車
圖表10　移動別墅B型房車
圖表11　營地類型按環境標準的劃分
圖表12　2019-2020年美國房車銷量統計
圖表13　2020年歐洲市場房車銷售量統計
圖表14　2019-2020年德國房車銷售數量對比
圖表15　德國房車的平均價格
圖表16　2005-2019年日本房車保有量總數
圖表17　2019年日本房車出口數量（各個車型）
圖表18　2019年日本房車出庫比例（各種基礎車型）
圖表19　2015-2019年日本房車的銷售規模
圖表20　2018-2019年日本使用租賃房車的年齡段
圖表21　日本房車購買用戶的職業分布
圖表22　日本房車購買用戶帶寵物旅行的意愿調查
圖表23　日本房車購買用戶過夜地點分布
圖表24　2015-2019年日本房車設備投資調查
圖表25　中國房車行業現有部分標準
圖表26　2012-2021年房車技術專利申請
圖表27　房車技術專利申請類型
圖表28　房車技術專利的審查時長
圖表29　房車技術領域有效專利當前的法律狀態
圖表30　房車技術的年專利申請量及申請人數量