2.1　全球智慧公路行業發展綜述
2.1.1　全球智慧交通發展態勢
2.1.2　全球智慧公路發展歷程
2.1.3　國外智慧公路建設情況
2.1.4　全球智慧公路研究現狀
2.1.5　歐美智慧公路建設經驗
2.2　全球智慧高速公路行業發展情況
2.2.1　全球智慧高速市場規模
2.2.2　全球智慧高速公路現狀
2.2.3　美國智慧高速公路發展
2.2.4　日本智慧高速公路發展
2.2.5　歐洲智慧高速公路發展
2.2.6　英國智慧高速公路建設
2.2.7　英國智慧高速建設經驗
2.2.8　智慧高速公路發展借鑒
2.3　全球車路協同產業發展狀況
2.3.1　全球車路協同發展歷程
2.3.2　全球車路協同技術演變
2.3.3　各國車路協同市場規模
2.3.4　全球車路協同行業參與者
2.4　全球主要國家智慧公路相關技術發展狀況
2.4.1　智慧公路關鍵支撐技術
2.4.2　日本車聯網技術發展
2.4.3　美國自動駕駛汽車技術
2.4.4　歐洲智慧公路技術研究

3.1　經濟環境
3.1.1　宏觀經濟運行
3.1.2　固定資產投資
3.1.3　工業運行狀況
3.1.4　宏觀經濟展望
3.2　政策環境
3.2.1　公路行業相關政策
3.2.2　智能交通相關政策
3.2.3　智慧公路利好政策
3.2.4　智慧公路新基建
3.2.5　國家發展戰略的需求
3.2.6　新能源汽車發展規劃
3.2.7　綜合立體交通網規劃
3.3　產業環境
3.3.1　交通固定資產投資
3.3.2　交通運輸服務現狀
3.3.3　公路基礎設施建設
3.3.4　公路建設投資規模
3.3.5　全國公路總里程數
3.3.6　全國公路營運汽車
3.3.7　全國公路交通流量
3.3.8　公路養護里程狀況
3.3.9　“十三五”公路建設成就

4.1　2019-2021年中國智慧公路行業發展綜述
4.1.1　智慧公路建設背景
4.1.2　智慧公路發展進程
4.1.3　智慧公路建設成果
4.1.4　智慧公路市場規模
4.1.5　智慧公路發展現狀
4.1.6　智慧公路區域建設
4.1.7　智慧公路建設動態
4.1.8　智慧公路技術應用
4.1.9　智慧公路企業布局
4.1.10　智慧公路需求分析
4.2　中國公路信息化建設發展狀況
4.2.1　公路信息化市場規模分析
4.2.2　公路信息化市場競爭格局
4.2.3　智慧公路信息化技術現狀
4.2.4　智慧公路養護基本概念
4.2.5　公路養護信息化管理系統
4.2.6　智慧養護管理系統框架
4.2.7　信息化在公路養護的應用
4.3　中國智慧高速公路發展狀況
4.3.1　智慧高速公路發展歷程
4.3.2　高速公路建設里程狀況
4.3.3　智慧高速公路市場規模
4.3.4　智慧高速公路建設現狀
4.3.5　智慧高速公路建設內容
4.3.6　智慧高速公路建設技術
4.3.7　新型智慧高速公路建設
4.4　“互聯網+”促進高速公路發展狀況
4.4.1　國家“互聯網+”交通戰略
4.4.2　“互聯網+”高速公路業務融合
4.4.3　智能化高速公路轉型升級
4.5　中國智慧公路行業發展問題分析
4.5.1　智慧公路行業發展問題
4.5.2　智慧高速公路發展問題
4.5.3　智慧高速公路建設難點
4.5.4　智慧高速公路管理問題
4.6　中國智慧公路行業發展建議分析
4.6.1　智慧公路行業發展建議
4.6.2　智慧公路行業發展路徑
4.6.3　智慧公路行業發展對策
4.6.4　智慧高速公路建設建議
4.6.5　智慧高速公路發展路徑

5.1　智慧公路產業鏈及功能層級
5.1.1　智慧公路產業鏈
5.1.2　智慧公路功能層級
5.2　中國智慧公路產業鏈之技術層
5.2.1　5G
5.2.2　衛星導航
5.2.3　物聯網
5.2.4　無人駕駛
5.3　中國智慧公路產業鏈之設備層
5.3.1　視頻監控
5.3.2　LED
5.3.3　ETC
5.4　中國智慧公路產業鏈之應用層
5.4.1　5G在智慧高速公路的應用
5.4.2　物聯網在智慧公路中的應用
5.4.3　AR技術在智慧公路中的應用
5.4.4　大數據在智慧公路中的應用
5.4.5　監控技術在智慧公路中的應用

6.1　中國車聯網產業發展現狀
6.1.1　車聯網的概念
6.1.2　車聯網發展階段
6.1.3　車聯網產業政策
6.1.4　車聯網市場規模
6.1.5　車聯網用戶數量
6.1.6　車聯網發展特點
6.1.7　車聯網區域格局
6.1.8　車聯網競爭格局
6.1.9　車聯網相關專利
6.2　中國車聯網商業模式分析
6.2.1　車聯網產業鏈分析
6.2.2　車聯網價值鏈分析
6.2.3　軟件服務商業模式
6.2.4　硬件支持商業模式
6.2.5　整體解決方案模式
6.3　中國車聯網產業發展問題及建議
6.3.1　車聯網產業發展問題
6.3.2　商業模式面臨的挑戰
6.3.3　車聯網產業發展建議
6.3.4　車聯網發展路徑分析
6.4　中國車聯網產業發展趨勢及前景分析
6.4.1　車聯網建設節奏預判
6.4.2　車聯網產業規模預測
6.4.3　車聯網產業發展機遇
6.4.4　車聯網未來應用趨勢
6.4.5　車聯網產業發展方向
6.5　車聯網在智慧公路中的應用前景分析
6.5.1　車聯網技術標準研究
6.5.2　車聯網關鍵通信技術
6.5.3　5G車聯網技術發展
6.5.4　智慧路網監測系統
6.5.5　車聯網在公路中的應用

7.1　車路協同相關概念綜述
7.1.1　車路協同的優勢
7.1.2　車路協同產業鏈
7.1.3　車路協同核心技術
7.1.4　車路協同解決方案
7.1.5　車路協同與車聯網
7.1.6　車路協同與自動駕駛
7.1.7　車路協同與智慧公路
7.1.8　智能車路協同的機理
7.1.9　車路協同系統的應用
7.2　2019-2021年中國車路協同行業運行狀況
7.2.1　車路協同行業相關政策
7.2.2　車路協同項目落地情況
7.2.3　車路協同IT設備投資規模
7.2.4　車路協同行業發展現狀
7.2.5　新基建下車路協同商業模式
7.2.6　智能路測布局狀況分析
7.2.7　車路協同行業發展態勢
7.2.8　車路協同企業布局動態
7.2.9　車路協同重點企業介紹
7.3　中國車路協同行業發展機會及趨勢
7.3.1　車路協同發展機遇與挑戰
7.3.2　車路協同行業發展預測
7.3.3　車路協同技術趨勢分析
7.3.4　車路協同行業發展趨勢
7.3.5　智慧公路車路協同應用
7.3.6　未來車路協同發展方向

8.1　智慧公路應用場景
8.1.1　公路泛在控制誘導一體化
8.1.2　車輛編組行駛及專用道共享
8.1.3　事故點或施工區路段預警
8.1.4　道路安全風險實時評估及管控
8.1.5　道路全息泛在感知及智慧決策
8.2　智慧交通
8.2.1　智能交通產業鏈分析
8.2.2　智能交通發展階段分析
8.2.3　智能交通項目運行情況
8.2.4　智能交通項目企業排名
8.2.5　智能交通產業發展規模
8.2.6　智能交通創新發展成就
8.2.7　智能交通市場投資現狀
8.2.8　智能交通市場競爭主體
8.2.9　智慧交通企業轉型態勢
8.2.10　智慧交通發展驅動因素
8.2.11　智能交通未來發展趨勢
8.3　智慧城市
8.3.1　智慧城市發展階段
8.3.2　智慧城市產業鏈條
8.3.3　智慧城市建設政策
8.3.4　智慧城市建設規模
8.3.5　智慧城市支出規模
8.3.6　智慧城市試點數量
8.3.7　智慧城市發展特點
8.3.8　智慧城市發展趨勢

9.1　江蘇省
9.1.1　智慧高速公路建設進展
9.1.2　江蘇智慧公路建設態勢
9.1.3　無錫智慧公路建設動態
9.1.4　智慧高速公路建設案例
9.2　浙江省
9.2.1　智慧高速公路建設
9.2.2　杭紹甬高速公路建設
9.2.3　智慧高速公路政策
9.2.4　智慧公路建設規劃
9.3　廣東省
9.3.1　智慧高速公路建設
9.3.2　高速公路與5G融合
9.3.3　智慧公路試點工程
9.3.4　智慧公路建設規劃
9.4　湖北省
9.4.1　智慧高速公路建設
9.4.2　智慧高速公路需求
9.4.3　智慧公路建設動態
9.5　上海市
9.5.1　高速公路信息化現狀
9.5.2　智慧高速公路總體設想
9.5.3　智慧高速公路建設任務
9.5.4　智慧公路建設規劃政策
9.6　其他
9.6.1　北京智慧高速公路建設
9.6.2　河南智慧高速公路建設
9.6.3　河北智慧高速公路建設
9.6.4　福建智慧公路建設狀況
9.6.5　山東智慧高速公路建設
9.6.6　江西智慧高速公路建設
9.6.7　吉林智慧高速公路建設
9.6.8　甘肅智慧高速公路建設

10.1　蘇交科集團股份有限公司
10.1.1　企業發展概況
10.1.2　經營效益分析
10.1.3　業務經營分析
10.1.4　財務狀況分析
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　未來前景展望
10.2　北京四維圖新科技股份有限公司
10.2.1　企業發展概況
10.2.2　經營效益分析
10.2.3　業務經營分析
10.2.4　財務狀況分析
10.2.5　核心競爭力分析
10.2.6　公司發展戰略
10.2.7　未來前景展望
10.3　武漢微創光電股份有限公司
10.3.1　企業發展概況
10.3.2　企業產品介紹
10.3.3　經營效益分析
10.3.4　業務經營分析
10.3.5　財務狀況分析
10.3.6　商業模式分析
10.3.7　公司發展戰略
10.3.8　風險因素分析
10.4　北京千方科技股份有限公司
10.4.1　企業發展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　業務經營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　公司發展戰略
10.4.7　未來前景展望
10.5　深圳市金溢科技股份有限公司
10.5.1　企業發展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　未來前景展望

11.1　中國智慧公路行業發展前景分析
11.1.1　行業技術發展方向
11.1.2　智慧公路發展方向
11.1.3　智慧公路發展前景
11.1.4　智慧型公路的展望
11.2　中國智慧高速公路發展趨勢分析
11.2.1　智慧高速公路發展趨勢
11.2.2　智慧高速公路發展方向
11.2.3　智慧高速公路建設預判
11.3　2022-2027年中國智慧公路行業預測分析

圖表1　國外主要國家智慧公路建設情況
圖表2　歐洲“智慧公路”建設所實施的智能化手段、措施
圖表3　新技術在“主動化交通和需求管理（ATDM）”過程中所起到的作用
圖表4　中英智慧高速公路建設對比分析
圖表5　全球車路協同產業發展歷程
圖表6　各國車路協同產業發展路徑
圖表7　2017-2022年全球V2X市場規模及預測
圖表8　日本車聯網產業鏈上下游參與方
圖表9　日本VICS系統商業運作模式
圖表10　2016-2020年國內生產總值及其增長速度
圖表11　2016-2020年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表12　2021年GDP初步核算數據
圖表13　2019年三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表14　2019年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表15　2019年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表16　2020年三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表17　2020年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表18　2020年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表19　2020-2021年全國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表20　2016-2020年全部工業增加值及其增長速度
圖表21　2020-2021年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表22　交通道路建設相關政策
圖表23　2016-2021年中國智慧公路政策歷程
圖表24　國家綜合立體交通網2035年主要指標
圖表25　2016-2020年交通固定資產投資完成額變化
圖表26　2019-2021年各月交通固定資產投資完成額變化
圖表27　中國貨物運輸服務現狀
圖表28　2017-2020年不同行政級別道路里程新增情況
圖表29　2011-2020年全國高速公路新增里程
圖表30　2015-2019年公路建設投資額及增長速度
圖表31　2016-2020年公路固定資產投資額及增長速度
圖表32　2015-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表33　2019年全國公路里程分技術等級構成
圖表34　2016-2020年全國公路總里程及公路密度
圖表35　2020年全國公路里程分技術等級構成
圖表36　2015-2019年全國載客汽車擁有量
圖表37　2015-2019年全國載貨汽車擁有量
圖表38　2016-2020年全國載貨汽車擁有量
圖表39　2019年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表40　2019年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表41　2020年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表42　2020年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表43　2001-2020年公路養護里程及占比情況
圖表44　2021年部分已建/在建智慧公路
圖表45　2014-2020年中國智慧公路市場規模
圖表46　新一代技術在智慧公路中應用分析情況
圖表47　2017-2019年中國公路信息化千萬項目市場規模及項目數量
圖表48　2019年中國公路信息化千萬項目TOP 10企業中標情況
圖表49　2019年中國公路信息化千萬項目企業中標格局
圖表50　2020年中國公路信息化千萬項目TOP 10企業中標情況
圖表51　2020年中國公路信息化千萬項目企業中標格局
圖表52　智慧公路養護管理系統框架
圖表53　2010-2020年全國高速公路里程
圖表54　2012-2020年中國高速公路智能化市場規模
圖表55　2015-2020年中國高速公路建設投資額及增速
圖表56　智慧高速公路基本應用系統構成
圖表57　智慧高速公路測試場總體建設框架
圖表58　智慧公路行業產業鏈
圖表59　智慧公路功能層級劃分
圖表60　5G關鍵技術及5G架構體系
圖表61　5G產業鏈圖譜
圖表62　2020-2030年中國5G直接和間接經濟增加值貢獻