2.1　全球電動汽車電池市場需求分析
2.1.1　政策助推新能源汽車發展
2.1.2　全球新能源汽車市場現狀
2.1.3　車企布局新能源汽車狀況
2.1.4　全球動力電池需求狀況
2.1.5　全球新能源汽車市場趨勢
2.2　全球電動汽車電池企業運營狀況
2.2.1　企業市場份額
2.2.2　企業營收狀況
2.2.3　企業業務發展
2.2.4　企業產能規劃
2.2.5　企業布局動態
2.3　全球電動汽車電池企業競爭力分析
2.3.1　技術路線
2.3.2　研發實力
2.3.3　工藝制造
2.3.4　客戶資源
2.3.5　供應體系

3.1　2019-2021年中國電動汽車發展狀況
3.1.1　新能源汽車產業規劃
3.1.2　新能源汽車產銷現狀
3.1.3　新能源乘用車產銷現狀
3.1.4　新能源商用車產銷現狀
3.1.5　純電動汽車市場份額
3.2　2019-2021年中國電動汽車電池配套狀況
3.2.1　配套動力電池類型
3.2.2　配套動力電池企業
3.2.3　配套動力電池車型
3.3　2019-2021年中國電動汽車電池市場現狀
3.3.1　動力電池裝車量
3.3.2　動力電池產量
3.3.3　動力電池銷量
3.3.4　動力電池價格
3.3.5　市場結構分析
3.3.6　市場競爭格局
3.4　電動汽車電池全生命周期商業模式分析
3.4.1　電池生產環節
3.4.2　電池使用環節
3.4.3　梯次利用環節
3.4.4　電池回收環節
3.5　中國電動汽車電池發展面臨的問題及建議
3.5.1　原材料問題
3.5.2　生產研發問題
3.5.3　銷售環節問題
3.5.4　回收再利用問題
3.5.5　行業發展建議

4.1　動力電池管理系統發展概述
4.1.1　BMS主要組成
4.1.2　BMS主要功能
4.1.3　BMS技術分析
4.1.4　BMS面臨的挑戰
4.1.5　BMS產業鏈分析
4.1.6　行業壁壘分析
4.1.7　在電動汽車中的應用
4.2　2019-2021年中國動力電池管理系統市場分析
4.2.1　市場規模分析
4.2.2　國產BMS進展
4.2.3　參與主體分析
4.2.4　主要企業分析
4.2.5　區域發展格局
4.2.6　市場發展階段
4.2.7　行業成本分析
4.3　動力電池管理系統發展前景及趨勢
4.3.1　行業發展趨勢
4.3.2　技術發展趨勢
4.3.3　產業鏈發展趨勢
4.3.4　企業發展方向

5.1　電動汽車電池回收發展綜述
5.1.1　電池材料構成
5.1.2　電池回收部分
5.1.3　電池回收意義
5.1.4　回收渠道分析
5.1.5　回收處理模式
5.1.6　相關政策分析
5.2　動力電池回收處理產業鏈分析
5.2.1　產業鏈構成
5.2.2　上游分析
5.2.3　中游分析
5.2.4　下游分析
5.3　2019-2021年電動汽車電池回收市場行業發展狀況
5.3.1　海外企業技術路線
5.3.2　海外企業布局動態
5.3.3　中國退役電池規模
5.3.4　國內企業發展分析
5.3.5　國內企業技術路線
5.3.6　梯次利用發展情況
5.3.7　電池回收效益測算
5.4　電動汽車電池回收商業模式比較
5.4.1　動力電池企業回收商業模式
5.4.2　鋰電材料企業回收商業模式
5.4.3　第三方企業梯次利用商業模式
5.5　中國電動汽車電池回收行業發展存在的問題
5.5.1　行業總體發展問題
5.5.2　行業政策法規不完善
5.5.3　回收利用體系不規范
5.5.4　回收利用發展問題
5.5.5　行業共性技術待突破
5.5.6　回收利用面臨的難題
5.6　中國動力電池回收未來發展建議
5.6.1　電池回收總體發展建議
5.6.2　完善政策法規標準體系
5.6.3　規范回收利用體系建設
5.6.4　加大行業技術支持力度
5.6.5　解決回收利用難的方法
5.6.6　回收產業政策發展建議

6.1　全球電動汽車電池技術路線對比分析
6.1.1　中國動力電池技術分析
6.1.2　日本動力電池技術分析
6.1.3　美國動力電池技術分析
6.1.4　德國動力電池技術分析
6.1.5　韓國動力電池技術分析
6.1.6　動力電池技術對比分析
6.2　電動汽車電池技術發展現狀
6.2.1　動力電池單體技術
6.2.2　動力電池系統集成技術
6.2.3　新體系動力電池技術
6.2.4　動力電池關鍵材料技術
6.2.5　動力電池測試評價技術
6.3　鈉離子電池技術發展潛力
6.3.1　鈉離子電池概述
6.3.2　與鋰離子電池對比
6.3.3　鈉離子電池產業化情況
6.3.4　鈉離子電池發布動態
6.3.5　鈉離子電池發展潛力
6.4　電動汽車電池未來技術規劃
6.4.1　電池技術發展趨勢
6.4.2　材料體系發展趨勢

7.1　中國電動汽車電池市場投融資狀況
7.1.1　行業風險投資狀況
7.1.2　行業投資規模分析
7.1.3　行業投資結構組成
7.1.4　企業加速上市態勢
7.1.5　產能規模新增狀況
7.1.6　企業投資擴產狀況
7.1.7　產能釋放情況預測
7.1.8　企業海外投資態勢
7.2　中國電動汽車電池細分領域投資分析
7.2.1　鋰電池投資情況
7.2.2　三元電池投資機會
7.2.3　磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.4　三元正極材料行業投資
7.2.5　磷酸鐵鋰正極材料投資
7.2.6　鋰電隔膜行業投資策略
7.2.7　電解液行業投資前景
7.2.8　正極材料行業投資綜述
7.2.9　負極材料行業投資狀況
7.3　中國電動汽車電池市場投資風險
7.3.1　市場風險
7.3.2　原材料風險
7.3.3　政策風險
7.3.4　技術風險
7.4　電動汽車電池市場發展前景及趨勢展望
7.4.1　行業需求前景
7.4.2　行業發展趨勢
7.4.3　行業發展方向
7.4.4　細分市場機遇
7.5　 2022-2027年中國動力電池行業預測分析

圖表1　動力電池包組成
圖表2　鉛酸動力電池用途
圖表3　各類動力電池優缺點
圖表4　汽車用動力電池性能比較
圖表5　汽車用動力電池性能比較雷達圖
圖表6　動力電池上下游及主要產業鏈概況
圖表7　動力電池生命周期
圖表8　動力電池各材料成本占比
圖表9　動力電池成本下降路徑
圖表10　歐洲各國新能源產業支持政策
圖表11　2013-2020年全球新能源汽車銷量及市場滲透率
圖表12　2020年全球主要車企新能源汽車銷量
圖表13　海外新能源車銷量預測
圖表14　2022-2027年海外動力電池需求預測
圖表15　2019-2020年全球動力電池裝機量
圖表16　2021年全球電動汽車電池使用量
圖表17　LG化學產能規劃
圖表18　三星SDI產能規劃
圖表19　SKI電池基地布局規劃
圖表20　全球主要動力電池廠商電池性能對比
圖表21　2015-2019年主要動力電池企業研發投入
圖表22　2015-2019年主要動力電池企業研發投入占比
圖表23　全球主要動力電池廠商供應鏈
圖表24　《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》發展目標
圖表25　《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》核心技術攻關
圖表26　2017-2020年中國新能源乘用車產量
圖表27　2017-2020年中國新能源乘用車銷量
圖表28　2017-2020年中國新能源商用車產量
圖表29　2017-2020年中國新能源商用車銷量
圖表30　2018-2021年中國純電動汽車產量
圖表31　2018-2021年中國純電動汽車銷量
圖表32　2020年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表33　2021年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表34　2019-2021年中國配套動力電池企業數量
圖表35　2021年中國動力電池企業裝車量TOP10
圖表36　中國新能源汽車按車型劃分單臺車平均裝車電量
圖表37　2018-2020年中國動力電池裝車量