2.1　2018-2021年世界汽車行業發展狀況
2.1.1　行業發展特點
2.1.2　行業生產狀況
2.1.3　行業銷售現狀
2.1.4　重點區域市場
2.2　中國汽車工業發展綜述
2.2.1　產業對經濟發展的戰略作用
2.2.2　行業發展成就回顧
2.2.3　產業自主品牌發展分析
2.2.4　行業整零關系的發展模式綜述
2.2.5　產業集群發展狀況分析
2.3　2018-2021年中國汽車行業運行分析
2.3.1　行業產銷情況綜述
2.3.2　市場進出口狀況分析
2.3.3　行業經濟效益分析
2.3.4　產業集中度分析
2.3.5　市場價格行情分析
2.4　中國汽車行業面臨的挑戰分析
2.4.1　市場存在的主要問題
2.4.2　產業發展制約瓶頸
2.4.3　產業稅收體系存在的不足
2.4.4　行業面臨環保考驗
2.5　促進中國汽車行業發展的對策
2.5.1　產業應對成本上升的建議
2.5.2　行業發展的戰略對策
2.5.3　品牌國際化策略分析
2.5.4　產業競爭力提升策略
2.5.5　產業發展的相關理性思考
2.6　中國汽車行業投資風險及建議
2.6.1　行業投資壁壘分析
2.6.2　企業財務風險預警分析
2.6.3　企業財務管理對策

3.1　2018-2021年世界客車行業發展概況
3.1.1　世界客車產量規模
3.1.2　燃料電池客車發展
3.1.3　英國客車市場規模
3.1.4　客車行業發展趨勢
3.2　世界客車技術發展現狀
3.2.1　主要應用技術設備介紹
3.2.2　大中型客車技術應用現狀
3.2.3　國外客車安全技術淺析
3.2.4　歐洲客車行業的技術創新
3.2.5　歐洲大型客車安全技術應用
3.3　世界客車行業政策法規分析
3.3.1　世界客車安全法規特點
3.3.2　歐洲客車法規和標準
3.3.3　美國新客車氣體排放標準
3.3.4　日本提高客車燃料效率
3.4　世界客車市場發展預測
3.4.1　未來市場需求規模預測
3.4.2　公共交通將拉動客車需求
3.4.3　生產力向發展中國家轉移
3.4.4　世界大中型客車發展趨勢

4.1　中國客車行業發展綜述
4.1.1　行業發展優勢
4.1.2　行業發展歷程
4.1.3　行業現狀分析
4.1.4　“一帶一路”下行業謀新局
4.2　2018-2021年中國客車市場發展分析
4.2.1　市場發展回顧
4.2.2　市場發展現狀
4.2.3　市場發展態勢
4.3　2018-2021年全國及主要省份客車產量分析
4.3.1　2018年產量分析
4.3.2　2019年產量分析
4.3.3　2021年產量分析
4.4　客車市場品牌分析
4.4.1　客車企業品牌理念逐漸明確
4.4.2　客車企業品牌建設分析
4.4.3　客車銷售品牌戰略規劃
4.5　中國客車市場營銷分析
4.5.1　市場營銷理論概述
4.5.2　客車行業的營銷環境
4.5.3　客車營銷中存在的問題
4.5.4　客車創新營銷思路解析
4.5.5　客車市場營銷策略選擇

5.1　2018-2021年中國大中型客車市場發展分析
5.1.1　市場銷售規模及特征
5.1.2　大中型客車市場表現
5.1.3　大型客車企業競爭格局
5.1.4　中型客車企業競爭格局
5.2　2018-2021年部分地區大中型客車市場分析
5.2.1　北京
5.2.2　江蘇
5.2.3　廣東
5.2.4　山東
5.2.5　上海
5.3　2018-2021年中國大中型客車出口情況分析
5.3.1　出口市場規模
5.3.2　出口市場特征
5.3.3　企業出口動態
5.3.4　未來發展方向
5.4　大中型客車的設計造型及相關技術因素分析
5.4.1　國外大中型客車外形造型發展趨勢
5.4.2　中國大中型客車外形造型發展分析
5.4.3　大中型客車外飾品對車身造型影響
5.4.4　大中型客車內飾設計原則
5.4.5　大中型客車安全性能設計
5.5　大中型客車發展趨勢及前景預測
5.5.1　發展模式及特點
5.5.2　市場發展趨勢
5.5.3　行業發展前景

6.1　2018-2021年新能源客車行業發展概述
6.1.1　行業扶持政策
6.1.2　政策變化特點
6.1.3　行業標準建立
6.1.4　推動技術進步
6.1.5　新能源公交車發展利好
6.2　2018-2021年中國新能源客車市場分析
6.2.1　市場產量規模
6.2.2　市場銷量規模
6.2.3　市場特征現狀
6.2.4　企業動態分析
6.3　2018-2021年我國新能源客車示范應用狀況
6.3.1　推廣新能源客車的背景及意義
6.3.2　主要城市新能源公交推廣現狀
6.3.3　新能源汽車免購置稅情況
6.3.4　新能源客車應用中的問題
6.3.5　新能源客車示范推廣的建議
6.4　我國新能源客車產業化進程分析
6.4.1　新能源汽車已進入產業化階段
6.4.2　政策加快新能源汽車產業化
6.4.3　新能源公交產業化推廣方向
6.4.4　新能源客車產業化發展困境
6.4.5　推進新能源客車產業化建議
6.5　中國新能源客車發展展望
6.5.1　行業發展趨勢
6.5.2　未來市場展望
6.5.3　行業發展形勢
6.5.4　重點企業規劃
6.5.5　區域發展規劃

7.1　中國公路客車市場總體綜述
7.1.1　公路客車行業發展歷程分析
7.1.2　公路建設為給公路客車業提供機遇
7.1.3　公路客車行業發展壯大的基礎
7.1.4　營業性客車公路客運狀況分析
7.1.5　新等級標準對公路客車的影響
7.2　中國公路客車市場回顧
7.2.1　整體銷售情況
7.2.2　大型車銷售情況
7.2.3　品牌銷售情況
7.2.4　市場特征分析
7.3　2018-2021年中國公路客車市場現狀
7.3.1　銷售態勢分析
7.3.2　政策引導分析
7.3.3　發展趨勢分析
7.4　中國公路客車發展前景及趨勢
7.4.1　市場前景依然廣闊
7.4.2　市場需求變化趨勢
7.4.3　新能源座位客車前景

8.1　中國城市客車市場概況
8.1.1　行業發展特點解析
8.1.2　市場需求不斷上升
8.1.3　行業技術環境分析
8.1.4　總量調控成為常態
8.2　2018-2021年城市公交客車市場發展分析
8.2.1　市場格局變化
8.2.2　市場銷售現狀
8.2.3　市場細分需求
8.2.4　市場增長動因
8.2.5　利好政策分析
8.3　2018-2021年微循環公交客車市場運行分析
8.3.1　基本概念解析
8.3.2　必備特點分析
8.3.3　市場需求分析
8.3.4　未來走勢分析
8.4　2018-2021年中國城市客車研發動態
8.4.1　青年汽車研發新型動力電池城市客車
8.4.2　即充式純電動城市客車成功投產
8.4.3　增程式純電驅動城市客車量產
8.4.4　東風汽車混合動力城市客車下線
8.4.5　黃海超級巴士問世
8.5　城市客車行業發展趨勢及前景
8.5.1　行業未來發展趨勢
8.5.2　行業增長空間剖析
8.5.3　公交客車市場前景看好

9.1　旅游客車行業發展概述
9.1.1　旅游行業發展潛力分析
9.1.2　旅游客車市場發展歷程
9.1.3　旅游客車市場發展特征
9.2　2018-2021年中國旅游客車市場發展現狀
9.2.1　市場運行狀況
9.2.2　行業供給狀況
9.2.3　銷售規模分析
9.2.4　對外貿易狀況
9.2.5　區域市場消費
9.3　2018-2021年中國旅游客車市場運行特征
9.3.1　總體增長平穩
9.3.2　新能源客車比例提高
9.3.3　安全性成客戶關注核心
9.3.4　高檔旅游客車發展加速
9.3.5　配置要求多重功能
9.3.6　政策及市場雙重作用
9.4　旅游客車行業發展模式剖析
9.4.1　投資運作模式
9.4.2　產品渠道模式
9.4.3　產品經銷模式
9.4.4　國際化營銷模式
9.4.5　市場營銷策略
9.5　促進中國旅游客車行業發展的策略
9.5.1　加強國內重點區域市場運作
9.5.2　加強市場及產品的研究及規劃
9.5.3　提高旅游客車產品的技術水平
9.5.4　加強宣傳打造品牌競爭力
9.6　中國旅游客車行業投資風險分析
9.6.1　技術風險
9.6.2　原材料風險
9.6.3　政策/體制風險
9.7　中國旅游客車行業前景趨勢預測
9.7.1　產品未來發展趨勢
9.7.2　景觀車將成市場新熱點
9.7.3　旅游客車市場前景廣闊

10.1　中國客車國際化發展分析
10.1.1　企業實施國際化戰略的意義
10.1.2　客車安全標準國際化亟待推進
10.1.3　行業國際競爭力分析
10.1.4　行業國際化進程中面臨的挑戰
10.2　中國客車出口狀況分析
10.2.1　客車出口回顧
10.2.2　客車出口特點
10.2.3　客車出口趨勢
10.3　2018-2021年中國柴油機客車，≥10座（包括駕駛座）進出口數據分析
10.3.1　進出口總量數據分析
10.3.2　主要貿易國進出口情況分析
10.3.3　主要省市進出口情況分析
10.4　2018-2021年中國其他機動客車，10座及以上（包括駕駛座）進出口數據分析
10.4.1　進出口總量數據分析
10.4.2　主要貿易國進出口情況分析
10.4.3　主要省市進出口情況分析
10.5　2018-2021年中國汽油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進出口數據分析
10.5.1　進出口總量數據分析
10.5.2　主要貿易國進出口情況分析
10.5.3　主要省市進出口情況分析
10.6　2018-2021年中國柴油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進出口數據分析
10.6.1　進出口總量數據分析
10.6.2　主要貿易國進出口情況分析
10.6.3　主要省市進出口情況分析
10.7　中國客車出口的影響因素及發展對策分析
10.7.1　客車出口的有利因素
10.7.2　客車出口的不利因素
10.7.3　客車企業拓展國際市場的對策
10.7.4　進一步擴大客車出口的思路
10.7.5　客車出口與品牌建立聯系緊密

11.1　鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1　企業發展概況
11.1.2　經營效益分析
11.1.3　業務經營分析
11.1.4　財務狀況分析
11.1.5　競爭實力分析
11.1.6　公司發展戰略
11.1.7　未來發展前景
11.2　廈門金龍汽車集團股份有限公司
11.2.1　企業發展概況
11.2.2　經營效益分析
11.2.3　業務經營分析
11.2.4　財務狀況分析
11.2.5　競爭實力分析
11.2.6　公司發展戰略
11.2.7　未來發展前景
11.3　中通客車控股股份有限公司
11.3.1　企業發展概況
11.3.2　經營效益分析
11.3.3　業務經營分析
11.3.4　財務狀況分析
11.3.5　競爭實力分析
11.3.6　公司發展戰略
11.3.7　未來發展前景
11.4　安徽安凱汽車股份有限公司
11.4.1　企業發展概況
11.4.2　經營效益分析
11.4.3　業務經營分析
11.4.4　財務狀況分析
11.4.5　競爭實力分析
11.4.6　公司發展戰略
11.4.7　未來發展前景

12.1　公路運輸業
12.1.1　2018年行業發展分析
12.1.2　2019年行業發展狀況
12.1.3　2021年行業狀況分析
12.1.4　行業未來發展展望
12.1.5　“十三五”行業發展思考
12.2　鋼鐵產業
12.2.1　行業生產狀況
12.2.2　市場外貿狀況
12.2.3　市場價格分析
12.2.4　行業經濟效益
12.2.5　行業主要問題
12.2.6　行業發展策略
12.2.7　市場發展預測
12.3　石化產業
12.3.1　行業運行回顧
12.3.2　行業運行狀況
12.3.3　行業運行態勢
12.3.4　行業發展對策及建議
12.3.5　行業面臨的形勢與預測
12.3.6　“十三五”產業重點布局
12.4　汽車零部件
12.4.1　產業發展綜況
12.4.2　產品進出口分析
12.4.3　行業發展趨勢
12.4.4　行業面臨的瓶頸
12.4.5　行業的發展戰略
12.4.6　市場發展趨勢分析

13.1　中國客車市場競爭主體剖析
13.1.1　新介入者
13.1.2　民營企業
13.1.3　國有企業
13.1.4　龍頭企業
13.1.5　外資企業
13.2　2018-2021年中國客車市場競爭態勢
13.2.1　中國客車業的國際競爭力分析
13.2.2　公鐵競爭加劇客車業積極應對
13.2.3　客車服務進入品牌競爭階段
13.2.4　純電動客車市場競爭格局分析
13.3　客車市場競爭要素分析
13.3.1　價格要素
13.3.2　降低油耗
13.3.3　客戶資源
13.4　中國客車行業競爭策略
13.4.1　行業層次競爭策略
13.4.2　差異化策略提升客車行業競爭力
13.4.3　二線客車企業品牌競爭策略
13.5　提升客車行業競爭力的建議
13.5.1　重視品牌建設
13.5.2　強化售后服務
13.5.3　培養核心競爭力
13.5.4　制造符合需求的產品
13.5.5　提升內在素質
13.5.6　少管制多規范
13.6　中國客車市場競爭趨勢
13.6.1　市場戰略全面化
13.6.2　競爭市場細分化
13.6.3　經營決策科學化
13.6.4　管理觀念前沿化
13.6.5　企業管理市場化

14.1　中國客車行業存在的問題
14.1.1　我國客車行業發展面臨的主要挑戰
14.1.2　中小客車企業發展中存在的問題
14.1.3　中國客車自主品牌與國外存在的差距
14.1.4　中國客車業面臨產能過剩難題
14.1.5　客車行業長期存在合資難現象
14.2　中國客車行業發展對策
14.2.1　中國成為客車強國應注重四大指標
14.2.2　做強中國客車產業的戰略選擇
14.2.3　推動農村客車市場發展的對策
14.2.4　中國客車企業應構建競爭型售后服務新體系
14.2.5　加強企業自主創新能力
14.2.6　不斷進行產品升級
14.2.7　繼續重視銷量
14.2.8　堅持專業化發展

15.1　中國客車市場發展趨勢
15.1.1　市場面臨的機遇
15.1.2　行業產銷前景
15.1.3　市場營銷趨勢
15.2　中國客車行業未來升級方向
15.2.1　保持和提升“車性”
15.2.2　更“客性”化
15.2.3　主動導入車聯網
15.2.4　挑戰節能技術，迎接新能源趨勢
15.3　 2021-2025年中國客車行業預測分析
15.3.1　未來行業發展影響因素
15.3.2　客車（指整車）銷量預測
15.3.3　汽車制造銷售收入預測
15.3.4　汽車制造累計利潤總額預測

16.1　2018-2021年中國汽車工業政策法規分析
16.1.1　2017年汽車行業政策法規
16.1.2　2018年汽車行業政策法規
16.1.3　2019年汽車行業政策法規
16.1.4　2021年汽車行業政策法規
16.2　國家“十三五”規劃綱要對汽車產業的指導
16.2.1　推進產業結構調整
16.2.2　加強企業技術改造
16.2.3　引導企業兼并重組
16.2.4　促進中小企業發展
16.2.5　培育發展戰略性新興產業
16.2.6　實行更加積極主動的開放戰略
16.2.7　加快實施“走出去”戰略
16.2.8　加快發展生產性服務業
16.3　中國汽車行業相關政策分析
16.3.1　解析《汽車貿易政策》
16.3.2　《汽車產品回收利用技術政策》解析
16.3.3　《反壟斷法》對汽車工業的影響分析
16.3.4　燃油稅對汽車工業發展的影響
16.3.5　《車船稅法》解讀
16.4　主要政策法規介紹
16.4.1　《汽車產業發展政策》（2009年修訂）
16.4.2　《汽車貿易政策》
16.4.3　《汽車品牌銷售管理實施辦法》
16.4.4　《汽車產品回收利用技術政策》
16.4.5　《汽車金融公司管理辦法》
16.4.6　《汽車貸款管理辦法》

圖表　中國汽車產量和占全世界汽車總產量的比重
圖表　全球汽車產量
圖表　全球汽車產量分國家統計
圖表　全球汽車銷量統計
圖表　全球汽車銷售區域分布格局
圖表　2008-2018年全球汽車銷售情況
圖表　2018年全球汽車銷售前十位國家
圖表　2018年五大汽車企業全球銷售量
圖表　2016球十大豪車品牌全球銷售量
圖表　2012-2018年汽車企業在世界500強的排名
圖表　部分世界組織對2018年全球經濟增長率的預測
圖表　部分機構對2018年全球汽車銷售增長率的預測
圖表　2018年全球電動車銷量預測
圖表　2013-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2013-2018年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2013-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2013-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表　2018年乘用車各席別市場份額
圖表　2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2015-2017年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2015-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表　2015-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表　2018年月度汽車進口量及同比增長變化情況
圖表　2018年整車主要品種進口量構成
圖表　2018年乘用車三大類品種分排量進口情況
圖表　2006-2018年汽車整車進口量及同比增長變化情況
圖表　2006-2018年汽車零部件進口金額及同比增長變化情況
圖表　2018年前十名進口來源國進口金額所占比重
圖表　2018年汽車商品月度出口金額及同比增長變化情況
圖表　2018年七大類汽車商品出口金額所占比重
圖表　2006-2018年汽車商品出口金額及同比增長變化情況
圖表　2018年月度汽車出口量及同比增長變化情況
圖表　2018年整車主要品種出口量構成
圖表　2006-2018年汽車整車出口量及同比增長變化情況
圖表　2006-2018年汽車零部件出口金額及同比增長變化情況
圖表　2018年前十名國家出口金額所占比重
圖表　2007-2018年汽車行業進出口走勢圖
圖表　2007-2018年汽車整車進出口走勢圖
圖表　2018年重點車型價格變化——A級
圖表　2018年重點車型價格變化——B級
圖表　2018年重點車型價格變化——SUV
圖表　中國汽車制造企業主要財務風險因素
圖表　2018年世界各個國家（地區）客車產量
圖表　燃料電池客車（FCEB）商業化過程示意圖
圖表　美國現階段FCEB的性能及發展目標
圖表　2008-2018年全球客車需求量預測
圖表　2018年客車市場細分車型占比圖（含非完整車輛）
圖表　2018年大型客車銷量表
圖表　2018年中型客車銷量表
圖表　2018年輕型客車銷量表
圖表　2017年客車累計銷量情況表
圖表　2017年客車累計銷量同比情況（分車型）
圖表　2017年客車累計銷量同比情況（分車長）
圖表　2017年各企業客車累計銷量情況表
圖表　2018-2021年全國客車產量趨勢圖
圖表　企業品牌建設示意圖
圖表　2018年各品牌新能源客車銷售量及其占有率
圖表　2018年各品牌新能源公路客車銷售量及其占有率
圖表　2018年各品牌新能源公交客車銷售量及其占有率
圖表　2018年各品牌新能源專用客車銷售量及其占有率