2.1　2018-2021年汽車行業發展綜況
2.1.1　行業發展階段
2.1.2　行業產銷規模
2.1.3　經濟效益分析
2.1.4　貿易情況分析
2.2　互聯網+助力汽車產業升級
2.2.1　與汽車產業鏈融合
2.2.2　提升生態圈價值
2.2.3　改變傳統汽車生態
2.2.4　產業融合發展動力
2.3　互聯網+汽車融合發展進程分析
2.3.1　部件電子化
2.3.2　服務互聯化
2.3.3　駕駛無人化
2.3.4　汽車生活化
2.4　互聯網+汽車行業融合發展動態
2.4.1　工業互聯網+汽車融合發展動態
2.4.2　京東金融車白條助力汽車市場
2.4.3　高新興與騰訊深化車聯網布局
2.4.4　字節跳動布局車聯網生態儲備
2.4.5　百度Apollo自動駕駛合作動態
2.5　互聯網+汽車商業模式創新
2.5.1　開放式設計
2.5.2　集成研發生產平臺
2.5.3　規模化與個性化
2.5.4　生產過程智能化
2.5.5　供應鏈云平臺

3.1　車聯網行業產業鏈分析
3.1.1　產業鏈主要環節
3.1.2　產業鏈結構分析
3.1.3　產業鏈架構分析
3.1.4　產業鏈市場劃分
3.2　中國車聯網行業發展綜述
3.2.1　行業發展優勢
3.2.2　行業發展特點
3.2.3　行業發展重點
3.2.4　行業商業模式
3.2.5　行業應用分類
3.3　2018-2021年中國車聯網行業運行狀況
3.3.1　產業發展環境
3.3.2　行業發展歷程
3.3.3　市場發展規模
3.3.4　區域分布狀況
3.3.5　產業發展態勢
3.4　中國車聯網行業波特五力競爭分析
3.4.1　新進入者威脅
3.4.2　替代品威脅
3.4.3　現有競爭者分析
3.4.4　供方議價能力
3.4.5　買方議價能力
3.5　中國車聯網行業發展問題與建議
3.5.1　商業模式問題
3.5.2　行業面臨挑戰
3.5.3　政策措施建議
3.5.4　產業政策建議

4.1　智能汽車發展綜述
4.1.1　行業發展歷程
4.1.2　行業發展層次
4.1.3　行業開發模式
4.1.4　發展核心分析
4.1.5　產業生態分布
4.1.6　產業價值鏈條
4.2　2018-2021年智能汽車市場分析
4.2.1　產業戰略地位
4.2.2　企業布局狀況
4.2.3　示范場景分析
4.2.4　測試評價指數
4.2.5　行業實踐路徑
4.3　智能網聯汽車商業模式分析
4.3.1　自我轉化模式
4.3.2　產業聯盟模式
4.3.3　新營銷模式
4.3.4　新維護模式
4.3.5　新使用模式
4.4　智能網聯汽車專利分析
4.4.1　智能網聯汽車專利總體態勢
4.4.2　不同技術類別專利申請態勢
4.4.3　不同國家（地區）專利比較
4.4.4　關鍵傳感器/硬件專利分析
4.4.5　中國智能汽車專利布局概況
4.5　中國智能汽車發展規劃目標
4.5.1　行業需求空間
4.5.2　行業發展目標
4.5.3　未來發展重點
4.5.4　主要構建任務
4.5.5　具體保障措施
4.6　智能汽車發展存在問題及對策
4.6.1　法規建設問題
4.6.2　設施建設制約
4.6.3　行業存在挑戰
4.6.4　行業發展對策
4.6.5　行業政策建議

5.1　無人駕駛汽車產業鏈分析
5.1.1　產業鏈結構分析
5.1.2　上下游企業分析
5.2　2018-2021年無人駕駛發展綜況
5.2.1　國外扶持政策
5.2.2　全球市場規模
5.2.3　產業化進展情況
5.2.4　企業布局情況
5.2.5　應用推廣進展
5.2.6　行業發展趨勢
5.3　無人駕駛關鍵技術分析
5.3.1　技術研究階段
5.3.2　環境感知技術
5.3.3　路徑規劃技術
5.3.4　定位導航技術
5.3.5　運動控制技術
5.4　無人駕駛汽車行業發展障礙分析
5.4.1　成本問題
5.4.2　技術問題
5.4.3　法規問題
5.4.4　安全問題
5.5　無人駕駛汽車行業發展對策
5.5.1　完善相關法規體系
5.5.2　建立行業標準體系
5.5.3　加強核心技術突破
5.5.4　引導安全技術市場化

6.1　2018-2021年汽車網絡營銷分析
6.1.1　營銷模式變革分析
6.1.2　網絡廣告投放指數
6.1.3　網絡廣告投放形式
6.1.4　網絡廣告投放主體
6.1.5　網絡直播營銷崛起
6.1.6　汽車電商營銷趨勢
6.2　2018-2021年新車電商運行情況
6.2.1　汽車電商發展模式
6.2.2　典型新車電商平臺
6.2.3　重點平臺布局狀況
6.2.4　新車電商競爭態勢
6.3　2018-2021年二手車電商運行綜況
6.3.1　二手車電商產業鏈
6.3.2　二手車電商價值定位
6.3.3　二手車電商交易規模
6.3.4　二手車電商發展模式
6.3.5　二手車電商競爭特點
6.3.6　二手車電商典型平臺
6.4　汽車電商發展前景及趨勢分析
6.4.1　疫情下的發展機遇
6.4.2　汽車電商發展趨勢
6.4.3　市場模式發展方向

7.1　互聯網+汽車后市場發展綜述
7.1.1　驅動因素分析
7.1.2　發展模式分析
7.1.3　企業面臨的挑戰
7.1.4　市場發展建議
7.2　2018-2021年互聯網+汽車后市場運行情況
7.2.1　市場發展階段
7.2.2　市場發展規模
7.2.3　市場發展形勢
7.2.4　企業布局狀況
7.3　2018-2021年汽車后市場電商發展狀況
7.3.1　市場規模分析
7.3.2　行業發展特點
7.3.3　市場發展現狀
7.3.4　電商對4S店影響
7.3.5　行業發展模式
7.3.6　主要驅動因素
7.3.7　市場格局狀況
7.3.8　盈利水平情況
7.4　2018-2021年中國在線汽車美容養護市場分析
7.4.1　市場特征分析
7.4.2　市場集中程度
7.4.3　市場服務模式
7.4.4　行業景氣程度
7.4.5　市場用戶分析
7.4.6　在線輪胎養護
7.4.7　市場發展路徑
7.5　2018-2021年互聯網車險市場分析
7.5.1　互聯網汽車金融市場分析
7.5.2　互聯網車險保費收入情況
7.5.3　互聯網車險業務渠道來源
7.5.4　互聯網車險發展特征分析
7.5.5　互聯網車險市場發展形勢
7.6　互聯網+汽車后市場案例分析
7.6.1　途虎養車
7.6.2　樂車邦
7.6.3　車享家

8.1　2018-2021年移動出行發展分析
8.1.1　產業鏈分析
8.1.2　市場發展階段
8.1.3　相關利好政策
8.1.4　市場規模特點
8.1.5　投融資情況分析
8.1.6　發展趨勢展望
8.2　2018-2021年網約車行業發展綜況
8.2.1　市場規模狀況
8.2.2　行業發展特點
8.2.3　用戶規模分析
8.2.4　市場競爭格局
8.2.5　無人駕駛服務
8.2.6　企業布局動態
8.3　2018-2021年汽車分時租賃行業發展綜況
8.3.1　市場規模狀況
8.3.2　行業發展階段
8.3.3　市場需求分析
8.3.4　市場供給分析
8.3.5　用戶規模分析
8.4　2018-2021年互聯網租車行業發展綜況
8.4.1　產業環境分析
8.4.2　需求環境分析
8.4.3　發展模式分析
8.4.4　競爭主體分析
8.4.5　未來發展趨勢
8.5　2018-2021年互聯網停車行業發展綜況
8.5.1　市場發展綜況
8.5.2　主要參與主體
8.5.3　主流APP分布
8.5.4　商業模式分析
8.5.5　發展前景展望

9.1　中國報廢汽車回收綜合分析
9.1.1　報廢汽車理論規模
9.1.2　報廢汽車回收規模
9.1.3　報廢汽車回收率狀況
9.1.4　報廢汽車回收渠道
9.1.5　報廢機動車回收價值
9.2　中國報廢汽車拆解行業發展綜況
9.2.1　汽車拆解行業發展階段
9.2.2　我國回收拆解企業規模
9.2.3　汽車拆解市場收入來源
9.2.4　汽車拆解市場利潤構成
9.3　報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
9.3.1　“互聯網+”汽車拆解思路
9.3.2　汽車拆解的互聯網升級方案
9.3.3　互聯網進入汽車拆解產業鏈
9.3.4　互聯網助力零部件拆解再造
9.4　汽車拆解行業融入互聯網的主要模式
9.4.1　“Callparts”自營模式
9.4.2　網絡平臺交易模式
9.4.3　“以舊換再”模式
9.5　報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局
9.5.1　LKQ
9.5.2　Callpart
9.5.3　路邁網
9.5.4　二手熊貓網
9.6　汽車拆解行業借力互聯網的障礙
9.6.1　報廢汽車回收難
9.6.2　缺乏信息追溯體系
9.6.3　行業存在縱向壟斷
9.6.4　專業數據庫不完善

10.1　戴姆勒汽車集團（Daimler）
10.1.1　企業發展概況
10.1.2　2018年企業經營狀況分析
10.1.3　2019年企業經營狀況分析
10.1.4　2021年企業經營狀況分析
10.2　通用汽車公司（General Motors Company）
10.2.1　企業發展概況
10.2.2　2018年企業經營狀況分析
10.2.3　2019年企業經營狀況分析
10.2.4　2021年企業經營狀況分析
10.3　特斯拉汽車公司（Tesla）
10.3.1　企業發展概況
10.3.2　2018年企業經營狀況分析
10.3.3　2019年企業經營狀況分析
10.3.4　2021年企業經營狀況分析
10.4　一汽轎車股份有限公司
10.4.1　企業發展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　業務經營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　未來前景展望
10.5　上海汽車集團股份有限公司
10.5.1　企業發展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　公司發展戰略
10.5.7　未來前景展望
10.6　重慶長安汽車股份有限公司
10.6.1　企業發展概況
10.6.2　經營效益分析
10.6.3　業務經營分析
10.6.4　財務狀況分析
10.6.5　核心競爭力分析
10.6.6　公司發展戰略
10.6.7　未來前景展望

11.1　谷歌（Alphabet Inc.）
11.1.1　企業發展概況
11.1.2　2018年Alphabet經營狀況分析
11.1.3　2019年Alphabet經營狀況分析
11.1.4　2021年Alphabet經營狀況分析
11.1.5　智能汽車布局
11.1.6　產品發展路線
11.1.7　企業發展戰略
11.2　蘋果公司（Apple Inc.）
11.2.1　企業發展概況
11.2.2　2018財年企業經營狀況分析
11.2.3　2019財年企業經營狀況分析
11.2.4　2020財年企業經營狀況分析
11.2.5　智能汽車布局
11.2.6　產品發展路線
11.2.7　企業發展戰略
11.3　百度（Baidu）
11.3.1　企業發展概況
11.3.2　2018年企業經營狀況分析
11.3.3　2019年企業經營狀況分析
11.3.4　2021年企業經營狀況分析
11.3.5　自動駕駛認證
11.3.6　智能汽車布局
11.4　騰訊
11.4.1　企業發展概況
11.4.2　2018年企業經營狀況分析
11.4.3　2019年企業經營狀況分析
11.4.4　2021年企業經營狀況分析
11.4.5　企業生態優勢
11.4.6　自動駕駛布局
11.5　滴滴出行
11.5.1　企業發展概況
11.5.2　自動駕駛構想
11.5.3　自動駕駛歷程
11.5.4　企業發展展望

12.1　汽車及新能源汽車行業政策
12.1.1　汽車產業中長期規劃
12.1.2　新能源汽車產業規劃
12.1.3　節能與新能源汽車技術路線圖2.0
12.2　智能交通行業政策
12.2.1　智能交通行業政策匯總
12.2.2　綜合交通大數據發展綱要
12.2.3　交通強國建設綱要
12.2.4　智能交通和新基建
12.3　智能網聯汽車政策
12.3.1　智能網聯汽車政策匯總
12.3.2　智能汽車創新發展戰略
12.3.3　智能網聯汽車標準化要點
12.3.4　自動駕駛路測規范分析
12.3.5　車聯網產業發展行動計劃
12.3.6　車聯網產業標準建設指南
12.3.7　智能網聯汽車技術路線圖2.0

13.1　互聯網+汽車行業投資機遇分析
13.1.1　投資并購分析
13.1.2　政策扶持機遇
13.1.3　汽車電子機遇
13.1.4　車聯網投資機遇
13.1.5　無人駕駛投資機遇
13.2　互聯網+汽車后市場投資機會分析
13.2.1　二手車電商市場
13.2.2　汽車拆解市場
13.2.3　分時租賃市場
13.3　互聯網+汽車投資風險預警
13.3.1　經濟風險
13.3.2　政策風險
13.3.3　資金風險
13.3.4　技術風險

14.1　汽車行業未來發展前景展望
14.1.1　行業發展方向
14.1.2　總體發展趨勢
14.1.3　市場變化趨勢
14.1.4　互聯網融合趨勢
14.2　互聯網+汽車行業發展前景展望
14.2.1　功能領域發展潛力
14.2.2　智能汽車前景預測
14.2.3　無人駕駛發展展望
14.3　互聯網+汽車行業發展趨勢
14.3.1　車聯網發展趨勢
14.3.2　汽車后市場發展趨勢
14.3.3　互聯網車險發展趨勢
14.3.4　智能汽車發展方向
14.3.5　無人駕駛推廣方向
14.4　 2021-2025年中國互聯網+汽車行業預測分析

圖表1　2015-2019年國內生產總值及增速
圖表2　2015-2019年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表3　2019年中國GDP初步核算數據
圖表4　2019-2021年國內生產總值增長速度（季度同比）
圖表5　2015-2019年貨物進出口總額
圖表6　2019年貨物進出口總額及其增長速度
圖表7　2019年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表8　2019年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表9　2019年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表10　2019年各月累計營業收入與利潤總額同比增速
圖表11　2019年規模以上工業企業主要財務指標（分行業）
圖表12　2019-2021年中國規模以上工業增加值增速（月度同比）
圖表13　2014-2018年三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表14　2018年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表15　2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表16　2019年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表17　2019年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表18　2019-2021年中國固定資產投資（不含農戶）增速（累計同比）
圖表25　2013-2021年網民規模和互聯網普及率
圖表26　2013-2021年手機網民規模及其占網民比例
圖表27　2018年居民人均消費支出及構成
圖表28　2019年全國居民人均消費支出及構成
圖表29　2021年中國居民人均消費支出及構成
圖表30　各類傳感器優缺點
圖表31　2015-2019年中國汽車銷量和增長率
圖表32　2008-2019年中國汽車出口量情況
圖表33　2019年汽車整車商品出口TOP10企業
圖表34　互聯網對汽車產業鏈的改造
圖表35　互聯網改變傳統汽車生態
圖表36　互聯網+汽車產業融合源動力
圖表37　互聯網+汽車產業發展四大進程
圖表38　汽車電子行業發展邏輯分析
圖表39　完整的車聯網產業鏈
圖表40　車聯網產業鏈結構
圖表41　車聯網架構圖
圖表42　車聯網的基本價值鏈
圖表43　智慧交通類應用商業模式
圖表44　2016-2018年中國車聯網市場規模
圖表45　斑馬智行車載信息服務系統去APP化的產品架構
圖表46　不同主機廠在流量模式上的策略
圖表47　車載信息服務平臺大數據分析與運營平臺架構
圖表48　車聯網設備與手機功能對比