2.1　國外城市交通的發展分析
2.1.1　國外城市交通治理狀況
2.1.2　英國城市交通管理狀況
2.1.3　美國城市交通規劃進程
2.1.4　日本城市交通管理分析
2.1.5　新加坡城市交通發展特征
2.2　2018-2021年中國城市交通發展綜述
2.2.1　城市交通發展階段
2.2.2　城市交通運行現狀
2.2.3　智慧交通發展狀況
2.2.4　交通可持續化發展
2.3　2018-2021年城市公共交通發展分析
2.3.1　公共交通運行現狀
2.3.2　公交支付場景現狀
2.3.3　公共交通成本分析
2.3.4　公交電動化發展規劃
2.3.5　公共交通發展趨勢
2.4　中國主要地區城市交通發展規劃
2.4.1　北京市
2.4.2　天津市
2.4.3　上海市
2.4.4　武漢市
2.4.5　成都市
2.4.6　廣州市
2.5　中國城市交通發展存在的問題
2.5.1　問題形成的背景及原因
2.5.2　中國城市交通面臨的困境
2.5.3　中國城市交通管理的問題
2.5.4　中國城市交通出行存在問題
2.5.5　中國城市交通規劃存在問題
2.6　中國城市交通發展對策
2.6.1　解決國內城市交通問題的途徑
2.6.2　完善公共交通規劃的政策建議
2.6.3　城市交通需著眼一體化與多元化
2.6.4　城市交通綠色化發展的策略綜述
2.6.5　現代城市交通管理的發展對策

3.1　2018-2021年中國城市軌道交通行業總況
3.1.1　標準化發展歷程
3.1.2　行業發展綜述
3.1.3　產業聯盟建立
3.1.4　行業政策放寬
3.1.5　城市競爭力分析
3.1.6　行業發展空間
3.2　2018-2021年城市軌道交通發展規模
3.2.1　線路開通情況
3.2.2　總體運營狀況
3.2.3　建設投資規模
3.2.4　客流運輸規模
3.2.5　市場結構分析
3.2.6　設計總體總包
3.2.7　線網規劃規模
3.3　2018-2021年城市軌道交通行業波特五力模型分析
3.3.1　供應商的討價還價能力
3.3.2　企業間的競爭
3.3.3　潛在進入競爭者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方價格控制能力
3.4　中國城市軌道交通面臨的挑戰及對策
3.4.1　發展面臨的挑戰
3.4.2　規劃建設問題
3.4.3　發展策略分析
3.4.4　可持續發展策略
3.4.5　行業發展建議

4.1　2018-2021年北京軌道交通發展概況
4.1.1　北京軌道交通發展特點分析
4.1.2　北京軌道交通發展規模分析
4.1.3　城市與軌道交通發展聯合分析
4.1.4　城市與軌道交通發展趨勢分析
4.2　2018-2021年北京軌道交通建設運營情況
4.2.1　2018年北京城市軌道交通發展情況
4.2.2　2019年北京城市軌道交通建設情況
4.2.3　2021年北京城市軌道交通建設動態
4.2.4　2021年北京城市軌道交通運營動態
4.3　北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1　北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2　北京軌道交通投融資模式分析
4.3.3　北京軌道交通PPP融資模式分析
4.3.4　北京軌道交通PPP項目案例分析
4.4　北京軌道交通面臨的挑戰及建議
4.4.1　發展面臨的問題
4.4.2　軌道交通發展建議
4.4.3　軌道車站選址建議
4.5　北京軌道交通前景展望
4.5.1　北京城市軌道交通近期發展目標
4.5.2　北京城市軌道交通近期發展規劃
4.5.3　北京城市軌道交通遠期發展規劃

5.1　上海軌道交通發展概況
5.1.1　軌道交通發展回顧
5.1.2　軌道交通發展特點
5.1.3　軌道交通線網規劃
5.2　2018-2021年上海軌道交通建設運營情況
5.2.1　軌道交通建設運營現狀
5.2.2　軌道交通運營服務分析
5.2.3　軌道交通項目投建動態
5.3　上海軌道交通建設的經濟效應
5.3.1　經濟效應逐步顯現
5.3.2　軌道交通產生集聚效應
5.3.3　拉動沿線房地產市場
5.4　上海軌道交通投融資分析
5.4.1　上海軌道交通投融資概述
5.4.2　市郊軌道交通投融資分析
5.4.3　上海軌道交通投資規劃
5.5　上海軌道交通的發展對策與建議
5.5.1　促進軌道交通發展的對策
5.5.2　上海軌道交通的發展建議
5.5.3　軌道交通融資與管理建議
5.5.4　軌道交通的布局規劃策略

6.1　廣州軌道交通發展概況
6.1.1　廣州軌道交通規劃歷程
6.1.2　廣州地鐵正外部性分析
6.1.3　軌道交通與城市發展分析
6.2　2018-2021年廣州地鐵交通發展狀況分析
6.2.1　廣州地鐵建設情況分析
6.2.2　廣州地鐵運營規模分析
6.2.3　廣州地鐵運營動態分析
6.3　廣州市軌道交通設計管理模式
6.3.1　軌道交通設計管理主要模式
6.3.2　廣州軌道交通設計管理模式
6.3.3　軌道交通虛擬組織管理模式
6.4　廣州軌道交通投融資分析
6.4.1　軌道交通投融資形勢
6.4.2　軌道交通投融資模式
6.4.3　投融資模式面臨的問題
6.4.4　投融資模式創新建議
6.5　廣州軌道交通發展前景展望
6.5.1　廣州交通建設整體規劃
6.5.2　新一輪軌道交通建設規劃
6.5.3　軌道交通第三期建設規劃

7.1　深圳
7.1.1　深圳地鐵建設情況分析
7.1.2　軌道交通運營管理辦法
7.1.3　軌道交通建設案例分析
7.1.4　深圳軌道交通發展策略
7.1.5　2021年軌道交通規劃目標
7.1.6　第四期軌道交通建設規劃
7.2　成都
7.2.1　成都軌道交通建設情況
7.2.2　軌道交通產業發展現狀
7.2.3　軌道交通產業鏈發展優勢
7.2.4　軌道交通領域發展問題
7.2.5　軌道交通產業發展建議
7.3　杭州
7.3.1　杭州軌道交通建設綜況
7.3.2　軌道交通發展的經濟效應
7.3.3　軌道交通第三期建設規劃
7.3.4　軌道交通遠期建設規劃
7.4　南京
7.4.1　南京軌道交通發展綜述
7.4.2　南京地鐵線路建設情況
7.4.3　南京軌道交通建設規劃
7.4.4　南京軌道交通發展前景
7.5　武漢
7.5.1　城市軌道交通建設情況
7.5.2　軌道交通規范性政策分析
7.5.3　城市軌道交通建設規劃
7.6　其他城市
7.6.1　長春
7.6.2　沈陽
7.6.3　蘇州
7.6.4　天津

8.1　區域城際軌道交通概述
8.1.1　區域城際軌道交通基本內涵界定
8.1.2　區域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3　區域城際軌道交通發展的必要性
8.1.4　區域城際軌道交通發展的可行性
8.1.5　區域城際軌道交通發展對策建議
8.2　京津冀地區
8.2.1　京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2　京津冀都市圈軌道交通概況
8.2.3　京津冀軌道交通發展成就
8.2.4　京津冀軌道交通融資模式
8.2.5　京津冀軌道交通發展問題
8.2.6　京津冀軌道交通發展建議
8.2.7　京津冀城際軌道交通規劃
8.3　長江三角洲地區
8.3.1　長三角區域發展優劣因素
8.3.2　長三角軌道交通需求分析
8.3.3　長三角城市軌道交通項目
8.3.4　長三角軌道交通融資模式
8.3.5　長三角軌道交通發展建議
8.3.6　長三角城際鐵路發展規劃
8.4　珠江三角洲地區
8.4.1　珠三角區域經濟發展背景
8.4.2　珠三角區域交通背景分析
8.4.3　珠三角軌道交通運營模式
8.4.4　珠三角軌道交通建設動態
8.4.5　珠三角軌道交通融資模式
8.4.6　珠三角城際軌道交通方向
8.4.7　珠三角軌道交通發展策略

9.1　地鐵的定義及相關概述
9.1.1　地鐵基本概念界定
9.1.2　地鐵路網基本形式
9.1.3　地鐵行業經濟特征
9.2　2018-2021年國際地鐵發展狀況
9.2.1　全球地鐵系統開通規模
9.2.2　全球地鐵區域格局分析
9.2.3　全球地鐵建設模式分析
9.2.4　全球地鐵運營里程排名
9.3　2018-2021年中國地鐵交通發展分析
9.3.1　地鐵交通發展概況
9.3.2　地鐵交通經濟屬性
9.3.3　區域地鐵發展特點
9.3.4　地鐵交通出口情況
9.3.5　地鐵交通產業策略
9.4　中國地鐵交通建設發展分析
9.4.1　地鐵交通建設動態
9.4.2　城市交通建設狀況
9.4.3　地鐵交通建設機遇

10.1　輕軌的定義及相關概述
10.1.1　輕軌的概念界定
10.1.2　輕軌交通的定義
10.1.3　輕軌交通的特點
10.1.4　輕軌與地鐵區別
10.2　國外輕軌交通發展狀況
10.2.1　世界輕軌交通起源
10.2.2　世界輕軌類型特點
10.2.3　德國輕軌交通系統
10.2.4　美國輕軌交通系統
10.2.5　英國輕軌交通界定
10.2.6　法國輕軌基本介紹
10.2.7　新加坡的輕軌系統
10.3　中國輕軌交通發展分析
10.3.1　輕軌交通發展狀況
10.3.2　輕軌交通建設意見
10.3.3　輕軌交通技術輸出
10.3.4　輕軌交通存在問題
10.3.5　城市輕軌建設展望
10.4　中國部分地區輕軌交通建設狀況
10.4.1　武漢輕軌發展狀況
10.4.2　重慶輕軌建設規劃
10.4.3　宜昌輕軌建設規劃
10.4.4　南昌輕軌建設規劃

11.1　磁懸浮列車概述
11.1.1　磁懸浮列車的定義
11.1.2　磁懸浮列車的特點
11.1.3　磁懸浮列車的原理
11.1.4　磁懸浮列車的應用
11.2　中國磁懸浮列車發展分析
11.2.1　磁懸浮列車發展概況
11.2.2　磁懸浮列車項目動態
11.2.3　上海高速磁懸浮列車
11.2.4　長沙中低速磁懸浮列車
11.2.5　磁懸浮列車發展展望
11.3　磁懸浮列車技術發展分析
11.3.1　磁懸浮列車運載技術分析
11.3.2　日本超導磁懸浮列車技術
11.3.3　中低速磁懸浮列車關鍵技術
11.3.4　中速磁浮交通技術研究突破
11.3.5　磁懸浮列車面臨的技術挑戰
11.4　磁懸浮列車發展前景展望
11.4.1　中低速磁懸浮發展空間
11.4.2　磁懸浮列車發展趨勢
11.4.3　磁懸浮列車投資前景

12.1　城市軌道交通中的環境影響分析
12.1.1　城市軌道交通帶來的環境影響
12.1.2　城市軌道交通環境管理體系
12.1.3　城市軌道交通環境存在問題
12.1.4　城市軌道交通環境管理的建議
12.2　城市軌道交通施工技術要點和管理分析
12.2.1　軌道架設技術要點
12.2.2　軌道施工技術要點
12.2.3　工程施工管理措施
12.3　城市軌道交通建設中的工程接口管理
12.3.1　發展階段
12.3.2　作用分析
12.3.3　組織結構
12.3.4　管理實施
12.3.5　保障體系
12.4　城市軌道交通企業運營管理的信息化建設分析
12.4.1　信息化建設的必要性
12.4.2　信息化管理系統功能
12.4.3　信息化系統建設順序
12.4.4　信息化建設發展趨勢
12.5　城市軌道交通運營中的安全風險管理分析
12.5.1　安全風險管理現狀
12.5.2　安全風險排查與治理
12.5.3　安全標準化發展分析
12.5.4　安全信息化平臺分析
12.5.5　安全管理存在的問題
12.5.6　安全管理的路徑建議
12.6　城市軌道交通廣告資源的經營管理
12.6.1　廣告資源的特點
12.6.2　廣告資源的類型
12.6.3　廣告資源經營原則
12.6.4　廣告資源經營分析

13.1　2018-2021年中國軌道交通裝備行業發展狀況
13.1.1　產業鏈發展概況
13.1.2　標準化項目試點工作
13.1.3　工業出廠價格指數
13.1.4　產業未來發展機遇
13.2　2018-2021年軌道交通設備市場競爭格局分析
13.2.1　行業SWOT分析
13.2.2　產業競爭力要素
13.2.3　企業布局分析
13.2.4　市場區域布局
13.2.5　提升競爭力的策略
13.3　2018-2021年國內重點軌道交通設備項目進展狀況
13.3.1　河北軌交裝備產業園項目
13.3.2　臺州配套產業園建設
13.3.3　湖南將新建裝備產業園
13.3.4　隴南市軌交建設項目
13.4　軌道交通裝備制造行業科技創新分析
13.4.1　科技創新的主要特點
13.4.2　科技創新的成功經驗
13.4.3　科技創新的不足分析
13.4.4　科技創新的政策建議
13.5　軌道交通設備行業存在的問題及對策
13.5.1　行業面臨的挑戰
13.5.2　核心技術的制約
13.5.3　產業發展的對策
13.5.4　促進發展政策建議

14.1　上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1　企業發展概況
14.1.2　經營效益分析
14.1.3　業務經營分析
14.1.4　財務狀況分析
14.1.5　核心競爭力分析
14.1.6　公司發展戰略
14.1.7　未來前景展望
14.2　中國中車股份有限公司
14.2.1　企業發展概況
14.2.2　經營效益分析
14.2.3　業務經營分析
14.2.4　財務狀況分析
14.2.5　核心競爭力分析
14.2.6　公司發展戰略
14.3　湘潭電機股份有限公司
14.3.1　企業發展概況
14.3.2　經營效益分析
14.3.3　業務經營分析
14.3.4　財務狀況分析
14.3.5　核心競爭力分析
14.3.6　公司發展戰略
14.4　晉西車軸股份有限公司
14.4.1　企業發展概況
14.4.2　經營效益分析
14.4.3　業務經營分析
14.4.4　財務狀況分析
14.4.5　核心競爭力分析
14.4.6　公司發展戰略
14.4.7　未來前景展望
14.5　南京康尼機電股份有限公司
14.5.1　企業發展概況
14.5.2　經營效益分析
14.5.3　業務經營分析
14.5.4　財務狀況分析
14.5.5　核心競爭力分析
14.5.6　公司發展戰略
14.5.7　未來前景展望

15.1　城市軌道交通項目投融資模式分析
15.1.1　發達地區投融資模式
15.1.2　PPP投融資模式分析
15.1.3　產業投資基金模式
15.2　 中國城市軌道交通與設備行業投資價值評估分析
15.2.1　投資價值綜合評估
15.2.2　市場機會矩陣分析
15.2.3　進入市場時機判斷
15.3　 中國城市軌道交通與設備行業投資壁壘分析
15.3.1　競爭壁壘
15.3.2　技術壁壘
15.3.3　資金壁壘
15.4　 2021-2025年城市軌道交通與設備行業投資建議綜述
15.4.1　項目投資建議
15.4.2　行業風險提示

16.1　PPP模式介紹
16.1.1　定義及特點
16.1.2　目的及原則
16.1.3　PPP分類
16.2　中國軌道交通PPP模式運行分析
16.2.1　PPP項目規模分析
16.2.2　相關政策影響分析
16.2.3　PPP項目應用困境
16.2.4　PPP模式發展對策
16.2.5　PPP項目創新機制
16.3　中國軌道交通PPP模式發展分析
16.3.1　PPP項目運作模式
16.3.2　運營模式對比分析
16.3.3　運作模式選擇分析
16.4　中國軌道交通PPP模式發展SWOT分析
16.4.1　優勢（Strengths）
16.4.2　劣勢（Weaknesses）
16.4.3　機遇（Opportunities）
16.4.4　挑戰（Threats）
16.5　實施軌道交通PPP模式風險分析
16.5.1　PPP模式風險識別
16.5.2　PPP模式風險分擔
16.5.3　PPP項目風險管控

17.1　中國城市軌道交通發展前景
17.1.1　城市軌道交通未來發展潛力
17.1.2　城市軌道交通通信系統前景展望
17.1.3　中國城市軌道交通發展趨勢分析
17.1.4　城市軌道交通機電一體化發展方向
17.2　 2021-2025年中國城市軌道交通與設備行業預測分析
17.2.1　2021-2025年中國城市軌道交通與設備行業影響因素分析
17.2.2　2021-2025年中國軌道交通設備制造市場規模預測

18.1　中國城市軌道交通重點政策匯總
18.1.1　促進市域（郊）鐵路發展指導意見
18.1.2　城市軌道交通運營管理規定
18.1.3　加強城市軌道交通規劃建設管理意見
18.1.4　關于保障城市軌道交通安全運行的意見
18.1.5　城市道路交通組織設計規范
18.2　中國主要城市軌道交通法規條例
18.2.1　北京市軌道交通運營安全條例
18.2.2　上海市軌道交通管理條例
18.2.3　廣州市城市軌道交通管理條例
18.2.4　深圳市城市軌道交通運營管理辦法
18.2.5　成都市城市軌道交通運營管理辦法
18.2.6　南京市軌道交通條例
18.2.7　大連市軌道交通條例
18.2.8　南昌市軌道交通條例
18.3　中國城市軌道交通裝備重點政策解析
18.3.1　發改委城軌裝備認證工作開展
18.3.2　發改委城軌裝備認證實施意見
18.3.3　山東省加強城軌裝備發展政策
18.3.4　湖南省加強城軌裝備發展舉措
18.3.5　湖北省城軌裝備發展規劃出臺
18.4　中國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.4.1　體制缺陷
18.4.2　制度缺陷
18.4.3　準入政策缺陷
18.4.4　配套政策缺陷
18.5　中國城市軌道交通發展的政策建議
18.5.1　綜合發展政策
18.5.2　優先發展軌道交通
18.5.3　經濟政策與體制創新
18.5.4　城市布局及用地政策調整
18.5.5　城市軌道交通一體化政策

圖表　城市軌道交通分類
圖表　常見城市軌道交通指標比較
圖表　常見城市軌道交通優缺點分析
圖表　城市軌道交通主要技術特性
圖表　各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表　英國政府對于交通領域的長期投資計劃（2015-2021年）
圖表　2015-2018年中國路網高峰行程延時指數
圖表　2018年擁堵同比下降TOP10城市
圖表　2018年城市地鐵出行綜合便捷度排名
圖表　全國省、直轄市公交電動化規劃匯總
圖表　上海市高速干線公路規劃表（一）
圖表　上海市高速干線公路規劃表（二）
圖表　上海市主城區快速路規劃表
圖表　上海市軌道交通網絡功能層次
圖表　2017年中國軌道交通城市競爭力各城市排名及詳細得分
圖表　城市軌道交通線路密度
圖表　人均城市軌道交通線路長度
圖表　國內外城市軌道交通客運量占城市公共交通客運量比重
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數據統計匯總表
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數據統計匯總表（續）
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數據統計匯總表（續）
圖表　2018年中國大陸地區城軌交通運營線路制式結構
圖表　2018年各城市的城軌交通負荷強度與2015年對比圖
圖表　2018年各城市的城軌交通運營水平指標統計匯總表
圖表　2018年各城市的城軌交通運營里程
圖表　2018年各城市的城軌交通高峰小時最小發車間隔
圖表　2018年各城市的城軌交通平均運營服務時長
圖表　2018年各城市的城軌交通車公里運營收支情況
圖表　2018年各城市的城軌交通運營收支比情況
圖表　2018年各城市的城軌交通的人公里能耗情況
圖表　2018年各城市的城軌交通車公里能耗情況
圖表　2018年各城市的城軌交通車公里牽引能耗情況
圖表　2018年各城市的城軌交通在建線路規模統計匯總表
圖表　2018年各城市的城軌交通在建線路長度
圖表　2018年各城市的城軌交通完成投資額
圖表　2018年各城市的城軌交通規劃線路統計匯總表