新能源汽車的興起帶來產業鏈上游關鍵零部件的更新浪潮，輪轂電機作為典型的分布式驅動系統，具有廣闊市場前景。與集中式驅動系統相比，分布式驅動系統具有傳動鏈短、經濟性好、車身內部空間利用效率高等特點。輪轂電機是傳動效率最高的分布式驅動系統，通過將驅動電機設計安裝在車輪內部，輸出轉矩直接傳輸到車輪，全部或部分舍棄傳統的離合器、減速器、傳動橋等機械傳動部件，使得汽車結構大為簡化。我國輪轂電機技術起步較晚，隨著國家大力推進新能源汽車產業及相關技術，多家汽車企業與國外廠商通過合資合作，以期快速推動分布式驅動產業發展。近年來，浙江亞太機電與斯洛文尼亞Elaphe Propulsion公司、浙江萬安科技與Protean Electric公司先后成立合資公司生產乘用車輪轂電機和電動輪總成。商用車方面，湖北泰特機電全資收購荷蘭e-Traction公司，生產客車用輪轂電機，已經完成了輪轂電機裝配線與電機性能測試室的建設，目前初期具備每月100套的小批生產能力，2019年將啟動第二期產能提升建設并在第四季度達到每年1萬套的產能。輪轂電機核心技術的門檻較高，全球參與輪轂電機制造的企業不多，國際上著名的輪轂電機生產企業主要有美國Protean Electric公司、加拿大TM4公司、斯洛文尼亞Elaphe公司、荷蘭e-Traction等。我國輪轂電機技術起步較晚，現國內形成泰特機電、萬安科技、亞太股份“三大巨頭”的發展格局。我國《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄（2016版）》中提到新能源汽車作為國家支持的重點戰略發展行業，明確將輪轂電機和輪邊電機技術作為我國新能源汽車技術未來發展的核心，這一技術趨勢在行業內已達成一定的共識。此外，國家在十三五規劃中也大力推動“分布式驅動”技術，充分體現了國家對于輪轂電機技術的信心和支持。新能源汽車的興起帶來產業鏈上游關鍵零部件的更新浪潮，輪轂電機作為典型的分布式驅動系統，將具有廣闊市場前景。

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