船舶行業是國民經濟中的重要組成部分，它不僅為海洋資源的開發提供了裝備，也為世界貿易提供了必需的平臺。船舶行業是一個龐大的社會系統工程，它所處的產業鏈上游包括：各種原材料廠商、機械電子供應商、設計服務機構、配套產品提供商等，下游包括航運業、修理服務業和休閑娛樂業等，它可以極大地促進與之相關的各個產業的發展。由于船舶行業的產業關聯性強，能夠快速帶動地方經濟的發展。近年來，國際船舶市場危機程度進一步加深，甚至演變成幾十年不遇的極端行情，成交量創20年來最低水平。盡管目前航運市場呈現出某種觸底跡象，但市場復蘇并傳導至新造船市場尚需時日，“保生存”已經成為全球主要造船企業的第一要務。近年來，我國船舶工業取得了產業集中度不斷提高、科技創新能力逐步提升、過剩產能有效化解和降本增效扎實推進等成績，造船大國地位進一步鞏固，但2016年受國際船舶市場持續深度調整的影響，我國骨干船舶企業手持訂單持續下滑，盈利水平大幅下降，船舶工業面臨的形勢更為嚴峻。2019年，全國造船完工量3672萬載重噸，同比增長6.2%，其中海船為1094萬修正總噸；新承接船舶訂單量2907萬載重噸，同比下降20.7%，其中海船為864萬修正總噸。截至2019年12月底，手持船舶訂單量8166萬載重噸，比2018年底手持訂單量下降8.6%，其中海船為2632萬修正總噸，出口船舶占總量的92.1%。2020年，受國際貿易摩擦和地緣政治因素影響，全球經濟增長延續疲弱態勢，船東訂造新船越發謹慎。散貨船、油船和大型集裝箱船新增需求仍然低迷，但豪華郵輪、LNG船和支線集裝箱船新船需求有望繼續保持活躍。預測2020年全球新船成交量為5000-6000萬載重噸；造船完工量在9000萬載重噸左右；年底手持訂單量有望保持在1.8億載重噸水平。預計2020年，我國造船完工量約3800萬載重噸，新接訂單量與上年基本持平，年底手持訂單量維持在8000萬載重噸左右。

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