近年來隨著新材料技術的發展，特別是稀土永磁材料，磁性復合材料的出現，加之我國擁有世界上最大的高能量密度永磁材料(釹鐵硼)的儲量，使得永磁電機活躍在各個工業生產中。永磁同步電機（PMSM）是近幾年發展起來的一種新型的電機，具有轉子轉動慣量小、效率高、功率密度大、可靠性高的優點，因此十分適合應用于高性能伺服系統中，例如在數控機床等場合，永磁同步電動機正在逐步取代直流電機和感應電機。同時由于永磁同步電機無需激磁繞組，明顯地減小了體積，減輕了重量，降低了損耗，避免了電機發熱，從而提高了效率和功率因數，具有明顯的節能效果。尤其在現代的PMSM運動控制系統中，它比異步電動機更便于實現磁場定向控制，可以獲得與直流電動機一樣優良的轉矩控制特性，使控制系統具有十分優良的動、靜態特性。永磁同步電機的應用領域較多，在新能源汽車領域的應用較多。目前，永磁同步電機市場占有率高達90%以上。據不完全統計，目前市場上發布的新能源汽車中，僅Tesla、GM旗下四款和豐田RAV4的驅動電機系統采用了感應電機，2012年和合計銷量占比僅分別為2%和3%。盡管永磁電機在性能上具有許多優勢，但目前其在中國工業領域的應用并不廣泛。據全國稀土永磁電動機協作網的統計，為油田抽油機配套的永磁同步電動機為1萬臺，約30萬kW；紡織及化纖電動機2萬臺，約15萬kW；數控機床用伺服電動機2萬臺，約10萬kW累計不超過40-50萬kW。而我國交流電動機產量達到近1.6億kW，其中工業用電動機估計為l.3億kW。相比之下，工業用永磁電動機的市場份額較小。隨著人類對地球環境的保護，能源問題的社會意識及要求越來越高，使得永磁同步電機的發展前途一片光明。應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅動系統已達到市場應用階段，隨著2009年國家《汽車產業調整和振興規劃》的出臺，以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”，按照國家“十二五發展規劃”討論稿情況表明，到2015年、2020年分別形成百萬輛、千萬輛新能源汽車規模，使新能源汽車及相關產業發展戰略上升到國家戰略，為新能源汽車產業及關鍵配件產業發展帶來契機，為環保節能汽車動力電機及驅動系統產品帶來廣泛的市場空間。 

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