一、網約車定義 9
二、網約車發展歷程 9

一、網約車相關政策法規 11
二、網約車政策實施前后對比 11
三、網約車政策調整特點分析 12
四、網約車新規落地后機遇與挑戰 13

一、中國人口規模分析 14
二、公共交通車輛運營數 16
三、中國民用汽車保有量 16
四、中國城鎮化率發展分析 16

一、手機網民規模分析 17
二、移動互聯網市場規模 18
三、移動互聯網流量情況 18
四、移動互聯網產業結構 19

一、中國出租汽車運營數 21
二、互聯網+出租車發展狀況 21
三、網絡預約出租車用戶規模 23
四、互聯網+出租車需求前景 23

一、互聯網+專車發展狀況 24
二、專車市場發展影響因素 24
三、互聯網+專車運營模式 25
四、互聯網+專車競爭格局 27
五、互聯網+專車用戶規模 28
六、互聯網+專車交易規模 28
七、互聯網+專車發展趨勢 29

一、私人轎車保有量 29
二、互聯網+拼車發展狀況 30
三、互聯網+拼車用戶情況 30
四、互聯網+拼車競爭企業 30
五、互聯網+拼車需求前景 31

一、中國客車產銷規模 31
二、互聯網+巴士發展狀況 31
三、互聯網+巴士用戶情況 32
四、互聯網+巴士競爭格局 32
五、互聯網+巴士需求前景 33

一、互聯網+租車發展模式 33
二、互聯網+租車用戶情況 34
三、互聯網+租車競爭格局 34
四、神州租車發展分析 35
五、互聯網+租車需求前景 36

一、互聯網+代駕發展狀況 36
二、互聯網+代駕競爭格局 37
三、“e代駕Lite”小程序上線 38
四、“滴滴代駕”開啟新模式 39
五、互聯網+代駕需求前景 40

一、互聯網+停車發展模式 40
（一）車位信息共享 40
（二）全流程優化 41
（三）車位預定 B2C 42
（四）車位共享 P2P 43
（五）代客泊車 44
二、互聯網+停車市場規模 45
三、互聯網+停車競爭格局 45
四、互聯網+停車需求前景 46

一、完美解決社會痛點催生市場誕生 47
二、移動網絡和智能終端應用的開發 47
三、移動支付與征信體系的逐步完善 47

一、起步階段 48
二、競爭階段 48
三、整合階段 48

一、網約車用戶規模分析 48
二、互聯網出行交易規模 49
三、互聯網出行的滲透率 50

一、網約車行業存在的問題 50
二、網約車行業發展對策分析 52

一、網約車市場競爭狀況 55
二、網約車市場份額分析 55

：穹頂之下的資本合謀 56
一、滴滴+Uber合并基本情況 56
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益 56
三、“一家獨大”格局形成 57

一、調查動機 60
二、調查對象 60
三、調查維度 60
四、執行情況 61

一、網約車司機基本信息 61
（一）網約車司機性別分布 61
（二）網約車司機年齡分布 61
（三）網約車司機戶籍分布 62
（四）網約車牌照歸屬地分布 62
（五）網約車司機從業性質情況 63
（六）網約車司機此前職業調查 63
（七）網約車司機是否帶車調查 64
（八）網約車司機駕駛車輛價值分布 64
（九）網約車司機費用負擔情況分析 65
二、網約車司機在線時間 65
（一）網約車司機運營頻率 65
（二）網約車司機平均在線時間 66
（三）網約車司機最長在線時間 66
（四）網約車司機日均接單量 67
三、網約車司機收入及社會保障 68
（一）網約車司機月均收入 68
（二）網約車司機單月最高收入 69
（三）網約車司機收入滿意度 70
（四）網約車司機勞動合同與社保 70
四、網約車司機職業培訓與安全管理 71
（一）網約車司機加盟時間及難度 71
（二）網約車司機職業培訓 73
（三）網約車司機管理和處罰力度 73
五、網約車司機職業安全感、歸屬感及認同感 74
（一）網約車司機職業安全感 74
（二）網約車司機職業認同與歸屬感 77

一、網約車全職司機占八成，共享經濟不再共享 79
二、七成司機收入不足 4000， 月入過萬已成歷史 79
三、七成司機缺乏職業安全感 ，平臺隨意處罰成最大“槽點” 80

一、Uber基本情況 81
二、Uber發展歷程 81
三、Uber商業模式 81
四、Uber經營規模 82
五、Uber中國情況 82
六、Uber發展戰略 83

一、滴滴出行基本情況 84
二、滴滴出行發展歷程 84
三、滴滴出行商業模式 85
四、滴滴出行經營規模 86
五、滴滴出行國內合作 86
六、滴滴出行跨境合作 87

一、神州優車基本情況 87
二、神州優車發展歷程 87
三、神州優車商業模式 88
四、神州優車經營規模 89
五、神州電商平臺分析 90
六、神州優車發展戰略 90

一、易到用車基本情況 91
二、易到用車發展歷程 91
三、易到用車商業模式 92
四、易到生態合作伙伴 92
五、易到用車融資情況 92
六、易到跨界合作分析 93
（一）易到+海爾 93
（二）易到+奇瑞+博泰 94
（三）易到+出門問問 94
（四）易到+樂視 94

一、網約車用戶安全得到保障 95
二、車輛升級用戶費用上升 95
三、部分用戶將轉向其他出行方式 95

一、中國網約車市場發展前景 95
二、中國網約車市場規模預測 96

一、交通部加強統籌管理，避免各地方管理部門過度規制 96
二、應以平臺為主要規制對象，適當減少對駕駛員的直接規制 96
三、引導平臺加強服務質量規制，允許數量和價格適度調節 97
四、以法規政策規制為主，以行政和經濟手段作為補充 97

圖表 1 近年來網約車相關政策法規情況統計 11
圖表 2 網約車政策實施前后對比 12
圖表 3 2015-2018年中國人口總量趨勢圖 15
圖表 4 2018年中國人口數及構成情況 15
圖表 5 2015-2018年中國公路營運汽車數量情況統計 16
圖表 6 2015-2018年中國民用汽車保有量情況統計 16
圖表 7 2015-2018年中國城鎮化率變化趨勢圖 17
圖表 8 2015-2018年中國手機網民規模及其占網民比例 17
圖表 9 2015-2018年中國移動互聯網市場規模增長趨勢圖 18
圖表 10 2015-2018年中國移動互聯網流量增長趨勢圖 19
圖表 11 2018年中國移動智能設備品牌占比情況 19
圖表 12 2018年Android平臺移動智能設備機型TOP10 20
圖表 13 2018年iOS平臺移動智能設備機型TOP10 20
圖表 14 2015-2018年中國出租車汽車運營數量情況統計 21
圖表 15 2018年網絡預約出租車用戶及使用率情況統計 23
圖表 16 中國互聯網專車市場AMC模型 24
圖表 17 P2P專車商業模式示意圖 26
圖表 18 B2C專車商業模式示意圖 26
圖表 19 2018年網絡預約專車用戶及使用率情況統計 28
圖表 20 2015-2018年中國移動互聯網專車市場規模統計 29
圖表 21 2015-2018年中國私人轎車保有量情況統計 30
圖表 22 2015-2018年中國客車產銷市場規模統計 31
圖表 23 神州租車發展歷程分析 35
圖表 24 2015-2018年神州租車營業收入情況統計 36
圖表 25 2018年第4季度中國代駕服務活躍用戶覆蓋率統計情況 38
圖表 26 Parkme運營生態鏈示意圖 41
圖表 27 Streetline運營生態鏈示意圖 42
圖表 28 車位預定 B2C示意圖 43
圖表 29 丁丁停車界面示意圖 44
圖表 30 e代泊界面示意圖 45
圖表 31 2015-2018年中國網約車用戶規模統計 49
圖表 32 2015-2018年中國互聯網出行交易規模統計 49
圖表 33 2018年互聯網出行在各線城市的市場滲透率 50
圖表 34 2018年中國網約車司機所在平臺分布 56
圖表 35 網約車司機年齡分布情況統計 62
圖表 36 網約車牌照歸屬地分布情況統計 63
圖表 37 網約車司機此前職業調查統計分析 64
圖表 38 網約車司機駕駛車輛價值分布統計 65
圖表 39 網約車司機平均在線時間統計分析 66
圖表 40 網約車司機最長在線時間統計分析 67
圖表 41 網約車司機日均接單量情況統計分析 68
圖表 42 網約車司機月平均收入分布情況 69
圖表 43 網約車司機單月最高收入情況占比分析 69
圖表 44 網約車司機對收入滿意度情況占比分析 70
圖表 45 網約車司機加盟時間長短情況分析 72
圖表 46 網約車司機加盟難度情況比分析 72
圖表 47 網約車司機對職業培訓情況的態度占比 73
圖表 48 網約車司機對管理和處罰力度所持態度占比 74
圖表 49 網約車司機對運營查扣所持態度占比結構 75
圖表 50 網約車司機對與出租車司機沖突的態度占比結構 75
圖表 51 網約車司機對乘客無理要求的態度占比結構 76
圖表 52 網約車司機對發生交通事故擔心程度占比結構 77
圖表 53 網約車司機對職業歸屬感的態度占比結構 78
圖表 54 網約車司機對平臺發展前景的關注程度 78
圖表 55 Uber商業模式情況一覽圖 82
圖表 56 C2C運營模式示意圖 85
圖表 57 滴滴出行研究合作案例統計 86
圖表 58 神州優車發展歷程示意圖 88
圖表 59 2015-2018年神州優車運營數據情況統計 89
圖表 60 易到生態主要合作伙伴情況 92
圖表 61 易到用車融資情況一覽圖 93