改革開放以來，中國鐵路實現了歷史性的大發展，機車車輛制造業的生產規模、產品水平和品種數量基本適應了鐵路運輸市場需求，形成了具有自主知識產權的時速200公里以下鐵路機車車輛產品系列，動車組技術引進取得階段性成果，并初步形成了產、學、研、用緊密結合的技術開發體系。
　　從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車，中國鐵路機車車輛成功完成了自己的機車車輛轉型，無論是擁有自主研發能力的廠家，還是各國鐵、路局的大小改造，機車車輛的整體發展規模不斷擴大、水平不斷提高，已逐步形成了自己具有自主知識產權的產品系列。
　　2013年，我國鐵路機車擁有量已達2.08萬臺；2014年，全國鐵路機車累計產量達到1658輛，比上年同期增長15.46%。
　　通過引進消化吸收再創新，我國已掌握了世界先進成熟的鐵路機車車輛制造技術，大功率機車的核心技術已為我國所有，我國機車車輛制造工業現代化步伐得以加快。未來電力機車逐步取代內燃機車將成為趨勢。未來一段時期，鐵路電氣化進程還將繼續發展，電氣化線路將繼續延長，電力機車牽引完成運輸工作量比重也將繼續提高，預計電力機車市場需求在未來幾年內仍保持增長態勢。
　　2014年12月30日，中國南車、中國北車公布合并方案。合并采取南車吸收合并北車的方式進行，新公司更名為中國中車。2015年3月5日，國務院國有資產監督管理委員會原則同意中國南車和中國北車進行合并的方案。2015年3月9日，中國南車、中國北車臨時股東大會通過合并議案，公司股票自3月10日開市起復牌。這意味著，引廣泛關注的兩車合并順利實施，將成為鐵路行業當之無塊的巨無霸。其對于高鐵乃至中國高端裝備制造業的整體發展均具有深遠影響。2015年3月召開的全國兩會，國務院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，使交通真正成為發展的先行官。
　　發布的《2016-2020年鐵路機車行業投資分析及前景預測報告》共十三章。首先介紹了鐵路機車的定義和分類等，接著分析了鐵路機車行業的發展環境、國際國內鐵路機車發展情況，然后具體分析了鐵路機車車輛及動車組制造業數據和不同種類鐵路機車的發展。隨后，報告對鐵路機車行業重點區域的發展情況進行了詳實的分析，并介紹了鐵路機車技術的發展。最后重點分析了鐵路機車行業重點企業運營狀況。
　　本研究報告數據主要來自于國家統計局、國家鐵路局、商務部、財政部、產業研究中心、市場調查中心、國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對鐵路機車行業有個系統深入的了解、或者想投資鐵路機車行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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