由于極低的價格和使用成本、超高的性價比,低速電動車廣受中國三四線城市和廣大農村地區各個年齡階層群眾的歡迎,市場發展較為迅猛。2014年中國低速電動汽車產量達42.7萬輛,同比增加41.4%。2015年上半年,中國低速電動車產量達到近30萬輛。
從競爭格局來看,兩輪電動車細分市場品牌集中度較低,前四大廠商總體市場份額僅為33.9%,而前十大廠商的市場份額也僅為46.4%;電動三輪車各廠商的產品功能配置區隔較小,同質化較為嚴重,價格也非常接近,尚未形成品牌化;低速電動汽車產業快速發展,高額的利潤空間吸引了大量的兩輪以及三輪電動車生產企業紛紛進入該領域,競爭的激烈程度有所加劇。
第一章 低速電動車行業基本情況
1.1 低速電動車的定義及分類
1.2 行業政策
1.2.1 整體概況
1.2.2 山東
1.2.3 河北
1.2.4 江蘇
1.2.5 廣東
1.3 行業特點
1.3.1 競爭激烈
1.3.2 地域集中
第二章 兩輪電動車行業發展狀況
2.1 市場規模
2.2 競爭格局
2.3 行業預測
第三章 三輪電動車行業發展狀況
3.1 市場規模
3.2 重點地區發展狀況
3.3 競爭格局
3.4 行業預測
第四章 低速電動汽車行業發展狀況
4.1 市場規模
4.2 重點地區發展狀況
4.2.1 山東
4.2.2 河北
4.3 競爭格局
4.4 微型電動車
4.5 行業預測
第五章 場地車行業發展狀況
5.1 市場規模
5.2 區域發展狀況
5.3 競爭格局
5.4 行業預測
第六章 主要零部件市場分析
6.1 電池
6.1.1 主要廠商及競爭格局
6.1.2 主要廠商產品
6.1.3 主要廠商優劣勢
6.2 電機
6.2.1 主要廠商及競爭格局
6.2.2 主要廠商產品
6.2.3 主要廠商優劣勢
6.3 電機控制器
6.3.1 主要廠商及競爭格局
6.3.2 主要廠商產品
6.3.3 主要廠商優劣勢
第七章 中國低速電動車廠商分析
7.1 愛瑪
7.1.1 公司簡介
7.1.2 生產情況
7.1.3 主要產品
7.1.4 生產基地
7.2 雅迪
7.2.1 公司簡介
7.2.2 生產基地
7.3 比德文
7.3.1 公司簡介
7.3.2 主要產品
7.3.3 主要生產基地
7.3.4 梅拉德(雷丁)
7.4 新日股份
7.4.1 公司簡介
7.4.2 生產基地
7.4.3 戰略規劃
7.4.4 2014-2015年發展情況
7.5 金彭
7.5.1 公司簡介
7.5.2 主要產品
7.5.3 主要生產基地及產銷情況
7.6 河北御捷
7.6.1 公司簡介
7.6.2 產銷量
7.6.3 御捷發布三大品牌
7.6.4 2015年發布車型
7.7 時風集團
7.7.1 公司簡介
7.7.2 經營狀況
7.7.3 生產情況
7.7.4 戰略規劃
7.8 唐駿歐鈴
7.8.1 公司簡介
7.8.2 主要產品
7.9 富路車業
7.9.1 公司簡介
7.9.2 主要產品
7.9.3 投資發展情況
7.10 道爵實業
7.10.1 公司簡介
7.10.2 主要產品
7.10.3 生產基地及產能
7.10.4 2015年新發布車型
7.10.5 經營情況
7.11 寶雅
7.11.1 公司簡介
7.11.2 主要產品
7.11.3 生產基地
7.11.4 戰略規劃
7.12 陸地方舟
7.12.1 公司簡介
7.12.2 生產基地
7.12.3 發展動態
7.13 麗馳
7.13.1 公司簡介
7.13.2 主要產品
7.13.3 經營情況
7.13.4 股權交易
7.14 康迪
7.14.1 公司簡介
7.14.2 營收狀況
7.14.3 主要業務
7.14.4 主要產品
7.14.5 汽車共享計劃
7.15 新宇宙(躍迪集團)
7.15.1 公司簡介
7.15.2 主要產品
7.15.3 生產基地
7.15.4 主要資質
7.15.5 2015發布的新車
7.16 阿帕奇
7.16.1 公司簡介
7.16.2 主要產品
低速電動車主要分類
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