2014-2018年中國民用機場行業發展趨勢與投資咨詢報告-中商產業研究院

內容概括

為了全面而準確地反映民用機場產業的發展現狀以及未來趨勢，中商情報網推出本報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據中國國家統計局、國家海關總署、相關行業協會、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國民用機場業現狀、民用機場市場供需狀況、民用機場產業鏈現狀、民用機場重點企業狀況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對民用機場市場發展動向作了詳盡深入的分析，并根據行業的發展軌跡對未來的發展前景與趨勢作了審慎的判斷，為民用機場產業投資者尋找新的投資機會。為企業了解民用機場業、投資該領域提供決策參考依據。

報告目錄

第一章　民用機場相關概述

　　1.1　機場簡介　　　　1.1.1　機場的定義　　　　1.1.2　機場的分類　　　　1.1.3　機場的等級　　1.2　民用機場概念及分類　　　　1.2.1　民用機場的定義　　　　1.2.2　民用機場的分類　　　　1.2.3　民用運輸機場的分類　　1.3　民用機場的經濟屬性　　　　1.3.1　公共產品屬性　　　　1.3.2　基礎產業屬性　　　　1.3.3　自然壟斷屬性

第二章　2011-2013年民用機場行業總體發展狀況

　　2.1　國際民用機場行業發展簡析　　　　2.1.1　美國民用機場經濟效益分析　　　　2.1.2　俄羅斯民用機場發展新機遇　　　　2.1.3　巴西民用機場發展狀況分析　　　　2.1.4　越南民用機場建設新動態　　2.2　2011-2013年中國民用機場行業發展概況　　　　2.2.1　中國機場管理體制改革回顧　　　　2.2.2　中國民用機場建設發展歷程　　　　2.2.3　中國民用機場建設的狀況分析　　2.3　2011-2013年民用機場生產情況分析　　　　2.3.1　2011年中國民用機場生產狀況　　　　2.3.2　2012年中國民用機場生產狀況　　　　2.3.3　2013年中國民用機場生產狀況　　2.4　中國民用機場發展的經濟特征　　　　2.4.1　主要收支項目及特點　　　　2.4.2　民用機場效益的階段性　　　　2.4.3　民用機場的規模經濟效應　　　　2.4.4　公益性與商業性并存　　2.5　民用機場存在的問題及發展對策　　　　2.5.1　中國民用機場行業存在的不足　　　　2.5.2　中國民用機場發展困境分析　　　　2.5.3　中國民用機場規劃布局建議　　　　2.5.4　中國民用機場發展對策　　　　2.5.5　中國民用機場發展工作重點　　　　2.5.6　加快中小民用機場發展的策略建議

第三章　2011-2013年中國民用機場建設分析

　　3.1　2011-2013年中國民用機場建設發展綜述　　　　3.1.1　2011年中國民用機場建設概況　　　　3.1.2　2012年中國民用機場建設步伐加快　　　　3.1.3　2013年中國民用機場建設狀況　　　　3.1.4　民用機場建設項目代建制分析　　3.2　2011年國內民用機場建設狀況　　　　3.2.1　2011年3月河北承德民用機場試驗段工程開工　　　　3.2.2　2011年7月西藏日喀則民用機場正式通航　　　　3.2.3　2011年8月甘肅金昌金川機場成功通航　　　　3.2.4　2011年12月廣東揭陽潮汕民用機場正式通航　　　　3.2.5　2011年12月內蒙古巴彥淖爾民用機場正式通航　　　　3.2.6　2011年12月青海花土溝民用機場正式奠基　　3.3　2012年國內民用機場建設狀況　　　　3.3.1　2012年1月衡陽南岳民用機場開工　　　　3.3.2　2012年5月江蘇揚州泰州民用機場正式通航　　　　3.3.3　2012年6月云南昆明長水民用機場正式投入運營　　　　3.3.4　2012年9月青海果洛民用機場工程正式奠基　　　　3.3.5　2012年7月四川阿壩紅原民用機場破土動工　　　　3.3.6　2012年11月四川稻城亞丁民用機場試飛成功　　　　3.3.7　2012年12月湖北武當山民用機場開建　　3.4　2013年國內民用機場建設狀況　　　　3.4.1　2013年江西民用機場建設新進展　　　　3.4.2　2013年2月紅河州蒙自機場正式開建　　　　3.4.3　2013年4月遼寧錦州民用機場建設通過評審　　　　3.4.4　2013年5月徐州觀音機場擴建工程正式啟動　　3.5　民用機場改擴建項目建設　　　　3.5.1　民用機場改擴建項目的建設內容　　　　3.5.2　民用機場改擴建項目的業主方管理機構　　　　3.5.3　民用機場改擴建項目的建設管理組織

第四章　2011-2013年中國民用機場細分市場分析

　　4.1　樞紐機場　　　　4.1.1　大型樞紐機場的功能定位　　　　4.1.2　中國將大力發展五大樞紐機場群　　　　4.1.3　中國主要樞紐機場存在的問題　　　　4.1.4　提升樞紐機場競爭力策略分析　　　　4.1.5　中國航空公司打造樞紐機場的建議　　4.2　干線機場　　　　4.2.1　干線機場簡介　　　　4.2.2　中國重視西部干線機場的發展　　　　4.2.3　寧波機場建設4E級國內干線機場　　4.3　支線機場　　　　4.3.1　國家積極布局發展支線機場　　　　4.3.2　補貼政策助力支線機場發展　　　　4.3.3　中國支線機場發展困境　　　　4.3.4　中國支線機場的發展建議　　4.4　通用機場　　　　4.4.1　通用機場簡介　　　　4.4.2　多項政策助推通用機場發展　　　　4.4.3　中國通用機場發展的制約因素　　　　4.4.4　中國通用機場發展前景

第五章　2011-2013年中國民用機場管理分析

　　5.1　國外民用機場管理模式介紹　　　　5.1.1　公益型機場管理模式　　　　5.1.2　企業型機場管理模式　　　　5.1.3　混合型機場管理模式　　5.2　中國民用機場主要管理模式　　　　5.2.1　國家民航行政管理部門（國家民航局）管理　　　　5.2.2　省級（跨省級）機場集團管理　　　　5.2.3　地方（省、市）政府（委托）管理　　　　5.2.4　航空運輸企業（航空公司）管理　　　　5.2.5　不同民用機場管理模式優劣勢分析　　5.3　民用機場設施管理　　　　5.3.1　民用機場設施管理的內涵　　　　5.3.2　民用機場設施管理的多樣性　　　　5.3.3　民用機場設施管理的主要模式

第六章　2011-2013年民用機場的商業化運營

　　6.1　中國民用機場商業化運營發展概況　　　　6.1.1　中國民用機場商業運營收入來源情況　　　　6.1.2　中國民用機場商業化開發亟待加強　　　　6.1.3　中國機場商業發展策略　　　　6.1.4　中國民用機場商業發展趨勢　　6.2　2013年民用機場收費標準調整分析　　　　6.2.1　民用機場收費標準的調整　　　　6.2.2　民用機場收費新標準的影響　　6.3　民用機場特許經營　　　　6.3.1　機場特許經營簡述　　　　6.3.2　民用機場實施特許經營制度的必要性　　　　6.3.3　民用機場特許經營的實現方式　　　　6.3.4　中國民用機場特許經營存在的問題　　　　6.3.5　中國民用機場特許經營發展策略　　6.4　民用機場廣告　　　　6.4.1　民用機場廣告的傳播特點　　　　6.4.2　民用機場廣告的客戶群體　　　　6.4.3　中國民用機場廣告業存在的主要問題　　　　6.4.4　中國民用機場廣告業發展的對策措施　　6.5　民用機場運輸服務　　　　6.5.1　中國民用機場運輸的服務創新　　　　6.5.2　中國民用機場運輸服務創新的重要性　　　　6.5.3　中國民用機場運輸服務創新策略

第七章　2011-2013年民用機場的競爭及整合

　　7.1　民用機場業競爭概述　　　　7.1.1　機場壟斷的不充分性　　　　7.1.2　機場的直接腹地市場競爭　　　　7.1.3　機場的航空中轉市場競爭　　　　7.1.4　民用機場競爭的“五力”模型　　7.2　2011-2013年中國民用機場業競爭概況　　　　7.2.1　我民用機場競爭力評價機制簡析　　　　7.2.2　珠三角地區民用機場競爭狀況　　　　7.2.3　西部樞紐機場競爭狀況　　　　7.2.4　民用機場航空公司競爭激烈　　7.3　民用機場業整合分析　　　　7.3.1　民用機場整合的必要性　　　　7.3.2　民用機場整合的效益分析　　　　7.3.3　機場整合對民用機場運營管理模式的影響　　　　7.3.4　民用機場整合面臨的主要挑戰及應對策略　　7.4　民用機場群的整合　　　　7.4.1　機場群簡述　　　　7.4.2　機場群與航空資源配置的關系　　　　7.4.3　機場群的確定標準及原則　　　　7.4.4　機場群的組合類型　　　　7.4.5　機場資源配置的有效途徑

第八章　2011-2013年中國主要民用機場發展狀況分析

　　8.1　北京首都國際機場　　　　8.1.1　機場簡介　　　　8.1.2　機場發展現狀　　　　8.1.3　機場發展環境　　　　8.1.4　機場發展戰略　　8.2　上海浦東機場　　　　8.2.1　機場簡介　　　　8.2.2　機場發展現狀　　　　8.2.3　機場貨運發展　　　　8.2.4　機場工程動態　　8.3　上海虹橋機場　　　　8.3.1　機場簡介　　　　8.3.2　機場商業發展　　　　8.3.3　機場發展策略　　　　8.3.4　機場環保動態　　8.4　廣州白云國際機場　　　　8.4.1　機場簡介　　　　8.4.2　機場發展現狀　　　　8.4.3　機場發展前景　　8.5　深圳寶安國際機場　　　　8.5.1　機場簡介　　　　8.5.2　機場發展現狀　　　　8.5.3　機場建設動態　　　　8.5.4　機場發展策略　　8.6　成都雙流國際機場　　　　8.6.1　機場簡介　　　　8.6.2　機場發展現狀　　　　8.6.3　機場基建動態　　　　8.6.4　機場運營分析　　8.7　西安咸陽國際機場　　　　8.7.1　機場簡介　　　　8.7.2　機場工程進展　　　　8.7.3　機場建設狀況

第九章　2011-2013年中國民用機場行業重點企業運營狀況分析

　　9.1　北京首都國際機場股份有限公司　　　　9.1.1　公司簡介　　　　9.1.2　2011年1-12月首都機場經營狀況分析　　　　9.1.3　2012年1-12月首都機場經營狀況分析　　　　9.1.4　2013年1-12月首都機場經營狀況分析　　9.2　上海國際機場股份有限公司　　　　9.2.1　公司簡介　　　　9.2.2　2011年1-12月上海機場經營狀況分析　　　　9.2.3　2012年1-12月上海機場經營狀況分析　　　　9.2.4　2013年1-12月上海機場經營狀況分析　　9.3　廣東省機場管理集團有限公司　　　　9.3.1　公司簡介　　　　9.3.2　2011年1-12月白云機場經營狀況分析　　　　9.3.3　2012年1-12月白云機場經營狀況分析　　　　9.3.4　2013年1-12月白云機場經營狀況分析　　9.4　深圳市機場股份有限公司　　　　9.4.1　公司簡介　　　　9.4.2　2011年1-12月深圳機場經營狀況分析　　　　9.4.3　2012年1-12月深圳機場經營狀況分析　　　　9.4.4　2013年1-12月深圳機場經營狀況分析　　9.5　廈門翔業集團有限公司　　　　9.5.1　公司簡介　　　　9.5.2　2011年1-12月翔業集團經營狀況分析　　　　9.5.3　2012年1-12月翔業集團經營狀況分析　　　　9.5.4　2013年1-12月翔業集團經營狀況分析　　9.6　上市公司財務比較分析　　　　9.6.1　盈利能力分析　　　　9.6.2　成長能力分析　　　　9.6.3　營運能力分析　　　　9.6.4　償債能力分析

第十章　中國民用機場融資分析

　　10.1　民用機場投融資模式發展概述　　　　10.1.1　國外民用機場投融資模式借鑒　　　　10.1.2　中國民用機場建設投融資體制沿革　　　　10.1.3　中國機場建設投融資政策發展階段　　　　10.1.4　中國民用機場融資的影響因素分析　　　　10.1.5　中國將推進民用機場投融資體制改革　　10.2　民用機場項目投融資原則　　　　10.2.1　投入的資本金比例要合理　　　　10.2.2　機場建設要結合當地實際情況　　　　10.2.3　提高經濟效益，拓寬融資渠道　　10.3　中國民用機場建設主要融資模式　　　　10.3.1　BOT模式　　　　10.3.2　ABS模式　　　　10.3.3　短期融資券　　　　10.3.4　REITs模式　　10.4　民用機場融資方式效率評價與選擇分析　　　　10.4.1　中國民用機場融資方式及融資問題　　　　10.4.2　中國民用機場融資方式選擇依據　　　　10.4.3　中國民用機場融資方式效率評價　　　　10.4.4　中國民用機場融資方式選擇建議　　10.5　民用機場建設融資策略　　　　10.5.1　建立政府主導的多渠道融資模式　　　　10.5.2　樞紐機場建設融資對策　　　　10.5.3　干線機場建設融資對策　　　　10.5.4　支線機場建設融資對策

第十一章　中國民用機場行業

投資分析　　11.1　2011-2013年中國民用機場行業投資概況　　　　11.1.1　中國民用機場投資形勢良好　　　　11.1.2　江西民用機場投資動態　　　　11.1.3　重慶民用機場投資動態　　　　11.1.4　大連民用機場投資規劃　　11.2　民用機場建設工程的造價控制　　　　11.2.1　民用機場建設各階段工程造價的確定　　　　11.2.2　民用機場建設造價控制中存在的問題及原因　　　　11.2.3　民用機場建設工程造價的控制措施　　　　11.2.4　民用機場建設招投標階段的造價控制　　11.3　民用機場建設投資監管分析　　　　11.3.1　投資監管的內容及必要性　　　　11.3.2　民用機場建設投資監管存在的問題　　　　11.3.3　完善民用機場建設投資監管的措施　　11.4　民用機場項目投資建議　　　　11.4.1　做好項目的投資決策　　　　11.4.2　做好設計的經濟優化　　　　11.4.3　加強招投標階段管理　　　　11.4.4　加強工程質量管理　　　　11.4.5　加強施工階段管理　　　　11.4.6　加強竣工結算階段管理

第十二章　民用機場行業發展趨勢及前景預測

　　12.1　未來中國民用機場行業的發展　　　　12.1.1　中國民用機場行業前景良好　　　　12.1.2　中國民用機場行業發展趨勢　　　　12.1.3　中國民用機場未來發展方向　　12.2　“十二五”中國民用航空發展規劃探析　　　　12.2.1　“十二五”中國民用航空面臨的形勢　　　　12.2.2　中國民用航空指導原則和目標　　　　12.2.3　中國民用航空發展方向　　　　12.2.4　中國民用航空保障措施　　12.3　中國部分省市民用機場未來發展規劃　　　　12.3.1　河北省民用機場發展規劃　　　　12.3.2　貴州省民用機場發展規劃　　　　12.3.3　青海省民用機場發展規劃　　　　12.3.4　山東省民用機場發展規劃　　　　12.3.5　浙江省民用機場發展規劃　　　　12.3.6　湖北省民用機場發展規劃

第十三章　中國民用機場發展面臨的政策環境

　　13.1　民用機場管理政策　　　　13.1.1　《民用機場管理條例》　　　　13.1.2　《民用機場建設管理規定》　　　　13.1.3　《民用機場使用許可規定》　　　　13.1.4　《民用機場運行安全管理規定》　　　　13.1.5　《民用機場專用設備使用管理規定》　　13.2　財政扶持政策　　　　13.2.1　支線航空補貼管理暫行辦法　　　　13.2.2　民航基礎設施建設貸款貼息管理暫行辦法　　　　13.2.3　民航發展基金征收使用管理暫行辦法　　　　13.2.4　2013年民航小機場補貼方案　　　　13.2.5　通用航空發展專項資金管理暫行辦法　　13.3　投資政策　　　　13.3.1　《國內投資民用航空業規定》　　　　13.3.2　《外商投資民用航空業規定》　　　　13.3.3　《外商投資民用航空業規定》的補充規定

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