汽車的相關概述
　　1.1　新能源汽車的定義和分類
　　　　1.1.1　新能源汽車的定義
　　　　1.1.2　新能源汽車的五大類型
　　　　1.1.3　新能源汽車技術的分類
　　1.2　混合動力電動汽車概述
　　　　1.2.1　混合動力汽車的定義
　　　　1.2.2　混合動力汽車的分類
　　　　1.2.3　混合動力汽車的發展歷程
　　　　1.2.4　混合動力汽車的缺點
　　1.3　純電動汽車概述
　　　　1.3.1　純電動汽車的定義
　　　　1.3.2　純電動汽車的結構原理
　　　　1.3.3　純電動汽車的實例
　　　　1.3.4　純電動汽車的優勢
　　1.4　燃料電池汽車概述
　　　　1.4.1　燃料電池汽車的定義
　　　　1.4.2　燃料電池汽車的實例
　　　　1.4.3　燃料電池汽車的優點
　　　　1.4.4　燃料電池汽車技術正快速發展
　　1.5　太陽能汽車概述
　　　　1.5.1　太陽能汽車的定義
　　　　1.5.2　太陽能在汽車上的主要應用途徑
　　　　1.5.3　太陽能汽車的實例
　　　　1.5.4　太陽能汽車的劣勢
　　1.6　其他新能源汽車及其特點
　　　　1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車
　　　　1.6.2　醇類汽車
　　　　1.6.3　氣動汽車
　　　　1.6.4　以植物油為燃料的汽車

　　2.1　宏觀經濟環境
　　　　2.1.1　2012年中國經濟發展狀況
　　　　2.1.2　2013年中國經濟運行狀況
　　　　2.1.3　2014年1-4月中國經濟運行狀況
　　　　2.1.4　中國宏觀經濟發展趨勢分析
　　2.2　中國汽車工業的發展現狀
　　　　2.2.1　中國汽車工業取得的主要成就
　　　　2.2.2　2012年中國汽車工業運行狀況
　　　　2.2.3　2013年中國汽車工業運行情況
　　　　2.2.4　2014年中國汽車工業最新運行狀況
　　2.3　汽車工業面臨的能源危機
　　　　2.3.1　能源問題成中國汽車產業發展短板
　　　　2.3.2　未來汽車業發展將受資源和環境約束
　　　　2.3.3　中國汽車工業能源消耗量大的因素
　　　　2.3.4　中國調整汽車消費稅應對能源危機
　　2.4　汽車環保問題分析
　　　　2.4.1　中國汽車排放污染問題形勢嚴峻
　　　　2.4.2　中國汽車污染的狀況分析
　　　　2.4.3　中國汽車尾氣污染現狀分析
　　　　2.4.4　中國汽車環保問題的解決對策
　　2.5　中國發展新能源汽車的機遇
　　　　2.5.1　新能源汽車對中國汽車工業意義重大
　　　　2.5.2　中國汽車處于能源動力技術變革的的戰略機遇期
　　　　2.5.3　中國的資源和能源狀況適合發展新能源汽車
　　　　2.5.4　中國具有發展新能源汽車的后發優勢

　　3.1　2012-2014年世界新能源汽車的發展概況
　　　　3.1.1　全球新能源汽車的技術研究現狀
　　　　3.1.2　全球新能源汽車產業的政策解析
　　　　3.1.3　全球新能源汽車產業發展現狀
　　　　3.1.4　全球新能源汽車市場顯露分化趨勢
　　3.2　2012-2014年部分國家新能源汽車的發展
　　　　3.2.1　美國新能源汽車產業發展概述
　　　　3.2.2　日本新能源汽車產業發展分析
　　　　3.2.3　英國新能源汽車產業發展分析
　　　　3.2.4　德國新能源汽車產業發展狀況
　　　　3.2.5　法國新能源汽車產業發展分析
　　　　3.2.6　荷蘭新能源汽車產業發展現狀
　　3.3　中國新能源汽車的發展綜況
　　　　3.3.1　我國新能源汽車實現跨越式發展
　　　　3.3.2　我國新能源汽車自主發展實力凸顯
　　　　3.3.3　我國新能源汽車研發推廣現狀
　　　　3.3.4　我國積極開展新能源汽車國際合作
　　3.4　2010年中國新能源汽車的發展回顧
　　　　3.4.1　2010年新能源汽車開始進入尋常百姓家
　　　　3.4.2　2010年中外企業競逐新能源汽車市場
　　　　3.4.3　2010年新能源汽車國企巨頭聯盟成立
　　　　3.4.4　2010年新能源汽車業形成“三足鼎立”之勢
　　3.5　2011年中國新能源汽車的發展分析
　　　　3.5.1　2011年新能源汽車市場總體綜述
　　　　3.5.2　2011年新能源汽車產業路線分析
　　　　3.5.3　2011年新能源汽車市場廠商分析
　　　　3.5.4　2011年主要新能源車型銷量狀況
　　3.6　2012-2014年中國新能源汽車的發展分析
　　　　3.6.1　2012年新能源汽車市場總體綜述
　　　　3.6.2　2012年新能源汽車產業路線分析
　　　　3.6.3　2012年新能源汽車市場廠商分析
　　　　3.6.4　2012年我國新能源車型銷量狀況
　　　　3.6.5　2013年我國新能源汽車發展概況
　　　　3.6.6　2014年我國新能源汽車最新發展概況
　　3.7　2012-2014年新能源汽車行業區域動態
　　　　3.7.1　深圳新能源汽車應用規模迅速擴大
　　　　3.7.2　2012年廣州籌建三大基地推動新能源汽車發展
　　　　3.7.3　2013年廣東發布新能源汽車發展規劃
　　　　3.7.4　上海市新能源汽車發展現狀及動態
　　　　3.7.5　山東省新能源汽車發展現狀及規劃
　　　　3.7.6　2013年江蘇出臺新能源汽車發展行動計劃
　　　　3.7.7　安徽省新能源汽車產業發展現狀
　　　　3.7.8　合肥新能源汽車產業駛入快車道
　　3.8　新能源汽車知識產權發展分析
　　　　3.8.1　中國新能源汽車知識產權現狀
　　　　3.8.2　各國新能源汽車知識產權現狀
　　　　3.8.3　國外企業新能源汽車知識產權狀況
　　　　3.8.4　國內企業新能源汽車知識產權狀況
　　3.9　新能源汽車發展中存在的問題
　　　　3.9.1　中國新能源汽車發展的阻滯因素
　　　　3.9.2　中國新能源汽車存在的瓶頸
　　　　3.9.3　國內新能源汽車價格偏高
　　　　3.9.4　中國新能源汽車產業面臨的挑戰
　　　　3.9.5　新能源汽車企業的技術瓶頸與專利困局
　　3.10　中國新能源汽車的發展對策及戰略
　　　　3.10.1　促進新能源汽車加快發展的對策
　　　　3.10.2　中國新能源汽車發展的科技對策
　　　　3.10.3　中國新能源汽車發展的戰略選擇
　　　　3.10.4　新能源汽車專利標準化戰略的制定建議

　　4.1　2012-2014年全球混合動力車市場概況
　　　　4.1.1　世界混合動力汽車發展綜述
　　　　4.1.2　世界混合動力汽車銷售現狀
　　　　4.1.3　美國混合動力汽車發展現狀
　　　　4.1.4　歐洲混合動力汽車產業分析
　　　　4.1.5　日本混合動力汽車產業分析
　　　　4.1.6　韓國混合動力汽車市場銷售形勢
　　4.2　2012-2014年中國混合動力車的發展
　　　　4.2.1　中國發展混合動力車最適合國情
　　　　4.2.2　中國混合動力汽車迎來黃金發展期
　　　　4.2.3　中國混合動力汽車產業發展現狀
　　　　4.2.4　本土車企混合動力汽車的發展分析
　　　　4.2.5　混合動力車低價銷售策略成效顯著
　　4.3　2012-2014年中國混合動力汽車技術研究
　　　　4.3.1　中國混合動力汽車整車系統匹配技術方案
　　　　4.3.2　混合動力汽車核心技術和面臨的攻關難題
　　　　4.3.3　混合動力電動汽車控制策略
　　　　4.3.4　我國混合動力客車技術取得重大突破
　　4.4　中國混合動力汽車存在的問題及策略
　　　　4.4.1　成本和價格偏高
　　　　4.4.2　關鍵技術含量低
　　　　4.4.3　國家對產業鏈支撐不完善
　　　　4.4.4　混合動力汽車的發展策略
　　4.5　混合動力車的前景及趨勢分析
　　　　4.5.1　混合動力汽車是最適宜長遠發展的新能源汽車
　　　　4.5.2　2020年全球混合動力車市場展望
　　　　4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動力
　　　　4.5.4　未來混合動力車的發展趨勢

　　5.1　2012-2014年世界純電動汽車的發展
　　　　5.1.1　世界純電動汽車歷史沿革
　　　　5.1.2　世界純電動汽車銷售現狀
　　　　5.1.3　世界純電動車技術區域格局
　　　　5.1.4　美國持續推進純電動汽車發展
　　　　5.1.5　德國大力扶持電動汽車發展
　　　　5.1.6　西班牙電動汽車市場現狀
　　5.2　中國純電動汽車發展綜述
　　　　5.2.1　中國純電動汽車已具備產業化基礎
　　　　5.2.2　我國純電動汽車產業化發展不斷探索
　　　　5.2.3　我國純電動汽車產業化將帶動新興產業群發展
　　　　5.2.4　純電動汽車成為新能源汽車發展方向
　　　　5.2.5　純電動汽車在出租車領域應用前景看好
　　5.3　2012-2014年中國純電動汽車的發展
　　　　5.3.1　國內首個純電動汽車產業基地開建
　　　　5.3.2　我國純電動汽車市場銷售形勢
　　　　5.3.3　我國純電動汽車邁入量產階段
　　　　5.3.4　國內首臺換電式純電動城市物流車啟用
　　5.4　2012-2014年純電動汽車技術發展分析
　　　　5.4.1　全球純電動汽車專利技術概況
　　　　5.4.2　我國純電動汽車專利技術狀況
　　　　5.4.3　我國純電動客車技術已成熟
　　　　5.4.4　我國純電動城市客車核心技術達世界一流水平
　　　　5.4.5　未來我國純電動汽車技術轉型戰略
　　5.5　中國發展純電動汽車的瓶頸
　　　　5.5.1　技術爭議
　　　　5.5.2　運行經濟性
　　　　5.5.3　基礎設施裝備
　　　　5.5.4　政府政策支持
　　5.6　中國純電動汽車產業化存在的問題及策略
　　　　5.6.1　純電動汽車成本過高可通過三種渠道解決
　　　　5.6.2　解決電能生產環節的污染未來可依賴綠色電力
　　　　5.6.3　電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術進步
　　　　5.6.4　充電設施的建設尋求合作共贏

　　6.1　2012-2014年世界燃料電池汽車發展綜述
　　　　6.1.1　世界燃料電池汽車業總體概況
　　　　6.1.2　各國踴躍投身氫燃料電池汽車市場
　　　　6.1.3　全球氫燃料電池汽車面臨新機遇
　　　　6.1.4　美國燃料電池汽車發展動態
　　　　6.1.5　英國將大力推動氫燃料電池汽車發展
　　　　6.1.6　日本政企發力燃料電池汽車
　　　　6.1.7　韓企擬批量投產燃料電池汽車
　　6.2　2012-2014年中國燃料電池汽車的發展
　　　　6.2.1　中國燃料電池汽車研發取得的成果
　　　　6.2.2　我國燃料電池汽車的產業化概況
　　　　6.2.3　國內外燃料電池汽車發展模式對比
　　　　6.2.4　科研單位聯合攻關燃料電池汽車技術
　　6.3　氫燃料電池車的發展分析
　　　　6.3.1　工作原理介紹
　　　　6.3.2　環境效益分析
　　　　6.3.3　在現實中的應用
　　　　6.3.4　發展的阻礙因素
　　　　6.3.5　加速推廣的對策
　　6.4　國內外燃料電池汽車技術的比較分析
　　　　6.4.1　燃料電池整車集成技術
　　　　6.4.2　燃料電池發動機技術
　　　　6.4.3　高壓儲氫系統技術
　　6.5　中國燃料電池汽車發展的策略及前景趨勢
　　　　6.5.1　我國燃料電池汽車發展的缺失
　　　　6.5.2　我國燃料電池汽車的發展建議
　　　　6.5.3　燃料電池汽車的發展前景分析
　　　　6.5.4　燃料電池汽車將加速氫能應用

　　7.1　天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）
　　　　7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車的發展是必然趨勢
　　　　7.1.2　天然氣汽車和液化石油氣汽車市場因素分析
　　　　7.1.3　天然氣汽車行業發展現狀
　　　　7.1.4　液化石油氣汽車發展現狀
　　　　7.1.5　天然氣汽車存在的問題及對策
　　　　7.1.6　液化石油氣汽車發展的建議
　　7.2　甲醇汽車
　　　　7.2.1　國外甲醇汽車發展停滯的原因
　　　　7.2.2　我國甲醇汽車產業發展優勢
　　　　7.2.3　我國甲醇汽車迎來新一輪發展期
　　　　7.2.4　我國甲醇汽車發展面臨的挑戰
　　　　7.2.5　各地甲醇汽車推廣應用的建議
　　7.3　二甲醚汽車
　　　　7.3.1　中國二甲醚汽車的研發歷程
　　　　7.3.2　《車用燃料用二甲醚》國標正式實施
　　　　7.3.3　我國二甲醚汽車推廣尚待時日
　　　　7.3.4　二甲醚汽車的發展前景
　　7.4　太陽能汽車
　　　　7.4.1　光伏產業的發展為太陽能汽車奠定了基礎
　　　　7.4.2　世界太陽能汽車的研究歷史
　　　　7.4.3　中國太陽能汽車的發展分析
　　　　7.4.4　中國太陽能汽車的實用化對策及前景

　　8.1　豐田汽車公司
　　　　8.1.1　公司簡介
　　　　8.1.2　豐田新能源汽車的技術路線解析
　　　　8.1.3　豐田新能源汽車積極布局中國市場
　　　　8.1.4　豐田混合動力車發展成績亮眼
　　　　8.1.5　豐田混合動力汽車發展的成功經驗
　　8.2　上海汽車集團股份有限公司
　　　　8.2.1　公司簡介
　　　　8.2.2　上汽集團新能源汽車研發進程
　　　　8.2.3　上汽集團新能源汽車主要成就
　　　　8.2.4　上汽集團新能源汽車的發展技術路線
　　　　8.2.5　上汽集團新能源汽車的發展目標
　　8.3　中國第一汽車集團公司
　　　　8.3.1　公司簡介
　　　　8.3.2　中國一汽發展新能源汽車取得的成就
　　　　8.3.3　中國一汽新能源汽車投資研發概況
　　　　8.3.4　一汽斥巨資打造新能源汽車生產基地
　　　　8.3.5　“十二五”一汽將投資98億發展新能源汽車
　　　　8.3.6　“十二五”一汽將全力推進新能源汽車商品化
　　8.4　奇瑞汽車股份有限公司
　　　　8.4.1　公司簡介
　　　　8.4.2　奇瑞新能源汽車發展綜述
　　　　8.4.3　奇瑞新能源汽車投資推廣概況
　　　　8.4.4　奇瑞新能源汽車的發展戰略及規劃
　　8.5　重慶長安汽車股份有限公司
　　　　8.5.1　公司簡介
　　　　8.5.2　長安新能源汽車達國際領先水平
　　　　8.5.3　長安新能源汽車取得豐碩成果
　　　　8.5.4　長安新能源汽車普及推廣效果良好
　　　　8.5.5　長安新能源汽車未來發展規劃
　　8.6　比亞迪汽車有限公司
　　　　8.6.1　公司簡介
　　　　8.6.2　比亞迪新能源汽車產業發展優勢
　　　　8.6.3　比亞迪新能源汽車發展戰略分析
　　　　8.6.4　比亞迪新能源汽車醞釀新銷售方案
　　　　8.6.5　比亞迪新能源汽車快速發展
　　　　8.6.6　比亞迪新能源汽車未來發展展望
　　8.7　東風電動車輛股份有限公司
　　　　8.7.1　公司簡介
　　　　8.7.2　東風電動車發展取得的成就
　　　　8.7.3　“十二五”東風汽車將投入30億元發展新能源汽車
　　　　8.7.4　“十二五”東風新能源汽車發展展望

　　9.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
　　　　9.1.1　煤直接液化簡述
　　　　9.1.2　煤間接液化簡述
　　　　9.1.3　中國煤直接液化工藝的研發
　　　　9.1.4　中國煤間接液化技術的研發
　　9.2　甲醇
　　　　9.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析
　　　　9.2.2　中國甲醇市場發展現狀分析
　　　　9.2.3　中國甲醇市場供給現狀
　　　　9.2.4　中國甲醇燃料的研發概況
　　　　9.2.5　價格差與實用性推動中國甲醇燃料需求旺盛
　　9.3　二甲醚（DME）
　　　　9.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析
　　　　9.3.2　中國二甲醚市場發展現狀
　　　　9.3.3　二甲醚行業迎來政策利好
　　　　9.3.4　中國二甲醚發展面臨的難題
　　9.4　生物質燃料
　　　　9.4.1　生物質燃料的發展概況
　　　　9.4.2　生物燃料乙醇發展概況
　　　　9.4.3　生物柴油的發展概況
　　　　9.4.4　生物質合成燃料的發展概況

　　10.1　車用鋰電池
　　　　10.1.1　鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池
　　　　10.1.2　受益新能源政策鋰電池行業投資火熱
　　　　10.1.3　汽車鋰電池的應用受三因素制約
　　　　10.1.4　車用鋰電池技術還需進一步發展
　　　　10.1.5　未來車用鋰電池發展形勢預測
　　10.2　車用燃料電池
　　　　10.2.1　燃料電池概述
　　　　10.2.2　中國車用燃料電池技術的發展
　　　　10.2.3　困擾車用燃料電池推廣的成本問題
　　　　10.2.4　車用燃料電池的發展前景
　　10.3　車用鎳氫電池
　　　　10.3.1　鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動力電池
　　　　10.3.2　中國車用鎳氫電池的發展動態
　　　　10.3.3　政策支持鎳氫動力電池市場發展
　　　　10.3.4　車用鎳氫電池正迎來發展機遇

　　11.1　中國新能源汽車政策研究
　　　　11.1.1　我國促進新能源汽車發展的主要政策
　　　　11.1.2　我國新能源汽車政策存在的問題分析
　　　　11.1.3　健全和完善新能源汽車政策的對策思路
　　11.2　2011年中國新能源汽車政策發布實施動態
　　　　11.2.1　2011年新能源汽車被列為戰略性新興產業之一
　　　　11.2.2　2011年國家鼓勵民企發展新能源汽車等戰略性新興產業
　　　　11.2.3　2011年新能源汽車示范推廣“安全令”發布
　　　　11.2.4　2011年四部委要求進一步做好新能源汽車推廣試點工作
　　　　11.2.5　2011年新能源汽車首次入選公務車目錄
　　　　11.2.6　2011年節能汽車補貼新政策利好新能源汽車
　　11.3　2012年中國新能源汽車政策發布實施動態
　　　　11.3.1　2012年起鼓勵投資新能源汽車零部件
　　　　11.3.2　2012年國家對部分燃料電池車實行稅收優惠
　　　　11.3.3　2012年純電動乘用車技術標準生效實施
　　　　11.3.4　2012年國家擴大混合動力客車推廣范圍
　　　　11.3.5　2012年國家安排專款扶持新能源汽車技術創新
　　　　11.3.6　2012年開展新能源汽車示范推廣試點驗收
　　　　11.3.7　2012年各地新能源汽車購車細則陸續出爐
　　11.4　2013年中國新能源汽車政策發布實施動態
　　　　11.4.1　2013年新能源汽車列入“十二五”重大創新基地建設規劃
　　　　11.4.2　2013年新能源汽車鼓勵政策轉向政務用車
　　　　11.4.3　2013年地方政府出臺相應新能源汽車鼓勵政策
　　　　11.4.4　2013年相關政策利好新能源汽車發展
　　11.5　節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）
　　　　11.5.1　發展現狀及面臨的形勢
　　　　11.5.2　指導思想和基本原則
　　　　11.5.3　技術路線和主要目標
　　　　11.5.4　主要任務
　　　　11.5.5　保障措施
　　11.6　電動汽車科技發展“十二五”專項規劃
　　　　11.6.1　發展形勢與需求
　　　　11.6.2　發展戰略與目標
　　　　11.6.3　科技創新的重點任務
　　　　11.6.4　組織與保障
　　11.7　中國新能源汽車標準現狀分析
　　　　11.7.1　純電動汽車標準
　　　　11.7.2　混合動力電動汽車標準
　　　　11.7.3　燃料電池電動汽車標準
　　　　11.7.4　基礎設施技術標準

　　12.1　世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢
　　　　12.1.1　全球新能源汽車前景展望
　　　　12.1.2　全球新能源汽車市場規模預測
　　　　12.1.3　世界新能源汽車的發展趨勢
　　　　12.1.4　主要區域新能源汽車的發展方向
　　12.2　中國新能源汽車產業的前景及趨勢
　　　　12.2.1　中國新能源汽車發展空間廣闊
　　　　12.2.2　中國新能源汽車產業前景展望
　　　　12.2.3　中國新能源汽車產業機遇與挑戰并存
　　　　12.2.4　中國新能源汽車未來發展趨勢
　　12.3　“十二五”中國新能源汽車發展形勢
　　　　12.3.1　“十二五”我國將加快發展新能源汽車
　　　　12.3.2　“十二五”規劃將推動新能源汽車產業布局加速
　　　　12.3.3　“十二五”我國新能源客車迎來發展新機遇
附錄
附錄一：汽車產業發展政策
附錄二：新能源汽車生產準入管理規則
附錄三：新能源汽車生產企業及產品準入管理規則
附錄四：節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法
附錄五：私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法
附錄六：中華人民共和國節約能源法
附錄七：關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知
附錄八：新能源汽車產業技術創新工程財政獎勵資金管理暫行辦法